Was ist CAI? CockpitAbdeckungInnen?
Ist das ggf. das Notlaufprogramm, mit dessen Hilfe der Crossi jetzt läuft?
Achim
Ich denke das einfachste ist alle Kabel und Schläuche systematisch zu kontrollieren. Gerade an der Drosselklappe gibt es einige wichtige Kabel und Schläuche. Wenn dort etwas locker ist, oder versehentlich abgezogen wurde hast Du selbstverständlich sofort ein Problem und es wird auch sofort ein Fehler im Fehlerspeicher abgelegt.
Deshalb solltest Du den Fehlerspeicher auslesen lassen. Mit dem Auslesen weißt Du wo der Fehler zu suchen ist, falls er nicht schon behoben ist. Nach Behebung des Fehlers und Löschen des Fehlercodes wird auch die Motorkontrollleuchte nicht mehr leuchten.
Hier gibt es eine Fehlercodekurzübersicht: FAQ Liste der OBD Fehlercodes (P-Codes, DTC-Codes)
Eine einzelne Zündkerze wird es eher nicht sein, da der Crossfire eine Doppelzündung hat, d.h. 2 Zündkerzen pro Zylinder.
Es sind mehrere Ursachen denkbar. Deswegen Fehlerspeicher auslesen lassen und dann wissen wir mehr. (Das die Dokumentation des Crossfire auf dem DRBIII Protokoll basiert erwähne ich an der Stelle nochmal sicherheitshalber. 
)
OK, ich habe alles verstanden bis auf Achtung, ich zitiere: (Das die Dokumentation des Crossfire auf dem DRBIII Protokoll basiert erwähne ich an der Stelle nochmal sicherheitshalber.) 
DRBIII ist ein chryslerspezifisches Fehlerprotokoll. Dazu benötigt man spezielle Scanner von Chrysler. Da der Antrieb und Antriebsstrang von Mercedes kommt, kann man den auch mittels ODB2 Protokoll auslesen. Allerdings kann es sein, daß die Fehlercodes anders lauten und andere Nummern haben. Was ggf. irreführend ist. DRBIII Scanner haben in der Regel nur ehemalige Chrysler Vertragswerkstätten.
Die Motorkontrollleuchte sollte auch eine freie Werkstatt zurücksetzen können, ausser der Defekt liegt noch vor und muss ausgelesen werden. Das geht am besten und sichersten mit DRB3, und genau dieses Auslesegerät wirst Du in der Regel nur bei (Ex) Chrysler antreffen.
Mein Assistent hatte beim Zündkerzenwechsel einen Zündspulenstecker nicht richtig aufgesteckt, unrunder Motorlauf und Motorkontrolllampe waren die Folge. Den Stecker wieder aufgesteckt und die Batterie kurzzeitig abgeklemmt! Der Fehlerspeicher hatte dadurch Gedächtnisverlust und der XF lief wieder einwandfrei (aber wie gesagt, der Fehler sollte natürlich vorher behoben sein).
Unpraktisch, da ich in die Werkstatt meines Vertrauens gehe, und diese keine Chrysler Vertragswerkstatt ist/war. Sondern eine "freie" Werkstatt, kann man das so sagen?
Der ganze Konzern war unpraktisch. 
Hatte auch mal vor einigen Jahren einen Wackelkontakt bei einer Zündkerze und der Motor ruckelte und es ließ sich kaum Gasgeben. 
Stefan
Hat man eine Chance diese zu finden, wenn sie schon weg ist?
Wenn ein Fehlercode gespeichert wurde, ist eine Chance vorhanden.
Ich habe gesagt sie sollen den Fehlerspeicher auslesen. Ich werde euch auf dem Laufenden halten. 
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