Beiträge von Markus

Hallo Karsten,

100 bis 200 Milliliter wären schon sehr viel. Da müsste man eigentlich erst mal überlegen den Kabelbaum zu reinigen und sollte auf jeden Fall auf der Gegenseite – also am Getriebesteuergerät im Beifahrerfußraum prüfen, ob das Steuergerät schon mit ATF vollgelaufen ist.

Bei mir waren weniger als 50 Milliliter entscheidend, ob das Getriebe gut geschaltet hat oder nicht.

Eine Anleitung findest Du hier: Klick, Klick und Klick – und den Rest des Themas oder das Thema einmal komplett zu lesen, lohnt sich vermutlich auch.

Grüße, Markus

Hallo Axel,

naja, das Zündschloss ist ein MB Bauteil. Das bekommst Du also normalerweise bei Mercedes.

Siehe Teilenummern und Inspektionsdaten -> Schließsystem

Voraussetzung ist natürlich, dass der Schließzylinder noch in Ordnung ist. Ansonsten muss fast alles ausgetauscht werden. Also Zündschloss, Schließzylinder, Zündschloss und Türe, sowie alle Schlüsselbärte, etc.

Grüße, Markus

Zitat von chris3007

…und mit allen Ratschenkästen, die sich im Haus befinden…

Hier wird alles beschrieben: Motor startet nicht oder Motor geht aus – Ursache Kurbelwellen-, Nockenwellensensor, RCM-Modul…

Grüße, Markus

Hallo Rene,

und nochmal nein. Das Funkmodul ist im Transponder registriert. Daher bilden die beiden eine Einheit. Falls der Transponder defekt und nicht auslesbar ist, lässt er (also der Klumpen) sich zum einen nicht klonen und zum anderen das Funkmodul nicht übernehmen.

Falls das aber in der Welt der Klumpen nicht schlüssig erscheint, brauche ich hier aber auch nicht weiter ausführen. Es kommen noch weitere steuergeräteseitige Besonderheiten des SKREEM Wegfahrsperrensteuergerätes hinzu, aber da die Erde ein flacher Klumpen ist, erspare ich mir das. Und am Ende kannst Du natürlich auch im VW-Forum fragen. Die haben da alle viel mehr Ahnung vom Crossfire.

Gruß, Markus

Hallo Rene,

naja, wenn deine Welt aus Klumpen besteht und eine Verbindung nur über ein fettes Kabel möglich ist, empfehle ich dringend ein Auto mit Vergasermotor und ohne jegliche Elektronik.

Ansonsten mal die pdf Anhänge durchlesen und vor allem verstehen: Zündschlüssel, Wegfahrsperre

Gruß, Markus

Heute Abend an der Tanke ein Feierabendbier geholt.

Junger Mann mit Migrationshintergrund spricht mich an, was denn das für ein Auto sei.

Er: Ein Bentley?
Ich: nein, ein Chrysler.
Er: Ein Chrysler???
Ich: ein Chrysler.
Er: ungläubige Blicke.

Fazit: vielleicht man ich jetzt doch mal die Chrysler Embleme und den Crossfire Schriftzug weg und einen Bäntläy Bäpper drauf.

Grüße, Markus

Hallo Rene,

willkommen im Chrysler Crossfire Forum.

@T76

Glaub mir, Du hast sowas von keine Chance.

Grüße, Markus

Hallo Rene,

prüfe zunächst – wie schon geschrieben – die Transponderempfängerspule am Zündschloss.

Einen Transponder kann man durchaus klonen. Einen Defekten allerdings nicht. Und da Transponder und Funkmodul beim Crossfire eine Einheit bilden, braucht man bei einem defekten Transponder in der Regel einen neuen Schlüssel.

Den Rest hat André ja schon erklärt.

Grüße, Markus

Hallo Mel,

habe Deine Frage in dieses Thema verschoben, da hier eigentlich alles schon mal beschrieben wurde.

Die Frage ist auch, ob Du ein komplett neues Zündschloss benötigst oder nur einen neuen Schließzylinder etc.

Grüße, Markus

Hallo Rene,

unter den genannten Symptomen würde ich zunächst prüfen, ob die Transponderspule am Zündschloss in Ordnung ist und ob der Stecker richtig sitzt und korrosionsfrei ist und die entsprechenden Kabel unbeschädigt sind.

Wenn die Schlüssel ungeöffnet sind, sollte es mit den Transpondern selbst keine Probleme geben.

Falls es die Transponderempfängerspule nicht ist, wird die Diagnose deutlich aufwändiger.

@Viper1

André, wie schätzt Du das ein?

Grüße, Markus

Hallo Rene,

wird die Funkfernbedienung bei beiden Schlüsseln auch nicht mehr erkannt oder jeweils nur die Transponder?

Haben die Schlüssel noch die Originalgehäuse oder wurden die Gehäuse mit Chinarotz ersetzt?

Im ersten Beitrag siehst Du ein Originalgehäuse:
Überholung Crossfire Funkschlüssel

Hier siehst Du den Umbau auf ein Chinagehäuse:
Crossfire Fahrzeugschlüssel Gehäuse austauschen

Unter den genannten Symptomen sicher auch interessant:
Funktionsweise Skreem Modul (Wegfahrsperre)

Grüße, Markus

Hallo Frank,

willkommen im Chrysler Crossfire Forum.

Gemeint ist sicherlich dieses Thema: Motor springt nicht an - Kühlerventilator geht an

Um welche Baureihe handelt es sich denn bei deinem Benz? Denke, das wäre wichtig zu wissen, da die Baureihen unterschiedlichen Generationen häufig einen komplett anderen Elektronikaufbau haben.

Grüße, Markus

Hallo Horst,

das Video nützt gar nichts, wenn sich der Schlüssel nicht mehr bewegen lässt / in einer Position festsitzt. Was meistens der Fall ist, wenn man nicht rechtzeitig handelt.

Das Video anzusehen fand ich sehr anstrengend. Dummes Gelaber und nicht auf den Punkt kommen, sind nicht mein Ding.

Wenn der Pin nicht mehr einrastet, lässt sich das Schloss logischerweise relativ einfach herausziehen. Dient Positionierung, Arretierung und Diebstahlschutz.

Grüße, Markus

Hallo Axel,

wie kommst Du denn auf 96 Euro?

https://shop.classic-days.de

Grüße, Markus

PS: ich habe es gerade herausgefunden. 2x Eintritt à 38 Euro plus 20 Euro fürs Parken.

Hallo Michael,

dann heißen wir den Horst mal willkommen und lassen den Harry den Wagen holen.

Grüße, Markus

Hallo Dietmar,

willkommen im Chrysler Crossfire Forum.

Ja, die Problemzonen sind bekannt.

Grüße, Markus

Hallo Roger,

wenn Du tatsächlich einen CAN-Bus Fehler hast, muss man dem nachgehen. Was zu tun ist, habe ich auch schon geschrieben.

Ob die Werkstatt etwas drauf hat oder nicht, kann ich nicht sagen. Korrekt ist allerdings, dass eine vollständige Diagnose einen erheblichen Zeitaufwand bedeuten kann.

Ursprünglich hattest Du gesagt, das Auto lässt sich nicht starten, die Schalthebelanzeige im Display zeigt nichts an und der Schalthebel lässt sich nicht aus P bewegen. Was hat das denn nun mit dem ABS Modul zu tun?

Vielleicht sollte man sich nochmal überlegen, was das eigentliche Problem sein könnte. Siehe Beitrag #4

Und: wurden der Steuergerätespeicher der einzelnen Steuergerät jetzt mal mit DRB3 ausgelesen oder nicht?

Irgendwie erinnert mich das alles an einen Dreijährigen, der die Nadel im Heuhaufen sucht.

Aber was weiß ich schon.

Grüße, Markus

Zitat von Tim.E

Würde mich für diese Fahrwerksfeder entscheiden und hoffe das ist richtig: @Markus Klick

Hallo Tim,

woher soll ich wissen, ob die passt? Das ist eine Zubehörfeder. Sowohl Länge als auch Tragkraft können unterschiedlich sein. Grundsätzlich kann man das mit den unterschiedlich hohen Federtellergummis (gibt es von 1 bis 5) ausgleichen.

Grüße, Markus

Hallo Tim,

wie bereits per PM geschrieben, habe ich die komplette Benzinleitung noch nicht wechseln müssen und daher keine Erfahrungswerte. Ich gehe aber davon aus, dass die vom SLK 320 R170 passt. Die entsprechenden Teilenummern kannst Du beim MB Teiledienst erfragen oder online im Teilekatalog heraussuchen. Beispielsweise hier: Klick

Falls Du lieber direkt bei Chrysler kaufen möchtest: Die Chrysler Teilenummern wurden zwischenzeitlich aktualisiert (da das ja nun alles zu Stellantis gehört). Es gibt meines Wissens aber keine entsprechend aktualisierte und frei verfügbare Dokumentation. Geh also mit dem pdf zu einem Chryslerhändler – falls es sowas noch gibt – und frage dort nach.

Zuvor solltest Du aber genau wissen, was zu ersetzen ist.

Grüße, Markus

Hallo Tim,

welche Benzinleitung ist korrodiert? Da gibt es ja diverse Teilstücke. Außerdem sollte man in dem Rahmen dann auf jeden Fall auch die Benzingummischläuche prüfen und ersetzen.

Bremsschläuche sollten ja nun wirklich kein Problem sein – MB SLK 320 R170 sind identisch. Stahlflex kannst Du natürlich auch nehmen, aber die sollten dann eine ABE haben. Anbieter: Spiegler, Evolity…

Grüße, Markus