AMG Speed Shift - kurze Schaltzeiten und manuelles Schalten mit AT-Getriebe

Guten Abend liebe Crossfire-Fans,

super Nachrichten: Die Software funktioniert nun zu 100%!
Meine Elektriker haben die Software komplett neu entwickelt und das gewünschte Ergebnis erreicht.
Auch beim Kaltstart schaltet das Getriebe im Automatikmodus nun so wie es soll, also spätestens bei 2.200-2.300 Umdrehungen.

Ansonsten bietet es die bekannten Vorzüge wie:
M-Modus:

• die Wandlerüberbrückung arbeitet deutlich straffer, so wie bei den AMG-/SRT6-Modellen
• das Getriebe schaltet nur auf ausdrücklichen Befehl des Fahrers hoch
• auch im Begrenzer wird nicht geschaltet
• bei Kickdown wird nicht zurück geschaltet
• spürbare Schaltzeitverkürzung
• automatisches Runterschalten nur, wenn eine zu geringe Geschwindigkeit für den jeweiligen Gang erreicht wird
• das Display zeigt die Gänge 1-5 an
• Anfahren im 2. Gang ist möglich (wie der frühere W-Modus)

Automatik-Modus:

• vollständiges automatisches Schalten
• Tiptronic-Funktion ist verfügbar
• deutlich straffere Wandlerkennung
• das Getriebe reagiert agiler auf Gaspedalbefehle
• bei Kickdown wird viel schneller zurück geschaltet
• schnellere Schaltvorgänge
• selbstständiges Schalten beim Kaltstart, wie bei Originalsoftware

Zu den verkürzten Schaltzeiten:
Sicherlich schaltet bei anderen Anbietern das Getriebe einen kaum spürbaren Hauch schneller, aber wir wollten keinerlei Einschränkungen in Bezug auf die Haltbarkeit des Getriebes hinnehmen.

Die Software steht ab sofort zur Verfügung und kann nur über mich bezogen werden. Das Fahrzeug muss vor Ort erscheinen, ein einsenden des EGS ist nicht ausreichend!

Aufgrund des enormen Aufwandes und vielen Testkilometern musste eine Preisanpassung vorgenommen werden. Der reguläre Preis beträgt 600,- Euro pro Fahrzeug.

Der Preis ist sehr fair, da es

1. ein enormer Aufwand war die Software zu programmieren,
2. kein anderer Anbieter eine voll funktionsfähige Software anbieten kann und
3. ich als Ansprechpartner immer vor Ort bin und auch alles arrangieren muss

Um einen Anreiz zu schaffen werde ich je nach Nachfrage einen oder zwei "Getriebetage" anbieten - hierbei wird gegrillt (Grillgut und Getränke werden gestellt), Ihr könnt euch unsere V8-Modelle anschauen und auch den ein oder anderen Fahren können. Nebenher bekommt Ihr die Software für euren Crossfire aufgespielt. Eine vorherige Probefahrt mit einem unserer Steuergeräte in Eurem Auto ist natürlich möglich.

Für den "Getriebetag" kann ich folgende Vergünstigungen anbieten:

• ab 10 Autos: 550,- Euro pro Fahrzeug
• ab 15 Autos: 500,- Euro pro Fahrzeug

Nun möchte ich Euch bitten, sich in eine Liste mitsamt Termin einzutragen um alles zu arrangieren. Mögliche Termine sind: Termin 1: Samstag, 29.03.2014 und Termin 2: Samstag der 12.04.2014

Ich hoffe auf viele Interessenten und wünsche Euch einen schönen Abend
Phil

Liste:
1. ________

Chapeau!

Hallo Phil,

super Nachrichten.

Ich würde mich dann mal auf die Liste eintragen und hoffe, (aus reinem Eigeninteresse) dass wir 15 XF zusammen bekommen.

Viele Grüße in den Süden
Veit

Edit: 12.April wäre für mich ok.

Hey Phil,

für mich klingt es auch super, müsste jedoch 500 Km pro Strecke fahren.

Wieso ist ein einsenden des EGS nicht ausreichend?

LG Karsten

Guten Tag,

ein Einsenden des EGS ist aus Adaptionsgründen nicht möglich. Das Fahrzeug muss vor Ort sein.

Beste Grüße
Phil

Liste:
1. Sapphire (bitte noch Terminwunsch angeben)
2. _______

Hallo Phil,

wenn der Termin bei mir passt würde ich gerne einfach nur so dran teilnehmen (ohne Software).
Wir wollten ja eh mal einen Termin vereinbaren.

Gruß
Daniel

Hallo Phil,

ich hätte auch Interesse, aber aber bei mir würde es noch 'ne Weile dauern.
Gibt's auch spätere Termine, oder halt einzeln? Bin ja nicht weit entfernt

Greetz
Jürgen

Ich habe den Thread jetzt nur grob verfolgt. Wo wäre denn der Ort für die Modifikation genau?

Schätze in Weil der Stadt -> Klick.

Danke! Klingt gut - ist nicht weit von mir aus.

Gibt es schon Erfahrungsberichte zu der Software?

Hallo Thomas,

lese doch bitte mal die letzten 2-3 Seiten dieses Threads durch. Wie soll es Erfahrungsberichte geben, wenn bisher noch niemand die Software hat? Also manchmal finde ich es hier wirklich ein klein wenig schwierig.

Grüße
Markus

Schwierig trifft es ganz knapp.

Hallo,

ich habe heute meinen XF mit der neuen Software abgeholt.

Eigentlich wollte ich meine Erfahrungswerte erst am Wochenende posten, da ich einige Kaltstarts abwarten wollte, eine ausführliche Tour bzw. Probefahrt fehlt und das Automatikgetriebe mit der neuen Software angelernt werden muss.

Eins kann ich nach der heutigen Probefahrt schon sagen:

Im Automatikmodus arbeitet er deutlich weniger in den Wandler, schaltet schneller hoch und auch zügiger wieder zurück. 1.200 Umdrehungen und Gang halten sind nun problemlos möglich. Je nach Gaspedalstellung kann die Gangwahl, wie ich finde, besser beeinflusst werden. Dadurch fühlt es sich irgendwie spritziger an. Vermutlich ähnlicher Effekt wie beim Sprintbooster.

Der manuelle Modus funktioniert wie man es von einem manuellen Modus erwartet. Schaltet nur in "letzter" Sekunde zurück, dreht bis in den Begrenzer, zeigt die Gänge 1 bis 5 an.

Kaltstart und Ergebnis der Anlernphase kommt später.

Grüße Erik

1. Nachtrag:
Zur Kaltstartphase: Falls 11° kalt genug sind und ca. 10h Standzeit ausreichend sind: Er schaltet eigentlich wie im Warmbetrieb. So bei 2.000 Umdrehungen wurde die 2. Fahrstufe eingelegt.

2. Nachtrag:
Auch bei 6,5 °C schaltet er knapp über 2.000 Umdrehungen. Viel kälter wird es wohl auch nicht mehr werden.

Servus,

Bei erreichen des 500 Euro Tarifs wäre ich dann mit beiden (meiner und der von meinem Sohn) dabei.

Grüßle Reini

@ flaterik:

Super und vielen Dank für den Erfahrungsbericht. Da die beiden Termine ja recht kurzfristig bevorstehen, war es für mich einfach wichtig zu wissen, ob die Software was taugt und wie sie arbeitet. Schließlich hat sie ja auch ihren Preis, den ich aber angemessen finde. Danke nochmal.

@ Markus:

Hallo Markus, natürlich habe ich den Threat schon durchgelesen, sonst würde ich ja zurecht getadelt werden. Schließlich hatte Phil ja erst kurz davor geschrieben, dass die Software fertig sei. Ich bin aber davon ausgegangen, das der eine oder andere im Forum diese ja vielleicht schon getestet hat und die Antwort von flaterik hat mir ja dann auch recht gegeben, oder?

Hallo Erik,

11 Grad Celsius sind meiner Ansicht nach schon zu warm für eine tatsächliche Aussage zur Kaltstarttauglichkeit (insbesondere für Nichtsaisonfahrer). Das muss auch bei -10 Grad Celsius und -10 Grad kaltem Getriebe einwandfrei funktionieren, um wirklich praxistauglich zu sein. Aber die werden wir so schnell wohl nicht mehr haben. Die ungefähr 20 Grad Unterschied zum jetzigen Test machen nach meinen Erfahrungen einen erheblichen Unterschied aus.

Warum wurden die bestehenden Adaptionsdaten nicht überspielt / beibehalten?

Grüße
Markus

Wenn ein Termin beim Phil Zustande kommt, werde ich mit meinem Crossfire auch dabei sein. Vielleicht hilft eine Probefahrt dem ein oder anderen unentschlossenen.

@ Twin56: Gerne. Ich fühlte mich aber schon ein bisschen genötigt was zu schreiben. Wollte eigentlich noch bisschen abwarten und mehr Erfahrungen sammeln

@ Max: Ich verfolge deinen Thread. Die Bremsen sind für weitere Aktivitäten gerüstet.

@ Markus: Daher wollte ich eigentlich noch ein wenig mit meiner Mitteilung abwarten. Man müsste McHorb mal fragen, wie sein Roadster auf 11 °C reagiert, um einen Vergleich zu haben.
Zu den Werten: Vielleicht wurden diese adaptiert? Passen dann aber sicherlich nicht zu geänderten Software, oder? Andere Schaltzeiten bedeuten doch auch andere Drücke, oder? Aber ich habe keine Ahnung.