Beim Crossfire sind an der Vorderachse Spur und Sturz einstellbar. An der Hinterachse ist die Spur einstellbar.
Mechanische Faktoren, die Lenkung und Reifenlaufbild beeinflussen können:
- falscher Luftdruck
- Lenkzwischenhebelgelenk rechts augeschlagen
- Spurstangengelenke ausgeschlagen
- Sturzstreben hinten ausgeschlagen
Werte Achsgeometrie
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| Horizontalebene - Vorderachse | 1,4° ( -2,1/+1,4 ) |
| Horizontalebene - Hinterachse | 0,4° ( ±0,8 ) |
| Kugelpunktlage | 30,5 ±2 mm |
| Vorspur Vorderachse | 0° 20’ ±10’ |
| Spurdifferenzwinkel beim Einschlag des Kurveninnenrades um 20° | -1° 25’ ±30’ |
| Gesamtspur Hinterachse | 0 ° 33’ ±7’ |
Radeinstelldaten
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| Spur Vorderachse | 2,5° |
| Spur Hinterachse | 1,2° |
| Sturz vorn | -1° 13’ ( -1,22° ) |
| Nachlauf vorn | 5° 12’ ( 5,20° ) |
| Sturz hinten | -1° 08’ ( -1,13° ) |
| Zulässige Sturzdifferenz zwischen rechtem und linkem Vorderrad | 20’ |
Anzugsmomente
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| Lenkzwischenhebel an Lagerbuchse | 30 Nm |
| Reparaturmutter | 120 Nm |
| Sicherungsmutter | 50 Nm |
| Exzenterschraube Hinterachsspurstange | 70 Nm |
Weiterführende Informationen gibt es im WHB:
Kapitel 2 RADAUFHÄNGUNG -> RADEINSTELLUNG, ab Seite 32 im deutschen WHB 2005.
Für die Forensuche: Achsgeometrie, Achsvermessung, Spurvermessung, Fahrwerksvermessung, Sturzvermessung, Spur, Vorspur, Sturz, Nachlauf, Spreizung, Reifenbild, Reifenverschleiss