LEDs in Sidemarker einbauen

So, habe heute im Elektonikhandel mal Informationen eingeholt.
Es wird jetzt eine Spannungsschutzschaltung für die LEDs geben.
Crossmire hat mich durch seinen link überzeugt

Die Schaltung gestaltet sich recht simpel.
Verwendet wird je Seite der Blinker ein Low-Drop-Spannungsregler 12V, zwei Kondensatoren und einer
Überspannungsschutzdiode.

Teileliste | Preis in Euro:
1 Stück LM 2940 CT-12 | EUR 1,60
1 Stück 1,5 KE 18 A | EUR 0,40
2 Stück Elko 22µ/25V | EUR 0,12
Plus Kleinmaterial

Zur Funktion. Der LM begrenzt auf 12V und wird durch eine im Eingang und Ausgang geschalteten Kondensator / Elko geschützt. Die Überspannungsschutzdiode KE hält Spannungen oberhalb von 18V vom LM fern. Eine Sicherung kann der Schaltung natürlich ebenso vorgeschaltet werden, wie auch eine Sperrdiode. Ich lasse sie aber aus Platzgründen und zuvor geführter Diskussion entfallen.

Ein Schaltbild und der fertige Aufbau folgen.

Gruß Enrico

Hier das Schaltbild zur Schutzschaltung der/für LEDs. Es ist recht minimalistisch, bietet aber einen reellen Schutz. Unter Laborbedingungen gemäß den DIN Vorschriften würde diese Schaltung jedoch nicht bestehen. Labor und Praxis sind jedoch zweierlei! Und bei den Halbleiterpreisen lohnt sich ein größerer Aufwand meiner Meinung nach nicht. Die Schutzdiode dient hier als Opfer.

F1 ist optional
D1 ist optional, z.B. 1N4007 als Verpolschutz
Übersp.-Schutzdiode 1,5 KE 18 A
C1 u. C2 22µ/25V
IC LM 2940 CT-12
Roter Kasten = LED-Strip mit integriertem Vorwiderstand

Gruß Enrico

PS: Gelötete Version mit Bild folgt.
Ebenso der finale Test.

Heureka,

ich habe heute die Schutzschaltung fertig aufgebaut, incl. Platine. Sie funktioniert einwandfrei im Laborbetrieb!

Die Stromaufnahme von 10 V bis 18 V beträgt 30 mA.
Oberhalb von 18 V, die an der Suspressordiode abfallen sind es dann ca. 58 mA bei einer Prüfspannung von max. 22 V am Eingang. ( Meinem Netzteil sind hier Grenzen gesetzt. ) Wird die viel diskutierte Schutzdiode (z.B. 1N 4007) als Verpolschutz vorgeschaltet, fallen an ihr 0,7 V ab. Also stehen den LEDs dann nur noch 11,3 V zu Verfügung. Die Leuchtintensität ist dann vernachlässigbar vermindert!

Wie versprochen folgen Bilder zum Aufbau/Nachbau!!!

Gruß Enrico

Nöö Nöö, machst Du nicht

Da es hier um LED Strips mit 3LEDs handelt die den Vorwiderstand bereits beinhalten, macht es in diesem Falle so wie von mir beschrieben und geschaltet keinen Sinn die Spannung tiefer anzusetzen! Bei LEDs begrenzt man wenn ich recht informiert bin eh nur den Strom.

Es gibt aber auch Ausnahmen! Z.B. Regenbogen LEDs ( rot, grün,blau), dort muß man dann tatsächlich die Spannung begrenzen.

Und weil wir beim Thema sind bitte nur Reihenschaltungen von normalen LEDs vornehmen, fällt eine bei einer Parallelschaltung aus, so erhöht sich dann die Spannung für den Rest über den Spannungsteiler (Vorwiderstand) und ratz fatz sind alle in den ewigen Jagdgründen!

LG Enrico

Hallo Leute,

so es geht weiter mit der Schutzschaltung.

Bild 1 zeigt das Ätzen in Eisen III Chlorid. Es ist nur schwach ätzend, bei Zimmertemperatur dauert der Vorgang ca. 30 min.

Die Platine wurde zuvor gebohrt, dann die Oberfläche mit der rauen Seite eines Putzschwamms entfettet und anschließend die Leiterbahnen mit einem Edding Fineliner gezogen. Anschließend ab in das Fe III Cl. Auf ein 1/4 Liter Wasser reichen 3 Esslöffel der Substanz. Vorsicht, das Zeug gibt üble Flecken. Bei Hautkontakt reicht aber Wasser zum Abspülen. Fertig ist der Vorgang wenn die Platine bis auf die Leiterbahnen durchscheinend ist.Nun mit Wasser abspülen und den Lack entfernen (Putzschwamm).

Auf dem Bild 2 seht Ihr die Bemaßung der Platine, sowie die Bestückung.

Ist alles Verlötet wird die Platine noch mit einem Schutzlack versehen. Es gibt speziellen von Kontakt, aber normaler Klarlack reicht hier völlig aus. Als Schutzgehäuse genügt Schrumpfschlauch der an den Enden natürlich versiegelt werden muss.

Der Finale-Einbau mit 3-Fach Stecker zum beliebigen Anschluss als Blinker oder Begrenzungsleuchte folgt!

Gruß Enrico

So weiter geht es!

Im Bild 1 seht Ihr den fertig angeschlossenen Sidemarker mit der Schutzschaltung. Die geringen Abmaße erlauben es sie durch den Durchbruch ins Innere zu verlegen. Der Stecker ist nach dem Montieren im Wagen auf die Kabelstecker zu setzen.

Bild 2 zeigt zwei Gummitüllen welche auf der Platinen zugewandten Seite geschlitzt worden sind.

Diese werden bündig zur Platine geschoben und anschließend mit dem gezeigten 7 cm langen Schrumpfschlauch verschlossen.

Kommen wir nun zu Bild 4. Hier ist zu bemerken das der Stecker bearbeitet wurde. Im Normalfall ist er nicht verdrehbar auf die Kupplung zu stecken. Da er aber die Möglichkeit bieten soll entweder den Sidemarker als Zusatzblinker zu nutzen oder aber als Begrenzungsleuchte anzuschließen, muß hier ein wenig modifiziert werden. Den Stecker dazu einfach mit einem Cuttermesser bearbeiten bis die äußeren Stecker eine runde Form aufweisen und anschließend noch mit Schleifleinen das Finish verleihen.

Im nächsten Bericht wird dann der finale Anschluss an den Rückleuchten gezeigt.

Gruß Enrico

Markus

Zu den fertigen Konstantstromquellen die hier genannt werden sei anzumerken, dass sie über keine Kondensatoren zur Eliminierung von Spannungsspitzen verfügen und wohl mehr zum Gebrauch an Stromquellen mit konstanter Spannung konzipiert wurden. Aber in jedem Fall besser, als gar keine Maßnahme zu ergreifen.

LG Enrico

Hallo Leute,

es ist vollbracht und die Sidemarker leuchten seit einer Woche.

Sowohl im Betrieb als Begrenzungsleuchte als auch als Zusatzblinker ist keine Störung der Lampenkontrolle erfolgt. Im Kreuztest, simulierte defekte Glühlampe, funktioniert alles wie erwartet im grünen Bereich, d.h. die Kontrolllampe zeigt wie gewohnt den Defekt an.

Nun zur Einbauanleitung der Sidemarker im Fahrzeug:

Auf den Bildern 1,2 u. 3 sind die Kontaktbuchsen und Buchse zu sehen.

Wichtig beim Einkrimpen ist die entsprechende Länge der Entisolierung um zum einen den Kontakt zu gewährleisten und zum Anderen das Kabel korrekt zu Fixieren. Der Masse-Anschluß an der Buchse wie auch am Stecker ist unbedingt mittig vorzunehmen! (Verpolungsschutz!)

Auf Bild 4 sehen wir die Steckbuchse der Fahrzeugrückleuchte.

Die Pin Belegung numerisch an der Buchse lautet wie folgt:

• 1 = Masse
• 2 = Schlußleuchte: Laut Werkstatthandbuch Kabelkennung links BK/RD, rechts BK/YL
• 3 = Blinkleuchte: Laut Werkstatthandbuch Kabelkennung links GY/BK, rechts GY/RD

Wer wie ich keine Kabeldiebe mag, muß die Kontaktbuchsen lösen um sie mit den Kabeln der zusätzlichen Buchse zu verkrimpen und anschließend mit Schrumpfschlauch zu isolieren.

Die originalen Buchsen sind 3-fach gesichert und nur mit geeigneten Werkzeug zu lösen oder aber mit einem sehr dünnen Schraubendreher der zusätzlich abgeflacht werden muß. Auf dem Bild erkennt ihr das Problem. Wird die Buchse wieder eingesetzt, müssen zuvor die Zungen wieder aufgerichtet werden. (Bild 5)

Auf Bild 6 und 7 ist die fertig angeschlossene Buchse ersichtlich.

Bild 8 zeigt den fertigen Einbau der Rückleuchtenstecker samt Kabel.

Es ist bei der hier gezeigten Einbauanleitung jederzeit möglich die Funktion durch drehen des hinzugefügten Steckers zu wechseln oder aber bei der TÜV-Abnahme außer Betrieb zu setzen.

Der Nachbau und Einbau erfolgen auf eigene Gefahr! - siehe auch LED Umbauten - was ist erlaubt

Gruß Enrico

PS: Dank an Markus und Crossmire die durch ihre Diskussion mich auf die Idee der Schutzschaltung brachten.

Hallo Leute,

nur mal so zur Info, die Schaltung und die LEDs funktionieren bis dato bei täglichem Betrieb des Crossis einwandfrei!

Gruß Enrico

Nachtrag vom 26.07.13 Sie funzt noch immer.