Beiträge von Markus

Hallo Robert,

willkommen im Chrysler Crossfire Forum.

Das Problem mit dem Rost am Kofferraumschloss der Heckklappe kann man relativ einfach beheben – siehe: Rost an der Heckklappe

Grüße, Markus

Hallo Tom,

dann hier ein wenig Lesestoff.

Die Hardware ist eigentlich weniger das Problem. Die Software schon. Und man muss das Ganze zugelassen bekommen. Das wird immer schwieriger.

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Und in diesem Zusammenhang sicher auch interessant:
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Teilenummern und Inspektionsdaten
…

PS: der User phoenixphil ist Philipp Oesterle.

Grüße, Markus

Hallo Tom,

willkommen im Chrysler Crossfire Forum.

Welcher von den V8 soll es denn sein. So viele Umgebaute gibt es ja nicht.

Oder möchtest Du selbst umbauen oder umbauen lassen.

Grüße, Markus

Hallo Klemens,

wie gesagt, ist der erste Schritt den Kofferraum über die Notentriegelung zu öffnen. Die Vorgehensweise wird im o.g. Link beschrieben. Und natürlich wäre es sinnvoll zunächst zu wissen, ob der Kofferraum mittlerweile geöffnet werden konnte.

Anschließend gibt es im Grunde 3 Möglichkeiten.

1. Diagnose mit DRB3 - das Verdeck- und Kofferraumsystem wird komplett gemonitort - siehe Liste der OBD Fehlercodes (P-Codes, DTC-Codes) -> Karosserie.
2. Die entsprechenden Schaltpläne im WHB durchlesen und verstehen. (Der Crossfire ist kein VW Käfer - alles läuft über Steuergeräte, die miteinander kommunizieren.) Anhand der Schaltpläne eine saubere Diagnose am Fahrzeug durchführen. Idealerweise natürlich untermauert durch Schritt 1.
3. Wild anfangen sinnfrei Teile zu tauschen, weil man irgendwas meint - das ist natürlich der Klassiker und heutzutage auf Platz 1 in dieser Liste.

Grüße, Markus

Ja, nice. Aber ein paar Bilder / Videos und die genaue Vorgehensweise wären natürlich noch viel nicer gewesen.

Grüße, Markus

Hallo Klemens,

ich gehe davon aus, dass sich der Kofferraum aktuell nicht mehr öffnen lässt. In der Regel ist das der Fall, wenn der Kofferraumteiler nicht eingerastet oder der zugehörige Schalter ausgehängt oder defekt ist.

Ist bei Dir ein zusätzliches Dachmodul verbaut, welches während der Fahrt ein Öffnen und Schließen des Verdecks ermöglicht? Falls ja, sollte das zunächst gebrückt werden, ansonsten kann man den Hydraulikdruck des Verdecks nicht abbauen.

Falls kein Dachmodul verbaut ist, den Verdeckhydraulikdruck ablassen - wie steht im Handbuch. Anschließend den Kofferraum öffnen und dann nach der Ursache für die Fehlfunktion suchen. Als Erstes ist dann zu prüfen, ob der Kofferraumteiler und der zugehörige Schalter in Ordnung sind und an der richtigen Position sitzen.

Wie man einen Kabelbruch ausschließen kann, wenn man noch nicht mal in den Kofferraum kommt, erschließt sich mir übrigens nicht.

Wie man das Verdeck notentriegelt und viele andere Tipps findest Du in diesem Thema - am besten komplett durchlesen - da gibt es auch Videos etc.: Probleme mit dem Roadsterverdeck

Grüße, Markus

Hallo Martin,

grundsätzlich bekommt die Benzinpumpe Zündungsplus, aber nur als Impuls und nicht dauerhaft. Ansonsten fällt mir gerade nichts ein, was im Heck ein Zündungsplus braucht.

Vermutlich ist es am besten, Du greifst das Zündungsplus am Radio oder am Verstärker ab. Und falls da Last drauf ist, besser einen eigenen Stromkreis mit Zusatzrelais bauen und mit einer zusätzlichen Sicherung absichern.

Grüße, Markus

Hallo Sabine,

guter Hinweis.

Hat der Crossfire in letzter Zeit einen ATF-Ölwechsel bekommen? Falls ja, wäre es möglich, dass der Monteur die Anschlüsse der Platine im Schaltschieberkasten beschädigt hat oder evtl. der Getriebestecker nicht richtig sitzt. Dann würde der Tacho kein Geschwindigkeitssignal bekommen und das Getriebe nicht mehr korrekt schalten und es kann als Folgefehler auch zu ABS Störungen kommen. Ggf. kann es auch zu weiteren Ausfallerscheinungen führen.

Falls das nicht der Fall ist, sollte man prüfen, ob ATF-Öl ins Getriebesteuergerät gewandert ist - das kann durch Kapillarwirkung durch die Kabel hochsteigen. In diesem Fall wäre es auch möglich, dass Tacho, Getriebe und ABS nicht richtig funktionieren.

Grüße, Markus

Hallo Sabine,

wozu wurden denn die ABS Sensoren gewechselt? Was ein Mumpitz.

Wer hat das RCM-Modul nachgelötet? Jemand der tatsächlich eine Ahnung von Elektronik hat oder jemand der gerade so einen Lötkolben halten kann?

Ich denke, Du brauchst tatsächlich eine fähige Werkstatt für das Problem. Und zwar mit jemandem, der von Fahrzeugelektronik einen Plan hat, ein Werkstatthandbuch und einen Schaltlaufplan lesen kann und sich mal 30 Minuten einliest und über das Problem nachdenkt, bevor er / sie irgendwas sinnfrei austauscht.

Grüße, Markus

Hallo Christian,

die Teilenummer kannst du dir im Teilekatalog heraussuchen: Handbücher, Bedienungsanleitungen, Lehrmaterial, Kataloge

Grüße, Markus

Hallo Sabine,

mit was für einem Diagnosegerät wurde der Crossfire ausgelesen? Falls das kein DRB3 kann, ist das Auslesen eigentlich sinnfrei, da dann die Fehlerzuordnung nicht stimmt.

Gehen wir aber mal davon aus, dass P1025 stimmt, dann wäre der Datenbus zum ABS unterbrochen. Eine komplette Liste der Fehlercodes findest Du im übrigen hier: Liste der OBD Fehlercodes (P-Codes, DTC-Codes)

1025 - PCM NICHT IDENTIFIZIERT ODER FALSCH

Überwachung und Aufnahmebedingung:

• Überwachung: Kontinuierlich.
• Aufnahmebedingung: Wenn das ABS-Steuergerät die Meldung vom Computer/Motorsteuerung (PCM) nicht erkennt, wird der Fehlercode gespeichert.

Die Kommunikation findet über den Datenbus statt. D.h. es könnte sein, dass der Datenbus unterbrochen wird. Das kann entweder ein lockerer oder defekter / korrodierter Steckverbinder oder ein Kabelbruch am Bussignal oder ein defektes ABS Steuergerät sein.

Die genauen Prüfschritte werden im WHB aufgezeigt. Davon geht aber normalerweise weder der Motor aus oder nimmt kein Gas mehr an, noch fährt davon der Heckspoiler aus, noch gehen die Kontrolllampen im Kombiinstrument an. D.h. es muss eine andere Ursache geben oder der Fehlercode stimmt einfach nicht, weil das Diagnosegerät nicht geeignet ist.

In der Regel fährt der Heckspoiler von alleine aus, wenn es im System eine Unterspannung / einen Spannungsabfall gibt. Beispielsweise, wenn die Starterbatterie einen Zellschluss hat. Könnte natürlich auch davon kommen, dass das ABS / ABS / MSG kurzzeitig keinen Strom bekommt. Nach Neustart wäre das erst mal resettet und funktioniert wieder bis zur nächsten Stromunterbrechung.

Mein Tipp wäre daher ein anderer. Es liegt nahe, dass das RCM Modul einen Lötstellenbruch hat oder anderweitig defekt ist. Auch ist die entsprechende Verkabelung zu prüfen. Siehe auch: RCM Modul - Fehlerbeschreibung und Reparaturanleitung

Außerdem sollte man natürlich die Lichtmaschine / den Lichtmaschinenregler / Massekabel zum Motor und die Starterbatterie auf einwandfreie Funktion prüfen.

Der allererste Schritt wäre aber vermutlich für die Diagnose ein passendes Diagnosegerät zu verwenden, sodass man sicher sein kann, dass der ausgelesene Fehler korrekt übersetzt wird. Zudem wäre es sehr hilfreich nicht nur den Fehlercode anzugeben, sondern auch die genaue Fehlerbeschreibung, die ausgegeben wurde. Und vor allem in welchem Steuergerät / Modul der Fehler abgespeichert wurde.

Grüße, Markus

Hast Du einen Roadster oder ein Coupe?

Hier gibt es gerade welche fürs Coupé:
https://allegro.pl/kategoria/lamp…LER%20CROSSFIRE
https://www.kleinanzeigen.de/s-crossfire-bremsleuchte/k0

Grüße, Markus

Hallo Karl,

willkommen im Chrysler Crossfire Forum.

Ja, die Scheinwerfer solltest Du mal aufbereiten.

Grüße, Markus

Hallo Mike,

dass die 3. Bremsleuchte eine andere Helligkeit haben kann, ist möglich, da sie als LED Leuchtmittel ausgeführt ist. Die beiden anderen Bremsleuchten sind ja normale Glühwedelleuchtmittel. Diese können eine unterschiedliche Helligkeit haben, wenn sie unterschiedlich alt sind. Manchmal beschlagen die ja auch und werden dann fast schwarz. Einfach ausbauen und prüfen. Oder ggf. direkt ersetzen. Kontaktkorrosion am Lampensockel ist natürlich auch möglich. Und falls irgendwelche LED Leuchtmittel verbaut sind, da ist sowieso alles möglich.

Grüße, Markus

Hallo Dieter,

es gibt die Federtellerunterlagen in 5 verschiedenen Höhen. Und selbstverständlich ändert die Höhe der Federtellerunterlage die Fahrzeughöhe; aufgrund der Achskinematik sogar deutlich mehr, als die eigentliche Höhe der Federtellerunterlage.

Spurplatten: vorne 10 mm und hinten 15 mm sollte bei Serienrädern / Serienbereifung pro Rad in der Regel passen. Die nominale Reifenbreite muss nicht immer der tatsächlichen entsprechen. Bitte darauf achten, nur Spurplatten mit Mittenzentrierung zu nehmen.

Grüße, Markus

Hallo Eduard,

willkommen im Chrysler Crossfire Forum.

8 Jahre eine Telefonnummer aufbewahren und 8 Jahre auf ein Auto warten. Da haben sich anscheinend die richtigen gefunden.

Wünsche viel Freude mit dem Crossfire.

Grüße, Markus

Hallo Mirco,

willkommen im Chrysler Crossfire Forum.

Die maximale Bilddateigröße beträgt 500 KB pro Bild. Weitere Infos hier: Bedienungshinweise Chrysler Crossfire Forum

Bilder vom iPhone im heic Format kann man hier nicht direkt hochladen. Diese müssen vorher in ein jpg umgewandelt werden.

Grüße, Markus

Welche Federtellergummis sind verbaut - Noppenanzahl? In der Serie sind mit Originalfedern beim Coupe vorne Federtellergummis mit 3 Noppen verbaut.

Spurverbreiterungen werden vermutlich nur das Schleifen beim vollen Einlenken an den Innenkotflügeln verbessern. Die Frage ist da eher, wie stark er schleift.

Grundsätzlich kann das mit Winterreifen schon schleifen. War bei mir, als der Crossfire und der Reifen neu war, auch so. Allerdings nur beim Einfedern, nicht beim Lenken.

Alternativ kann man natürlich auch das Innenradhaus nacharbeiten.

Hallo Christian,

um dem Vorschlag zu folgen, musst Du die Verkleidung sehr stark verbiegen / "knicken". Das ist nicht so mein Ding. Probier es einfach aus, dann wirst Du recht schnell nachvollziehen können, was ich meine. Und nicht jammern, wenn was zu Bruch geht.

Grüße, Markus

Hallo Christian,

scheint auch direkt ohne Abbau weiterer Verkleidungsteile zu gehen. Jedenfalls wird es hier so dargestellt. Habe es so nie probiert, da ich ungern Dinge kaputt mache, die es nicht mehr ohne weiteres als Ersatzteil gibt. Aber probieren kannst Du es ja: Klick

Grüße, Markus