Beiträge von Markus

  • Motor springt schlecht an

    Hallo Mirko,

    das kann letztlich alles Mögliche sein.

    Ist die Benzinpumpe auffällig laut oder war sie zwischendurch mal auffällig laut? Dann würde mal damit anfangen, den Benzindruck zu prüfen.

    In dem Zusammenhang auch gleich die Frage, wann der Benzinfilter zuletzt getauscht wurde. Und falls ja, was wurde da verbaut? Es gibt nämlich durchaus Benzinfilter, die nichts taugen. Also nur Markenprodukte von einem seriösen Händler nehmen. Ein defekter Benzinfilter, der den Druck nicht hält, hätte die Symptome, dass der Motor zunächst nur schwerfällig anspringt. Ist der Druck dann mal da, springt der Motor nach einem kurzen Abschalten sofort wieder problemlos an.

    Irgendwelche Modifikationen an der Drosselklappe oder an der Ansaugung vorgenommen? Falls ja, auf Nebenluft prüfen. Ggf. auch mal prüfen, ob die Unterdruckschläuche noch in Ordnung sind.

    Beliebt sind auch Kurbel- und Nockenwellensensor. Wobei die im Anfangsstadium meist durch Temperaturanfälligkeit auffallen. Bedeutet, wenn der Motor kalt ist, springt er sofort / leicht verzögert und einwandfrei an, jedoch nicht, wenn er warm ist.

    RCM-Modul wird es eher nicht sein.

    Wie gesagt, man muss sich das Verhalten des Motors beim Starten genauer anschauen und dann kann ich ggf. bessere Hinweise geben.

    Grüße, Markus :winke:

  • Original Radio BE 6809 einbauen, muss Batterie abgeklemmt werden?

    Hallo,

    ja, auf dem Niveau ist es wohl besser, die Starterbatterie angeschlossen zu lassen. Nicht, dass die anschließend noch verpolt angeschlossen wird. :D

    Ernsthaft – wie wäre es mal kurz darüber nachzudenken, was man vor hat?

    Was für Gründe könnte es geben, dass die Alarmanlage losgeht? Und wann genau geht die los (wenn sie in Ordnung ist)?

    Was für Gründe könnte es geben, die Starterbatterie abzuklemmen? Und wo könnten Gefahren lauern?

    Was für Gründe könnte es geben, den Zündschlüssel abzuziehen, während man an der Fahrzeugelektronik rumpfuscht?

    Welche Sicherungen muss man prüfen, wenn es Peng gemacht hat? Und warum könnte es Peng machen?

    Und sollte man nicht umso mehr Vorsichtsmaßnahmen treffen, je weniger Ahnung man von etwas hat? Dass man keine Ahnung von etwas hat, erkennt man übrigens daran, dass man meint, man hätte Ahnung. ;)

    Fragen über Fragen und keine Antworten. :D

    Grüße, Markus :winke:

  • Heckklappe Spoilerplatte SRT6 undicht

    Hallo Stefan,

    der Aufbau der Heckklappe ist grundsätzlich identisch. D.h. die Blechpressteile sind alle gleich. Unterschiedlich ist natürlich der Aufbau der Heckspoilerträgerplatte und des Heckspoiler.

    Die seitlichen Abläufe hat sowohl der SRT6, als auch der N/A. Konstruktiv kann auch beim SRT6 Flüssigkeit unter den Heckspoiler und somit in die Heckklappe laufen und muss natürlich abgeleitet werden / abfließen können.

    In Amiland wird auch gerne der komplette Heckspoiler einmal mit Silikon eingeklebt / abgedichtet. Ob das dann wirklich dicht ist, weiß ich nicht. Und wie man den dann wieder zerstörungsfrei abbauen können soll – egal. ;)

    Grüße, Markus :winke:

  • Spaßfahrer

    Hallo Jochen,

    willkommen im Chrysler Crossfire Forum.

    Die Frage ist, wie sich die Fehlfunktion äußert. Lässt sich der Zündschlüssel nicht drehen und lässt sich der Crossfire deshalb nicht starten oder lässt sich der Zündschlüssel im Zündschlüssel drehen, aber der Crossfire startet trotzdem nicht.

    Falls sich der Zündschlüssel nicht mehr drehen lässt, nützt der Tausch des Schließzylinders leider gar nichts und da muss auch nichts neu angelernt werden. Letztlich ist es der Schloßträger, der das Problem verursacht. Warum das keine Werkstatt weiß, ist mir ein Rätsel.

    Das Thema, das Joachim anspricht, ist vermutlich dieses:
    Anleitung Zündschloss reparieren

    Falls sich das Zündschloss problemlos bedienen lässt, der Crossfire aber nicht starten will, gibt es verschiedenste Ursachen.

    Möglich wären ein defektes RCM-Modul:
    RCM Modul - Fehlerbeschreibung und Reparaturanleitung

    Ein defekter Kurbel- oder Nockenwellensensor:
    Motor startet nicht oder Motor geht aus – Ursache Kurbelwellen-, Nockenwellensensor, RCM-Modul…

    Ein defektes SKREEM-Modul:
    Funktionsweise Skreem Modul (Wegfahrsperre)

    Grüße, Markus :winke:

  • Dritte Bremsleuchte - Ausbau und Reparatur

    Hallo Martin,

    deine Frau kriegt einfach einen Wellnesstag geschenkt, dann hast Du eine sturmfreie Bude und kannst machen was Du willst. :D ;)

    An die richtige Temperatur muss man sich herantasten. Entscheidend ist hier auch die Dauer. Wenn Du mit sowas gar keine Erfahrung hast, kann das allerdings auch schief gehen. Gleiches gilt fürs Löten. Daher vielleicht erst mal Versuche mit einem Bauteil machen, bei dem es auf nichts ankommt.

    Grundsätzlich kann man da auch andere LEDs verbauen. Aber auch hier muss man wissen was man tut.

    Grüße, Markus :winke:

  • Dritte Bremsleuchte - Ausbau und Reparatur

    Hallo Martin,

    einen passenden Backofen hast Du nicht?

    Heißluftpistolen sind eher sehr ungeeignet, da man damit Kunststoff und die Klebeflächen nicht gleichmäßig erhitzt bekommt. Man kann sich natürlich mit einer Heißluftpistole und einem Karton eine Art Ofen bauen, aber die Temperatur damit in den Griff zu bekommen, ist schwierig.

    Dichtband. Ich denke, das ist ein ganz normales selbstklebendes Moosgummiband.

    Grüße Markus :winke:

  • Grüße

    Tipps, aber gerne:

    Ist der Motor kalt, gibt ihm sechseinhalb. Ist der Motor warm, kannst Du langsam fahrn.

    Luftdruck auf mindestens 6 Bar erhöhen. Und wenn Du abfliegst, immer direkt auf den Gegner draufhalten.

    Anschnallen ist nur was für Weicheier. Harte Kerle lassen sich das Gesicht vom Airbag liften.

    ESP und ABS lassen sich jeweils durch Ziehen der Sicherung deaktivieren. Gut für die ganzen Carspotter, denn die bekommen klasse Material, wenn der Crossfire einschlägt.

    Und dann bitte noch die FIN mitteilen, damit alle wissen, welche Ranzbimmel unbedingt zu meiden ist. :D

  • ATF am / im Kabelbaum vom Getriebesteuergerät

    Zitat von moonmaus

    Mal unsere Version der Probleme mit dem Stecker:

    Habe beim Crossi einer Freundin bei 240.000 Km einen ATF-Ölwechsel und Getriebestecker geplant und gemacht. Nur den Stecker (7er Kopfschraube) hat die Chrysler Fachwerkstatt vor langer Zeit bei ca. 100.000 Km eingeklebt. Da war nichts rauszubekommen. Da war die Gegenmutter in / hinter Platine dollgedreht und klemmte.

    Durfte dann die Steuereinheit abbauen, um die Platine auszutauschen. Echt zum kotzen.

    Frage an Markus:

    Anlehnen ist ein Muss? Alle Teile sind die alten. Nur die schwarze Kunststoffplatine mit dem Stecker müssen ersetzt werden.


    Anlehnen ist immer ein Muss. Insbesondere wenn das Hirn so dollgedreht wurde, dass man es nicht für notwendig hält nochmal schnell gegenzulesen, bevor man die stinkende, lauwame Buchstabenbrühe ins Forum kackt.

  • Die ESP Warnlampe glimmt ständig - auch nach Abzug des Schlüssels

    Hallo André,

    Zündung aus bedeutet nicht, dass das Kombiinstrument schon abgeschaltet hat / im Ruhezustand ist. Allerdings werden Fehlerspeichereinträge in der Regel nur geschrieben, wenn die Zündung an ist. Da stimme ich zu.

    Den Fehlerspeichereintrag für den Lenkwinkelsensor halte ich eher für einen unabhängigen Eintrag. Es stellt sich allerdings auch die Frage, mit was für einem Diagnosegerät ausgelesen wurde. Wie wir alle wissen, kommt beim Crossfire ohne DRB3 Diagnosegerät häufig sowieso nur Unsinn dabei heraus.

    Irgendwas einfach auf Verdacht zu tauschen, ohne den Fehler tatsächlich einwandfrei diagnostiziert zu haben, halte ich ebenfalls für unsinnig. Aber das ist heutzutage wohl einfach gang und gäbe.

    Die Frage ist auch, ob irgendeine Fehlfunktion auftritt oder das Kombiinstrument übermäßig viel Strom zieht. Ist das nicht der Fall, sehe ich auch erst mal keinen Handlungsbedarf.

    Grüße, Markus :winke:

  • Die ESP Warnlampe glimmt ständig - auch nach Abzug des Schlüssels

    Hallo Alexander,

    ohne eine vernünftige Fehlerdiagnose wird man hier nicht weiterkommen.

    Wenn das Lenkrad ersetzt wurde, kann es sein, dass der Lenkwinkelsensor nicht richtig verbaut wurde oder beschädigt wurde. Davon abgesehen kann es sein, dass das System nicht richtig angelernt ist. Letzteres lässt sich aber leicht beheben, indem man das Lenkrad bei laufendem Motor einmal ganz nach links und ganz nach rechts jeweils auf Anschlag dreht.

    Das alles führt bei ausgeschalteter Zündung allerdings nicht zu einer glimmenden ESP Lampe.

    Und welche Kontrolleuchte ist damit überhaupt genau gemeint? Die in der Kombiinstrumentenmitte mit dem schlingernen Auto? Oder eine der seitlichen Leuchten.

    Was bei ausgeschalteter Zündung häufig ganz leicht glimmt, ist die untere Anzeige für den Kilometerstand in der Mitte das Kombiinstruments. Das geht aber weg, sobald das Fahrzeug abgeschlossen wurde und in den Ruhezustand gegangen ist.

    Grüße, Markus :winke:

  • Uservorstellung

    Hallo Wolfram,

    da der Kühlerlüfter anspringt, ist es schon sehr wahrscheinlich, dass die Ursache das RCM-Modul ist. Siehe auch: RCM Modul - Fehlerbeschreibung und Reparaturanleitung

    Bitte auch die Relaiskontakte auf Verschleiß und die Relais auf Funktion prüfen.

    Es macht sicher Sinn den Fehlerspeicher auszulesen.

    Möglicherweise hast Du aber mehrere Fehler auf einmal. Dass der Motor ausgeht, sobald die Betriebstemperatur erreicht ist / der Motor warm wird, deutet auf einen defekten Kurbelwellensensor hin. Den würde ich auf jeden Fall präventiv tauschen. Den Nockenwellensensor zu tauschen, kann auch nicht schaden. Bitte nur hochwertige Sensoren verwenden, im Zweifelsfall bei MB kaufen. Siehe auch:
    Motorraum - Was ist wo? - mit Bildern
    Teilenummern und Inspektionsdaten

    Grüße, Markus :winke:

  • Probleme mit dem Roadsterverdeck

    Hallo Frank,

    ist der Kofferraumteiler verbaut und eingerastet und funktioniert der zugehörige Sensor / Schalter? Falls nein, öffnet der Kofferraum beim Roadster nicht.

    In diesem Fall hilft normalerweise eine Notentriegelung des Verdecks. Anschließend Hydraulikdruck ablassen. Dann kann man den Kofferraum normalerweise öffnen.

    Videos dazu findest Du im oben verlinkten Thema:

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

    Grüße, Markus :winke: