Hallo Zusammen,
Ich bin was Motoren angeht ein Laie und hoffe jetzt keinen Ärger zu bekommen. Erhöht das in der Überschrift genannte Verfahren die Leistung des Crossfires? Wenn man also den Benzineinspritzdruck, oder eher die Einspritzmenge erhöht und die mehr Luft von aussen angesaugt wird, erhöht das die Leistung? Ist das richtig oder falsch?
Danke schonmal. 
Vorab:
Es gibt in der deutschen Sprache Groß- und Kleinschreibung und Satzzeichen. Das habe ich jetzt mal grob korrigiert. 
Zu Deiner Frage:
Wenn Du die Einspritzmenge und Luftmenge erhöhst kriegst Du mehr Leistung. Deswegen gibt beispielsweise Kompressor- und Turbomotoren.
Hier mal ein paar grundsätzliche Iinfos:
http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/steuerung/psteig.htm
Konkret auf den Crossfire bezogen - such mal mit der Forensuche nach:
Chiptuning
Größere Drosselklappe
Kompressorumbau
...
Einen "passenden" AMG Kompressor hätte ich noch... 
Und wer baut ihm die Verdichtung um?
Irgendwie habe ich gerade ein déjà vu. 
Stimmt, die passenden Kolben hätte ich auch noch 
Verdichtung? Ich versteh gar nichts.
Also wenn ich die Einspritzmenge erhöhe und der Motor mehr Luft ansaugt dann habe ich mehr Leistung? Das ist doch eigentlich eine relativ simple Sache, oder?
Der Crossfire Kompressormotor hat ein anderes Verdichtungsverhältnis als der Saugmotor:
http://de.wikipedia.org/wiki/Verdichtungsverh%C3%A4ltnis
So simpel ist es. Allerdings ist die Umsetzung in die Realität meistens nicht ganz so simpel.
(...) und der Motor mehr Luft ansaugt dann habe ich mehr Leistung?
Das ist doch der Knackpunkt.
Ein größerer Luftmassenmesser und eine geänderte Luftführung (Intake) bringen doch kaum etwas in dieser Hinsicht.
Ich glaube hier geht es nicht um Crossfire Motortuning, sondern um's Grundverständnis.
Außerdem schrieb er ja Erhöhung Einspritzmenge und Erhöhung Luftmenge. Was grundsätzlich schon zu mehr Leistung führt. Idealerweise in Kombination mit einer Erhöhung der Kompression (Mitteldruck). Denn nur mehr Luft und Benzin bringen keine große Leistungssteigerung und dienen eigentlich nur einer Optimierung des bestehenden Motors.
Ich denke im bereits weiter oben genannten Beitrag ist das ganz gut erklärt:
http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/steuerung/psteig.htm
Würdet Ihr sagen, dass ist beim XF sinnvoll?
Moin.
"sinnvoll" ist so eine Sache, über die seit der Entdeckung des Feuers diskutiert wird.
Bei den heutigen (Saug-)Motoren ist konventionelles Tuning teuer und bringt meist keine umwerfenden Ergebnisse. Das soll nicht heißen, das mann sich nicht auch über 5 PS mehr freuen kann. Wenn Du einen Kompressor haben möchtest, kaufe einen SRT, das ist wohl die preiswerteste Möglichkeit.
Axel
@ Hossi94: Klär das am besten per PN.
Ich hoffe Du weißt auch, daß es nur mit Kolben und Kompressor nicht getan ist.
Du brauchst rein für den Motorumbau auch noch die Kompressorkühlmittelpumpe, den Kühler, sowie die geamte Antriebsperipherie. Das Getriebe des N/A verträgt als AT nur max. 350 Nm, als MT noch weniger. Also brauchst Du auch ein passendes Getriebe - der SRT hat eines das auf 560 Nm ausgelegt ist. Der SRT6 hat eine ganz andere Bremsanlage und eine geänderte Fahrwerksabstimmung und auch Antriebswellen, Hardyscheiben etc. sind auf die Mehrleistung angepasst.
Gut gemeinter Rat: Mach Dich erstmal kundig, bevor Du etwas kaufst.
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