Hallo Rico,
mit Hupenausfall ist das ist eindeutig das RCM Modul. Schau dir mal den Schaltplan an: 
RCM Modul - Fehlerbeschreibung und Reparaturanleitung
Ohne Mikroskop oder andere Hilfsmittel und gute Lötkenntnisse kannst Du die Überarbeitung des Moduls meiner Ansicht nach vergessen.
Grüße, Markus 
HI Rico,
die K40 (RCM) sind leider immer – und ich meine wirklich immer – defekt. Du brauchst an einem SLK keine Fehlersuche anfangen, ohne dass das überarbeitet ist.
Schau mal bei einem Online-Videoportal rein. Ich würde schätzen da gibt es so ca. 10 Erklärvideos für das Crossfire RCM bzw SLK K40.
Ja Markus hat recht. Das löten ist etwas schwierig. Irgendein Bekannter, Freund oder Nachbar kann das mit Sicherheit mal nachlöten.
Zumal ich persönlich auch schon den Fall hatte: "…K40 kann nicht kaputt sein, das ist erst ein halbes Jahr alt.“ Den Rest kannst du dir denken.
Gruß, Sascha
Servus Joachim,
ich hatte sie nur kontrolliert. Werde heute nachlöten egal ob ich was sehe oder nicht. Hab auf Kleinanzeigen auch jemand gefunden der die RCM verkauft (nachgelötet) er hat aber noch nicht geantwortet.
Ich denke mittlerweile auch, dass es das RCM ist, denn die Hupe und die Benzinpumpe laufen ja über das RCM.
Das Kabel vom Lenkrad kommend (hatte ich ja bereits gelötet) funktioniert noch, die Hupe selber auch, also kann es ja quasi nur am RCM liegen. Die Relais sehen alle gut aus.
@Markus etwas Löterfahrung habe ich inzwischen bei dem Crossfire. Bin hobbymäßig Modellbauer. Löten ist kein Problem. Technisch ist alles da. Eure Empfehlungen in dem Forum hier habe ich mir alle schon zu Herzen genommen.
@Sascha Danke nochmal für die Bestätigung von Markus' Annahme. Wie gesagt, löte ich heute mal durch.
EDIT: habe jetzt die Batterie inkl. PlusPol für ca 3h abgeklemmt. Habe den zweiten Schlüssel zu Hilfe gezogen um ggf. einfach allen Problemen aus dem Weg zu gehen.
Dennoch kein Start des Motor möglich, Hupe geht auch nicht.
Habe das komplette RCM neu verlötet, da auch unter Lupe keine Risse zu erkennen waren, beim Durchmessen auch keine Widerstände auftraten, konnte ich keine defekte Lötstelle feststellen. Dennoch ALLES neu verlötet.
ABER: die Aufnahme der Sicherungen war komisch. Drückt man die Sicherungen von oben nacheinander hinein, was ja auch mal bei einer Kontrolle der Sicherungen sein kann, wurden die Kupferleitungen nach unten gedrückt (3 mm). Da bin ich stutzig geworden. Keine abgebrochenen Nasen oder donstiges. Habe daher alle Sicherungen eingesteckt und von unten die 2 Kupferleitungen gegengedrückt, danach mit Heißkleber fixiert (2 Tropfen).
Habe das RCM danach montiert (Türen geschlossen, verriegelt) und Batterie angeklemmt. Danach mit Funk geöffnet, Schlüssel rein - glücklich sein!
Er läuft und hupt… 
Jetzt hab ich übel Schiss, 
dass mir bei der nächsten Fahrt wieder alles um die Ohren fliegt. Irgendwie ist das Vertrauen weg. Lieber doch ein neues RCM? Oder war es das doch nicht, sondern hat das Abklemmen der Batterie geholfen ? Ich dreh durch…
Glaube ich habe einfach zu wenig Ahnung vom dem XF…
Hallo Rico,
das Know How in Bezug auf den Crossfire wird mit der Zeit schon kommen.
Das war definitiv das RCM-Modul. Ob man das komplett erneuern sollte oder ob es nun wieder eine Weile funktioniert, kann ich nicht sagen. Die Autos sind jetzt mindestens 15 Jahre alt. Da kann immer was sein.
Grüße, Markus
Hallo Rico,
nö, gibt es nicht. Das ist tendenziell ein Mercedes SLK 320 R170 mit auf Chryslersysteme angepasstem Diagnosesystem. Mit Chryslerprodukten hat der Crossfire, was die Fahrzeugelektronik angeht, nichts zu tun.
Eine automatische Verriegelung gibt es als Funktion, wenn Du losfährst und die Türen sind nicht verriegelt. Das kann man auch einstellen.
Das von Dir beschriebene Problem ist definitiv eine Fehlfunktion.
Wenn nur auf einer Seite die Innenraumleuchte angeht, stimmt was nicht. Ich würde zuallererst die Leuchteinheit im Dach ausbauen und überprüfen. Bei mir war der Kunststoff, der die Leiterbahnen hält, zerbröselt. Das führte zu diversen Fehlfunktionen. Könnte bei dir auch der Fall sein.
Schaltplan Deckenleuchte:
Innenraumleuchte funktioniert nicht mehr beim Öffnen der Türen
Reparatur Deckenleuchte:
Reparatur Innenraumleuchte, Leselampe, Deckenleuchte
Dann wäre aus meiner Sicht noch zu untersuchen, ob die Signal hinten im Kofferraum korrekt an der ZV Pumpe ankommen (siehe Schaltplan oben). In Deinem Fall ggfs. natürlich auch die Kabelbäume in der Region prüfen.
Funktioniert bei Dir das Alarmsystem einwandfrei. Das könnte da nämlich auch noch mit reinspielen. Siehe Alarmsirene:
Probleme mit der Alarmanlage
Grüße, Markus
Hallo Rico,
hm, also ich plädiere für ein neues RC(M)-Modul, einen neuen Kurbelwellen- und einen neuen Nockenwellensensor. Damit wären zumindest die typischen Fehlerquellen ausgeschlossen.
Und dann gibt es noch die weniger typischen Sachen, wie eine verschlissene Benzinpumpe – die macht dann aber meistens Geräusche – oder einen Benzinfilter, bei dem der Druckregler nicht mehr richtig funktioniert, etc.
Und außerdem solltest Du dich nochmal auf die Suche nach angenagten Kabeln machen, denn es könnte auch ein oder mehrere angenagte Kabel sein.
Ein crossfirespezifisches Diagnosegerät wäre vielleicht auch ganz hilfreich.
Grüße, Markus
Hallo Rico,
kann ich aus der Ferne schwer beantworten. Aber ich würde erst mal den vorgeschlagenen Weg gehen und KWS NWS und RCM ersetzen.
Der Zusammenhang zwischen keine Hupe und defektem RCM ist klar gegegeben.
Der Zusammenhand zwischen keine Hupe und Alarmmodul ist für mich auf den ersten Blick nicht gegeben, da zum einen 2 völlig unabhängige Systeme und zum anderen für mich auch keine erkennbare Busverbindung o.ä.
Ich würde erst mal die bestellten Teile verbauen und dann schauen was er macht. Kann natürlich auch ein Steckverbinder am RCM sein, aber ich denke das hast Du alles sicher schon mehrfach geprüft.
Grüße, Markus
Hallo Rico,
Ölkontrollleuchte: hast Du schon mittels Diagnosegerät den Service zurückgestellt? Kann man zwar auch im KI machen, aber nach meiner Erfahrung wird der Eintrag nur mit Diagnosegerät korrekt gesetzt.
Deckenleuchte: wie gesagt, bau die mal aus und schau dir die Leiterschienen an.
Grüße, Markus
Kann natürlich auch ein Steckverbinder am RCM sein, aber ich denke das hast Du alles sicher schon mehrfach geprüft.
RCM Modul Stecker C3 PIN 3 (RD/DG), die Zuleitung zur Benzinpumpe! Kabel völlig in Ordnung, ABER Kabel in Buchse/Kontakt ab! Somit Wackelkontakt.
Jetzt bleibt noch der Fehler mit der Fahrertüre. Da vielleicht auch nochmal die Kabel / Steckverbinder prüfen? Und zwar bei geöffneter und geschlossener Fahrertüre? Und ggfs. auch mal den Endlagenschalter prüfen.
Grüße, Markus
Hallo Rico,
also zunächst mal bedeutet AJAR technisch übersetzt auf deutsch Geberkontakt. Und im eigentlichen Wortsinn bedeutet es angelehnt oder halboffen.
Also kann man door ajar sensor mit Geber Türkontakt übersetzen und door ajar warning light mit Türwarnleuchte oder Türkontrollleuchte.
Das wollte ich nochmal kurz vorneweg stellen, da ich mir nicht ganz sicher bin, ob das so klar war. Denn wenn ich mir so durchlese was Du schreibst, habe ich diesbezüglich Zweifel.
Mit Endlagenschalter meinte ich den Türkontaktschalter der linken Türe. Es kann durchaus sein, dass der Schalter an der Kontaktfläche korrodiert ist und einen erhöhten Innenwiderstand hat oder das ein dorthin leitendes Kabel oder ein Steckverbinder nicht mehr 100% in Ordnung ist und es dadurch einen erhöhten Innenwiderstand hat. Da das ganze elektronisch gemessen wird, kann sowas auch zu einem Fehler führen.
Wie hast Du denn den CAN-Bus geprüft? Oszilloskop?
Dass das Auto nach ca. 40 Sekunden bei geöffneter Fahrertüre die Türen schließt und die Deckenleuchte ausgeht, ist definitiv ein Fehler und man muss ausschließen, dass der Fehler durch einen Fehler in der Peripherie verursacht wird.
Grundsätzlich zuständig ist, wie Du richtig sagst, das ZV-Steuergerät im Kofferraum, welches auch die Unterdruckpumpe beherbergt. Aber es besteht natürlich auch eine Verbindung zur BCU (Fahrzeugcomputer) via CAN-Bus und die Ansteuerung der Deckenleuchte erfolgt z.B. über die BCU. Und wenn die Türen über die Funkfernbedienung geöffnet werden, dann hängt auch noch das Alarmsteuergerät dazwischen. Da das Alarmsteuergerät / die Alarmsirene eine sehr häufige Fehlerquelle (durch ausgelaufene Akkus) ist, würde ich das Alarmsteuergerät als aller erstes in Augenschein nehmen.
Klemm das mal komplett ab (Zündschlüssel abgezogen / Starterbatterie abgeklemmt) und schau, ob der Fehler immer noch auftritt. Falls nein, ist es zu ersetzen.
Die anderen Steuergeräte (ZV-Steuergerät, Fahrzeugcomputer) und der Can-Bus Busverkehr lassen sich nicht so einfach prüfen.
Grüße, Markus
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