Mein Crossfire ist zur Zeit etwas krank und muß in die Klinik!

Naja, also das Motoröl hätte man filtern können. Aber wahrscheinlich haben sie es einfach ins Altölfaß abgelassen.

Zitat von Waverider

Vielleicht denken die auch wer solch ein Auto fährt gibt nichts auf 8l neues Öl

Den Eindruck kann man tatsächlich manches Mal bekommen. Also, auch wenn man woanders etwas kauft, am besten mit einer Rostlaube vorfahren, wenn man nach Rabatten fragen möchte.

Denny, wenn dir das logistisch möglich ist, dann könntest du auch versuchen, den ausgebauten Motor bei ebay reinzusetzen. Gerade bietet jemand einen defekten Motor mit Lagerschaden an. Vielleicht kannst du dort noch etwas Boden gutmachen.

Zitat von Markus

das Motoröl hätte man filtern können

Achja,

und DU würdest das Zeug dann in einen frisch für 3000,- € instandgesetzten Motor schütten...?
Ich denke mal, eher nicht!

Axel

Also jetzt mal ehrlich. Das Öl war komplett neu und nur ein paar Kilometer gefahren worden. Und soweit ich das mitbekommen habe hat ein Zylinder einen minimalen Kipper gehabt. Wenn Rückstände drin sind gibt es ja noch einen Ölfilter. D.h. wenn Du das Öl sauber filterst sollte es o.k. sein. Und ich sehe da weniger die Kosten, als den Umweltfaktor. Problem dürfte eher gewesen sein, daß das Öl zum Altöl gekippt wurde und keiner auch nur eine Sekunde daran gedacht hat, daß es gerade frisch eingefüllt wurde.

60 Euro für 8L Mobile1 0W40 = 0,2 % ?

Ich wünsch aber auf jeden Fall viel Glück, dass es preislich niedrig bleibt. Auf Werksgarantie würde ich aber nie verzichten wollen...

Stefan

Hi Denny,

gibt es schon Neuigkeiten? Du erwähntest, einen neuen Motor kaufen zu wollen. Hier wird gerade eine Gebrauchtmaschine angeboten:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/show…de&pageNumber=1

Viele Grüße

Achim

Hi Denny,

danke für dein ausführliches Statement. Das mit dem Suchen war nicht so wild. Man blättert ja hier und da mal durch und erinnert sich an hier verfasste Postings. Bei deinem natürlich unschwer nachzuvollziehen. Mensch, man kann dir die Freude richtig anmerken, dass sich das Problem in ein paar Tagen hoffentlich erledigt hat. Musst du den Wagen dann noch mal einfahren? Geschenkt war es wohl nicht, aber immerhin hören sich die Leute, die du da an der Hand hast, seriös und hilfsbereit an.

Bei den Motornummern nehme ich an, dass dir dazu Markus Markus was sagen kann, da es bei Mercedes wirklich verschiedene Motoren dieser Größenordnung gab/gibt.

Ich bin mir sicher, dein Pensum an Problemen ist ja dann für allezeit aufgebraucht.

Dann mal weiterhin viel Vorfreude.

Achim

Öhm, wie kommst Du denn drauf, daß ich alles weiß?

Was ich weiß ist folgendes: Der M112 würde über mehrere Jahre gebaut und es gab ihn in verschiedenen Ausführungen und mit unterschiedlichen Anbauteilen, Ölwannen etc. Der Crossfire hat die letzte Evolutionsstufe des 218 PS Motors. Bei Wikipedia gibt es zu den Baujahren und Typen ein paar Infos: http://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M_112

Wäre natürlich interessant zu wissen, welche Motornummern von/bis zum Crossfire passen.

Und natürlich klasse, wenn jetzt Licht am Ende des Tunnels ist

Der neue Motor sollte meiner Ansicht nach auf jeden Fall eingefahren werden. Kolbenringe und Zylinderlaufbahnen müssen sich aufeinander einschleifen. Außerdem kann es natürlich Rückstände aus der Fertigung im Motor geben. Deshalb auf jeden Fall einen Ölwechsel inkl. Filterwechsel nach ca. 1.000 KM machen.

Super, schön zu hören.

Und auch im Rahmen vieler günstiger Preise und Services. Da wars du wohl immer in guten Händen

Ölwechsel: Habe mal im Fernsehen einen Bericht gesehen über den Verschleiß des Motors in Bezug auf das Öl. Meine mich zu erinnern: Unglaubliche 95% des Motorlebens verschleißen allein nur beim ersten Start . Soll auch heißen, nach "spätestens" 1.000 km einen Ölwechsel zu machen. Und in dem Bereich auch immer schön unter 3.000 Umdrehungen bleiben. Nach dem Ölwechsel dann einmal eine kräftigere Fahrt machen und dann bis 10.000 - 15.000 km immer schön sachte und langsam an die Höchsbelastungen rantasten. Dann hat man auf jeden Fall einen Guten Start geschaffen, dass der Motor über 300.000 km ohne zu mucken kommt. Und 600 km mit Vollgas machen dann auch Spaß. Eventuell leidet beim Falschen Einfahren auch die mögliche Höchstgeschwindigkeit... (Man, sind das jetzt viele Gerüchte, da ist der Küchenschrank aber ganz schön voll von)

Dein Fehler zuerst am Motor könnte auf Grund falschem Einfahren basieren. Sprich neu gekauft und "gib Ihm"
Also nicht auch so machen

Auf jedenfall jetzt jeden Morgen und Abend dann lieb streicheln

Wünsch Dir gutes Gelingen bei der Transplantation
Dani und Stefan

Hi Denny,

schön, daß Dein Crossfire wieder fährt. Finanziell war das sicher eine bittere Pille. Über 5.000 Euro sind ja nicht mal so nebenbei verdient. Von den Nerven nicht zu sprechen.

Bezüglich Einfahren: Im wesentlichen kommt es darauf an, daß Zylinderlaufbahn und Kolbenringe aufeinander eingeschliffen werden - d.h. es entsteht Abrieb. Auch andere Bauteile müssen sich mechanisch aufeinander einstellen. Und natürlich kann ein neuer Motor noch Rückstände aus der Fertigung haben. Diese werden normalerweise durch den Ölfilter und die magnetische Ablaßschraube eingesammelt. Dennoch leidet die Ölqualität bei einem neuen Motor. Weshalb das Öl am Ende der Einfahrzeit auf jeden Fall zu wechseln ist. Meiner bekam erst Vollgas, nachdem das neue Öl drin war.

Ich habe meinen damals neuen Crossfire über 1.500 KM eingefahren. Aber ich bin was solche Sachen angeht ziemlich Old School. Die ersten 500 KM bin ich gefahren, als hätte ich es mit einem rohen Ei zu tun. Am Anfang auf gar keinen Fall Vollgas geben. Auch nicht bei niedrigen Drehzahlen. Über die Einfahrzeit die maximale Drehzahl langsam steigern und auch die Last für den Motor. Wichtig sind unterschiedliche Lastzustände - auch bei niedrigen Drehzahlen.

Meine persönliche Empfehlung: Was der Motor kann, sollte man nicht zu früh testen. Denn meistens kann er mehr, wenn er gut eingefahren wurde.

Warmfahren ist für einen neuen Motor wichtig. Schau, daß Du auch mal längere Strecken fährst. Wichtig ist hierbei nicht die Temperatur des Kühlmittels, sondern die Öltemperatur. Leider hat der Crossfire keine Öltemperaturanzeige.

Auf jeden Fall kann man sagen, daß wenn die Kühlmitteltemperatur auf 90 Grad steht der Motor noch lange nicht vollständig warmgefahren ist. 8 Liter Öl müssen erst mal richtig warm werden. Und solange das Öl nicht auf Betriebstemperatur ist, sollte man einem Motor generell keine Volllast abverlangen (ganz unabhängig von der Einfahrzeit).

Evtl. lohnt sich die Anschaffung eines ODBII Messgerätes. Damit kann man dann auch die aktuelle Öltemperatur ablesen. Hier mal ein Beispiel: OBD2 Scanner im Crossfire

Ja, Bluetooth ODB2 Stecker und auf dem Smartphone auslesen ist meiner Ansicht nach die eleganteste Lösung. Leider kann ich Dir ad hoc nicht sagen, welches Modul und welche Software die beste ist.

Wichtig ist bei dem Modul, daß es das CAN-Bus Protokoll des Crossfire versteht. Hier eine Anforderungsliste: KLICK (für die Motoröltemperatur ist CAN BUS C entscheidend)

Apps gibt es ziemlich viele - auch kostenlos.

Ja, dass mit den ersten km kein Richtig-Gas-Geben ist schon quälend, kann mich dran erinnern.
Aber dann ist das Grinsen richtig breit

Mich ärgern momentan die Kurzstrecken um die 8 km. Komme 5 Wochen mit einer Tankfüllung aus und habe aber null Lust auf den Sound zwischen 3.000 und 4.000 zu verzichten. Ergo: Ich fahre nur 3 km warm. Bei Extremkälte natürlich nicht. Habe aber auch schon 90.000 runter, dann ist es nich so schlimm, außer, dass der Spritverbrauch knapp 1 l hochgeht.

Achja, der Spritverbrauch in Zukunft ist auch abhängig vom Einfahren des Motors. Ich bin immer im Gesamtdurchschnitt von 10,4 l. Bei langen Fahrten kommt man auch unter 9,6 l. Im Winter mal auf 12,6 l. Aber im Jahresdurchnitt sind es wieder 10,4. (So steht es in der Benienungsanleitung).

Wenn der Motor nicht wirklich eingefahren wurde und nie richtig warmgefahren wird kann der Jahresdurchnitt aber auch viel höher sein. Nunja, wie ein rohes Ei behandeln ist aber schon okay, minimiert auch das Risiko eines Unfalles mit Beteiligung.

Stefan

Zitat von TB-303

Mich ärgern momentan die Kurzstrecken um die 8 km.

Da gibt es solch ein Gerät, dass über 2 Räder und oben über einen Griff verfügt. Ich glaube, man bezeichnet den als Lenker. Unten befinden sich je Seite eine so komisch geformte Platte, wo man die Füße draufstellt Richtig warm wird der Motor da nicht; ich verstehe dich schon, Stefan.

Laut Bedienungsanleitung müsste sich ja das Intervall für die Inspektion u.a. gerade wegen der Kurzstrecken verkürzen. Hat das in der Praxis mal jemand von euch bemerkt?

Achim