Wartung, Wartungspläne, Wartungsarbeiten

^{Letzte Aktualisierung: 01.03.2025}

Inhalt:

Wartungsplan A
Wartungsplan B
Regelmäßige Kontrolle
Besondere Wartungsarbeiten

Flexibles Service System (FSS)
Das Ölwechselintervall ist grundsätzlich auf 15.000 KM festgelegt. Es kann je nach Betriebsbedingungen kürzer oder länger ausfallen. Siehe auch: Serviceintervallanzeige zurücksetzen.

Wartungsplan A wechselt sich mit Wartungsplan B ab. Das Flexible Service-System (FSS) weist darauf hin, welche Wartungsarbeiten erforderlich sind. Alle Wartungsarbeiten können in Kapitel 8 der Fahrzeugbedienungsanleitung nachgelesen werden.

Teilenummern, Füllmengen, und weitere Infos zur Inspektionsausführung gibt es hier: KLICK
Infos zu empfohlenen Betriebsflüssigkeiten, Schmierstoffen und Originalersatzteilen gibt es hier: KLICK

Wartungsplan A

Wartungsplan B

Regelmäßige Kontrolle

Besondere Wartungsarbeiten

^{Für die Forensuche: Wartungsplan, Wartungsplan A, Wartungsplan B, Do It Yourself, DIY, Crossfire Wartung, Wartungspläne, Reparatur, Reparatur selbst machen, Wartungsarbeiten, regelmäßige Wartungsarbeiten, besondere Wartungsarbeiten, Inspektion, Inspektionen, Inspektionsliste, Service, Serviceplan, Servicepläne.}

Hallo,

hier eine kleine Ergänzung zu den Chrysler Wartungsplänen. Grund: ich wurde in der Vergangenheit häufiger gefragt, was denn eigentlich bei der Wartung von älteren Gebrauchtwagen mit besonders niedriger oder sehr hoher Laufleistung zu beachten ist. Und der Crossfire ist mittlerweile mindestens 10 Jahre alt.

Problem bei älteren Autos ist häufig eine mangelnde Wartung. Es wird das Motoröl getauscht und ggf. mal die Zündkerzen und der Luftfilter und dann wird einfach gefahren. Geht etwas kaputt – beispielsweise die Bremse – dann wird das defekte Teil ersetzt. Meistens wird aber nur das repariert, was TÜV-relevant ist.

Das hat mit einer vollständigen Wartung des Fahrzeugs allerdings nur bedingt zu tun und führt nach meiner Ansicht zu einem Wartungsstau, der teilweise hohe Folgekosten nach sich ziehen kann.

Vertragswerkstätten, freien Werkstätten und Werkstattketten prüfen Fahrzeuge nach Herstellervorgaben, jedoch ist ein Häkchen schnell gesetzt. Tests von unabhängigen Prüfern zeigen häufig deutliche Mängel. Und mal ehrlich: aus meiner Sicht sind die eingebauten Mängel bei solchen Tests auch eher lächerlich.

Viele Wartungsarbeiten wie Differentialöl- und Servoöltausch, Klimaanlagenservice, Kühlmitteltausch, etc. werden häufig einfach nicht durchgeführt, da teilweise kostenintensiv. Bei alten Autos kann dies aber durchaus zu hohen Folgekosten führen. Man darf nicht vergessen, dass Hersteller immer noch davon ausgehen, dass ein Auto eine Lebensdauer von ca. 10 Jahren hat.

Deshalb habe ich hier eine kleine Liste zusammengestellt, die etwas mehr in die Details geht:

Tausch von Betriebsflüssigkeiten:

• Motoröl plus Filter: Tausch nach FFS, jedoch spätestens ca. alle 5 Jahre, auch wenn das Auto nicht bewegt wurde. Motoröl altert. Im gut verschlossenen Originalgebinde lassen sich Motoröle drei bis zu fünf Jahren lagern. Wurde das Gebinde geöffnet, zieht Außenluft mit entsprechender Luftfeuchtigkeit ein. Das verringert die Leistungsfähigkeit des Motoröls. Generell sollte man Motoröl im geöffneten Behälter nicht länger als ein Jahr lagern. Daher sollte man bei einem Auto, das (sehr) lange stand, auf jeden Fall das Motoröl wechseln. UND: Je älter das Fahrzeug und je höher die Laufleistung, desto höher der Verschleiß des Motors. Daher lieber 1x mehr das Motoröl tauschen, als 1x zu wenig. Ich persönlich wechsle es mittlerweile jährlich.
• Getriebeöl AT: alle 60 TKm (MB-Vorgabe für das 722.6) plus Filter (Prüfung des ATF-Ölkühlers und der Leitungen auf Beschädigungen).
• Getriebeöl MT: Tausch ca. alle 10 Jahre (früher kann auch nicht schaden) oder 100 TKm.
• Differentialöl: Tausch ca. alle 10 Jahre (früher kann auch nicht schaden; spätestens bei ersten Geräuschen / heulen / pfeifen / fiepen) oder 100 TKm.
• Servoölflüssigkeit (regelmäßige Kontrolle Flüssigkeitsstand und Zustand. Einfache Vorgehensweise: Ausgleichsbehälter absaugen und neu befüllen (also verdünnen; Empfehlung alle 2 Jahre). Normalerweise ist das Pentosin CHF S11 Servoöl grün; ist es schwarz oder enthält Partikel, muss es auf jeden Fall komplett getauscht werden.
• Kühlerfrostschutz: Tausch ca. alle 6 Jahre (siehe Herstellervorgaben des Kühlmittelzusatzes). Prüfung des Kühlers und der Leitungen auf Beschädigungen.

Prüfung von Betriebsflüssigkeiten:

• Motorölstand messen. Motor auf Öllecks prüfen. Ggf. nachfüllen. Ggf. Leck beseitigen
• Getriebe auf Öllecks prüfen. Ggf. Getriebeölstand messen und nachfüllen. Ggf. Leck beseitigen
• Differenzial auf Öllecks prüfen. Ggf. Differenzialölstand messen und nachfüllen. Leck beseitigen
• Lenksystem auf Öllecks prüfen. Ggf. Servoölstand messen und nachfüllen. Ggf. Leck beseitigen
• Bremssystem auf Lecks prüfen. Ggf. Servoölstand messen / nachfüllen und Leck beseitigen
• Kühlsystem auf Lecks prüfen. Ggf. nachfüllen und Leck beseitigen

Regelmäßige Wartung:

• Klimaanlage: Empfehlung Neubefüllung Klimagas inkl. Öl ca. alle 4 Jahre, plus Tausch Trocknerpatrone. Prüfung des Klimakondensators auf Beschädigungen. Außerdem ist es empfehlenswert, die Klimaanlage regelmäßig zu benutzen (Schmierung des Kompressors) und ca. 5-10 Minuten vor Beendigung der Fahrt abzuschalten und die Lüftung mindestens auf Stufe 2 anzulassen, sodass Kondensat am Wärmetauscher trocknen / abfließen kann (vermeidet eine stinkende Klimaanlage).
• Kompressor SRT-6: Austausch des Kompressoröls alle 4 Jahre. Einfache Variante: absaugen und neu befüllen.
• Innenraumluftfilter: Empfehlung jährliche Wartung plus Reinigung Luftfilterkasten. Verhindert zudem, dass sich übermäßig viel Dreck von außen im Klimakondensator sammelt.
• Starterbatterie: regelmäßig voll aufladen und den Batteriesäurestand prüfen (falls es sich nicht um eine wartungsfreie Batterie handelt).

Regelmäßige Pflege:

• Karosserie: zeitnahes entfernen von Schadstellen im Lack, die bis auf das Blech gehen.
• Unterboden: entfernen von Roststellen und generell Rostvorsorge.
• Felgen: regelmäßiges entfernen von Bremsstaub, um ein Einbrennen zu vermeiden.
• Reifen: Profiltiefe messen (Sommerreifen min. 1,6 mm, Winterreifen min. 4 mm). Reifen auf Risse, poröse Stellen und Beschädigungen prüfen. DOT beachten; falls der Reifen älter als 8 Jahre ist, entsorgen oder ggf. für Drifttrainings oder als "Plattstehreifen" für die Überwinterung verwenden.
• Innenraum: regelmäßige Pflege des Innenraumleders, um ein Austrocknen des Leders zu vermeiden (Rissbildung). Eine regelmäßige Pflege der Kunststoffe und Softlackelemente kann sich auch nicht schaden. Und auch der Innenraumteppich freut sich, wenn er gelegentlich mal mit Teppichreiniger gereinigt und ausgesaugt wird.

Grüße, Markus

Hallo,

aus aktuellem Anlass noch ein Hinweis. Prüft mal, ob die Schrauben an den Türen und Hauben noch alle angezogen sind. Bei mir waren die 10er-Schrauben an den Türfangbändern lose und auch eine große Schraube am Türschloss war kurz vor dem Herausfallen. Ich habe dann mal alles rundum überprüft, nachgezogen und gefettet.

Grüße, Markus