Tieferlegung, Negativer Sturz, Reifenverschleiss, Exzenterbuchsen, Sturzstreben

Zitat von Klosterschülerin

Der Nachteil der Exzenterbuchsen ist, dass sie in regelmäßigen Abständen gewartet werden müssen…

Nun ja, über die Wartung der Exzenterbuchsen gibt es keine verlässliche oder auch nur empirisch ermittelte Daten, warten wir mal ab. Es gibt ja einige XF, die mit einer relativ hohen Kilometerleistung unterwegs sind und bislang keine Probleme meldeten.

Aber neigen die Exzenterbuchsen nicht stark zum quietschen?

Sind doch für den Motorsport gedacht und aus irgendeinem Material was nicht ganz so wartungsfrei ist.

PU gelagerte Buchsen neigen immer etwas dazu zu quietschen.

Mit PU-Buchsen ist das Fahrwerk auch deutlich straffer, als mit gummigelagerten Buchsen. Deswegen verwendet man die auch gerne im Motorsport. Die Sturzstreben haben den Vorteil, dass man sie leicht ein- und ausbauen kann. Allerdings ist das Einstellen etwas aufwändiger. Im US-Forum gibt es einige Erfahrungsberichte.

Es gibt übrigens auch komplette Umrüstkits auf PU für MB-Fahrzeuge. Ich suche Anbieter bei Gelegenheit mal raus.

Ergänzen sollte man noch, dass es von Mercedes-Benz einen Reparaturkit für die Vorderachse (VA) gibt, mit dem man den Sturz in geringem Maße besser einstellen kann.

Zur Wartung der Exzenterbuchsen kann ich nichts sagen da meine Km Leistung sehr gering ist. Aber die Fahreigenschaften sind deutlich besser als ohne Buchsen. Ich persönlich bin froh das ich die Buchsen eingebaut habe.

Martin: Und was machen wir nun? Sturzstreben?

Und wer soll das kontrollieren? Die Teile in schwarz und gut. Sobald da bissle Siff dran ist, merkt das doch keiner mehr. Mit Tüv wirst wohl nie was finden!

Den TÜV hat das überhaupt nicht interessiert ob jetzt da die roten Sturz-Buchsen drin sind.

Und stimmt ja, mit der Zeit wird das doch schön dreckig, dann sieht man es eh nicht mehr.

Man kann bei Mercedes Reparaturkit bekommen. Dieser Kit wird normalerweisel bei Unfallschäden verwendet. Pro Rad wird ein Reparaturkit benötigt. Beim Crossfire kann das Reparaturkit nur an der Vorderachse verwendet werden. Die Exzenter-Schrauben bieten einen zusätzlichen Einstellbereich von ca. +/- 0.25°. Dies bringt nur bei geringer Tieferlegung etwas.

Stefan

Hallo zusammen,

was haltet Ihr hiervon: H&R Triple C ?

Hallo Daniel,

das funktioniert nicht, weil der Aufbau der Exzenterschraube anders sein müsste. Die sind speziell für McPherson Federbeine abgestimmt, hat der Crossfire aber nicht.

Grüße
Markus

Dann doch lieber die einstellbare Sturzstrebe und warten bis der Dollarkurs fällt. lol

PU Buchsen: vielleicht passt hiervon eine: PU Buchsen

Bezogen auf Beitrag 11:

Zitat von TB-303

Man kann bei Mercedes Reparaturkit bekommen. Dieser Kit wird normalerweisel bei Unfallschäden verwendet. Pro Rad wird ein Reparaturkit benötigt. Beim Crossfire kann das Reparaturkit nur an der Vorderachse verwendet werden. Die Exzenter-Schrauben bieten einen zusätzlichen Einstellbereich von ca. +/- 0.25°. Dies bringt nur bei geringer Tieferlegung etwas.

Stefan

Möchte auf Nummer sicher gehen: Zwei oder vier Schrauben pro Vorderachse? (Ein Kit beinhaltet eine Schraube). Mir wurde was von vier Schrauben gesagt, glaube das aber nicht.

PS: Laut WHB erkenne ich zwei Schrauben pro VA.

Hallo Mark,

der Vorderachsschenkel hat innen jeweils 2 Schrauben pro Radaufhängung/Rad. Da Du die Exzenter aber sicherlich nicht genau gleich einstellen kannst ist das ganze sowieso etwas problematisch.

Grüße
Markus

Abend Markus,

wo soll denn da die zweite Schraube durchgeschoben werden?
Beziehe mich auf WHB Seite 36/37.
Hilf mir, ich verstehe Dich nicht.

Hallo Mark,

schau Dir mal Bild Nummer 9 und 13 an: Doku: Wechsel der Fahrwerksfedern

Auf Bild Nummer 13 siehst Du die beiden Aufnahmen (Löcher) an der Karosserie (hintereinander) mit denen der Achsschenkel über die Schrauben innen an der Karosserie befestigt wird. Diese Schrauben haben dann einen Exzenter. Für einen Tausch der Schrauben benötigst Du übrigens einen Federspanner. Das ganze ist nicht ganz unaufwändig und vom Aufwand vergleichbar mit einem Federntausch.

Grüße
Markus

OK, super.
Dann bestelle ich noch zwei Kits, zwei habe ich schon.
Am Rande: Ist nicht für mein Fahrzeug.

Jawoll, das mit dem Ausbau und Umfang ist mir bewusst.
Dann sollte wohl der Beitrag von Stefan für zukünftig Suchende geändert werden, oder?

Hallo Mark,

hm, das ist in der Tat eine gute Frage. Ich habe diese Reparaturschrauben noch nie verbaut. Und ehrlich gesagt ist mir auch nicht ganz klar wie die funktionieren sollen, denn pro Schraubenaufnahme gibt es auf der einen Seite ein eher ovales Loch und auf der anderen ein rundes Loch. Die Serienschrauben haben für die eher ovale Seite eine Verdickung, so dass sie genau reinpassen.

Die Reparaturschraube scheint insgesamt nur rund zu sein. Dann würde man jedoch das ganze schief ziehen. Also wie gesagt, ich habe es noch nicht verstanden und ich habe es noch nie eingebaut und hatte auch noch keine Reparaturschraube in der Hand.

Grüße
Markus