LSD - limited slip differential

Was meinst Du mit Qualität? Die Langlebigkeit eines Sperrdifferentials hängt immer von der Auslegung, vom Einsatzgebiet und von der Wartung ab.

Gehst Du damit nur auf den Dragstrip mit sehr hohem Gripniveau, verwendest Du es nur unter Volllast, oder ist es eigentlich für weniger Leistung ausgelegt, wartest Du es nie - dann brauchst Du dich auch nicht wundern, wenn es nicht hält.

Insofern finde ich die ganzen Diskussionen zum Thema Haltbarkeit/Qualität immer ziemlich grenzwertig. Außerdem kann man Renneinsatz mit Straßeneinsatz nicht vergleichen. Und auch bei einem Differential gibt es über Zusatzkühler die Möglichkeit die Haltbarkeit zu erhöhen.

Hallo Max,

würde die KLICK in einen SRT passen?

Gruß Hans

Hallo Hans,

da die "Amerikaner" darüber eine Sammlbestellung aufgegeben haben sollte es passen, allerdings nur für die SRT bzw. SLK32AMG.

Da der Preis dem in US $ entspricht (Zahlenmäßig) ein "preiswertes" Angebot.

Für die QUAIFE-Sperre wurden bei einem Sammelauftrag über mindestens 10 Stück ein Preis von ca. € 800.- bis € 1.000.- avisiert. Ob dieser auch für eine Mischbestellung (160KW/240KW) gilt versucht ET dieser Tage heraus zu finden.

Die DREXLER-Sperren für beide Leistungsstufen liegen gleichauf bei ca. € 1.900.-, Einsparungen bei einer Sammelbestellung nicht eingerechnet. Es gab allerdings schon Angebote ab € 1.300.- für bestimmte Typen.

Die WAVETRAC ist im übrigen für das HAG198 und nicht wie angegeben für das HAG190.

Gruß MAX

P.S. Wie eilig ist es den bei Euch/Dir ???

Ich denke es ist eilig. Siehe Meßprotokoll: DynoDay bei EVOTECH Ludwigsburg

Zitat von evil_deeds

Die WAVETRAC ist im übrigen für das HAG198 und nicht wie angegeben für das HAG190.

Hallo Max,

heisst das, dass die Sperre nicht beim SRT6 passt? Sorry, ich kenne mich mit den technischen Feinheiten der Mercedes Welt (noch nicht) so gut aus.

Viele Grüße
Jens

Hallo Jens,

es heißt lediglich das die Angabe auf der Website des Anbieters falsch ist. Der XF hat das HAG198 (Baugröße des HA-Gehäuses), ebenso wie der SLK 320 bzw. SLK 32 AMG.

Allerdings wird das angebotene Diff. speziell für die Übersetzung, bzw. Power der 240 KW Variante ausgelegt sein.

Wenn ich es richtig im Blick habe wurde das Diff. auf Anregung einiger Mitglieder im US-XF-Forum aufgelegt.

Gruß MAX

PS: WAVETRAC

Super,

dann warte ich mal noch die Antwort von ET ab.

Gruß Hans

Hallo Hans,

gibt`s schon Neuigkeiten zu dem Thema LSD?

Gruß
Jens

Habe Heute nochmals vor Ort in LB nachgefragt, die QUAIFE-Verantwortlichen brauchen noch Zeit um für die 10 angefragten Sperren einen Preis zu stellen.

Mal sehen bis wann da tatsächlich noch was kommt!

Wer nicht mehr warten kann/will muss auf die Alternativen (WAVETRAC/DREXLER) zurückgreifen.

Gruß MAX

Hallo zusammen,

nachdem nun relativ gut geklärt ist, welche LSD's es zu welchen Preisen gibt, nochmal eine grundlegende Frage:

Wie sinnvoll ist denn überhaupt ein LSD im XF aufgrund des nicht abschaltbaren ESP? Regeln beide Systeme nicht gegeneinander an?

Eine Sperre bringt mir ja nur was, wenn das ESP bei forcierter Fahrweise nicht schon vorab alles "weggeregelt" hat.

Zum leidigen Thema ESP: hat denn jemand schon mal was genaueres zu der "Neukalibrierung" von Väth gehört? Die bieten laut Katalog ein LSD inkl. "ESP-Abstimmung" für den R170 SLK 32 AMG an, was immer das im Detail dann heissen soll.

Gruß
Jens

Hallo Jens,

eine Sperre bringt Dir mechanische Traktion. D.h. das ESP regelt später, da die Raddrehzahlunterschiede an der HA geringer ausfallen. Allerdings gibt es natürlich noch andere Stellparameter wie Längsbeschleunigung, Gierrate etc.

Schau Dir mal an wie das Zusammenspiel der einzelnen ESP-Komponenten funktioniert. Und lese mal diesen Thread: Projekt CAN-Bus Analyse

Was die Jungs von Väth da genau machen, keine Ahnung. Wahrscheinlich ein ähnliches Produkt, wie die nicht funktionierende Väth Getriebesoftware.

Zitat von Markus

Wahrscheinlich ein ähnliches Produkt, wie die nicht funktionierende Väth Getriebesoftware

Ja,

da war aber nur das böse Chiptuning schuld.
Nur das die aktuelle Software von ET damit überhaupt keine Probleme hat...

Axel

Sachen gibt's.

Zitat von Markus

...
Was die Jungs von Väth da genau machen, keine Ahnung. Wahrscheinlich ein ähnliches Produkt, wie die nicht funktionierende Väth Getriebesoftware.
...

Hi,

sowas in der Richtung habe ich auch schon vermutet, da die Jungs ja auch nur mit Wasser kochen. Warum sollten die somit etwas hinbekommen, was sonst niemand bisher geschafft hat, oder zumindest nirgendwo angeboten wird

By the way: Die Neumänner haben auch keine Optionen für ESP "Tuning", oder?

Das CAN Bus Projekt hier im Forum verfolge ich natürlich mit höchstem Interesse.

Viele Grüße
Jens

Greife das Thema im Fahrwasser des anstehenden Drifttrainings nochmal auf. DREXLER hat eine kleine Infobroschüre wieder online gestellt.

Wenn das Thema interessiert findet die Info HIER.

Gruß MAX

Danke für den Link. Lasse ich mir mal durch den Kopf gehen. Nachdem die letzten Tage etwas Schnee lag bin ich der Meinung das eine mechanische Sperre auch im Winter und bei 200 PS Sinn macht.

Soweit tatsächlich mehrere Interessenten, für eine echte fahrdynamische Verbesserung, an einem Erwerb einer Lamellensperre interessiert sein sollten, kann ich mal bei DREXLER nach einem Preis für die frei konfigurierbare Sperre anfragen.

Der Einstandspreis liegt mit aktuell ca. € 1900.- sehr hoch. Dafür gibt es die Sperre sowohl für den KLEINEN (160 KW) als auch für den GROßEN (240 KW) Motor für beide Getriebevarianten (Schalter/Automatik) bzw. unabhängig davon.

Auf der WebSite von limitedslip.de gibt es einige weitere Informationen zu Herstellern und Verwendbarkeit bzw. sinnvoller Konfiguration von Lamellensperren für die unterschiedlichen Einsatzzwecke.

Die Darstellung ist auch für Laien, aus meiner Sicht, sehr verständlich.

Gruß MAX

Hm, also knapp 2 K finde ich schon recht heftig. Vor allem wenn man bedenkt, dass Quaife und Wavetrac nur die Hälfte kosten. Das das Drexler konstruktiv besser ist, als die beiden genannten, steht natürlich außer Frage. Der Einbau kommt ja auch noch dazu, puh.

Und wenn ich dann bedenke was das Auto für einen Restwert hat.

Hallo. Möchte das Thema nochmal aufnehmen, da ich ebenfalls über eine Sperre nachdenke.

Wer hat hier eine Sperre im Crossfire und wie sind die Erfahrungen damit?

Danke schonmal.

Hallo Sepp,

generell halte ich eine "echte" Lamellensperre immer noch für sinnvoll, habe allerdings immer noch keine.

Im Direktbezug von DREXLER gibt es zwar einen guten Preis, im Gegensatz zu Tuningquellen, aber eben immer noch kostspielig. Aktuell wurden mir als Preis € 1.600.- + MwSt. genannt. Mit Abnahme von 5 Stück gibt es die erste Rabattstufe von 10% Nachlass. Die Sperre muss dann nur noch fahrfertig montiert werden, dürften auch nochmal € 300.- bis € 500.- werden. Gut finde ich auch die individuelle Ausführung, je nach geplantem Einsatz.

Falls der erforderliche Invest für Dich nicht relevant ist, bleibt das konfigurierbare LSD von Drexler, meiner Ansicht nach, die zweitbeste Investition nach dem V8 Umbau für XF mit V6 Motor.

Gruß Max