Beiträge von Markus

Viel schlimmer, die Jungs und Mädels haben das Internet abgeschaltet.

Davon abgesehen vermute ich, dass es ordentlich Zeit in Anspruch nimmt, einen Film zu schneiden. Habe sowas auch schon gemacht. Dauert einfach.

Grüße, Markus

Hallo Frank,

habe Deine Frage hierhin verschoben. Die Lösung findest Du weiter oben im Thema: Klick

Edit: habe gerade gesehen, dass es sich um einen anderen Seilzug handelt, da der einstellbar ist. Nichtsdestotrotz sollte man den nach oben genannter Vorgehensweise natürlich auch reparieren können. Ob man noch ein neues Ersatzteil bekommt, weiß ich nicht. Ggf. im Teilekatalog die Teilenummer heraussuchen und beim "Chryslerhändler des Vertrauens" nachfragen – falls es sowas noch gibt: Handbücher, Bedienungsanleitungen, Lehrmaterial, Kataloge

Grüße, Markus

Hallo Sascha,

Spannung ist da, Strom scheint aber nur minimal zu fließen. Wird ein Kontaktproblem sein.

Der Lampenschalter / Sicherungskasten ist vom Mercedes SLK und hat eine 170er Nummer am Anfang. Welcher für Deinen Crossfire der richtige ist, weiß ich leider nicht. Der Unterschied liegt vermutlich in Nebelscheinwerfer ja oder nein – Black Line hat vorne keine Nebelscheinwerfer und in der Länderausführung.

Normalerweise sollte der Fehler mit etwas Elektronikerfahrung im Sicherungskasten nach Ausbau der Bauteileinheit unter dem Mikroskop visuell erkennbar sein. Vermutlich lässt sich das auch reparieren. Und man kann ja auch ganz konkret suchen, denn man weiß ja, um welche Sicherung und welchen Verbraucher es sich handelt.

Ich würde dann einen Lampenschalter / Sicherungskasten mit genau der gleichen Teilenummer einbauen.

Grüße, Markus

Hallöchen,

das Getriebe Deines Fahrzeugs wird also von einem Keilriemen angetrieben? Das ist interessant. Und dass Du mit Deinem kettenlosen Kettcar bei 3.000 Promille 50 Km/h schnell wirst, ebenfalls.

Ein unrund laufendes Lager? Bei der Bundeswehr? Ein fast defekter Kühlwasserbehälter? So eine Baseballkappe, bei dem links und rechts eine Dose Bier befestigt wird? Vielleicht ist es doch zu heiß draußen. Und was kann die Werkstatt für den Alkoholkonsum?

Vermutlich ein sehr tiefes Sommerloch.

Grüße, Markus

Motoren Zimmer zum M113 / M112:

Grüße, Markus

Zitat von CCRyder

War gerade in der W-statt von 'nem Bekannten, der ist Meister. Ohne sich's anzuschauen, fragte er sofort, wie vergammelt meine Bremssättel denn waren/seien und ob sich beim Reinigen Material gelöst hätte.

Sorry, aber wenn ich solche lauen Hirnfürze höre, bekomme ich doch regelmäßig latente Kopfschmerzen.

Klar, wenn die klassisch durchgefixxte Ranzmöhre die letzten 15 Jahre keine Werkstatt gesehen hat, kann man nichts ausschließen. Aber hier scheint mir doch eher der Profit und sicher auch das deutsche Gewährleistungs- und Garantierecht Ursache des Gedankens zu sein.

Grüße, Markus

Hallo Pascal,

gemacht habe ich das selbst auch noch nicht. Besonders schwierig ist der Ausbau aber eigentlich nicht. Besonders zu beachten ist, dass die Starterbatterie mindestens 30 Minuten abgeklemmt ist, bevor man anfängt am Lenkrad / Airbag zu arbeiten. In der Anlage ein Auszug aus dem WHB.

Hier auch nochmal ein Thema, in dem der Airbag- / Lenkradausbau gezeigt wird:
Schaltwippen für das Serienlenkrad

Grüße, Markus

Hallo Christian,

dann vermesse die Radbolzen nochmal ganz genau oder montiere einfach mal Serienräder mit den Serienradbolzen. Ich hatte so ein Klackgeräusch nämlich schonmal und am Ende waren es zu lange Radbolzen – etwas mehr Drehmoment und es schleift / klackt. Und die Mehrlenkerachse hinten ist ja auch nicht starr, sondern komplett gummigelagert.

Oder mach mal eine Videoaufnahme, stelle sie bei Youtube ein und verlinke sie ins Forum.

Grüße, Markus

Hallo Christian,

hast Du Spurplatten und andere Radbolzen verbaut?

Falls die Radbolzen minimal zu lang sind, "hauen" die beim Rückwärtsfahren gegen die Achse. Das könnte das Klackgeräusch sein.

Grüße, Markus

Hallo Christian,

eine gewisse Bewegungsfreiheit ist durchaus gewünscht.

Bist Du sicher, dass der Haltestift richtig sitzt und von der richtigen Seite aus eingesetzt ist – von innen nach außen – der ist ja leicht konisch? Falls der verkehrt herum eingebaut ist, hat der Belag definitiv zu viel Spiel.

Nach meiner Erfahrung verschleißen sowohl die Haltestifte, als auch die Federbleche.

Hast Du Originalteile verbaut oder irgendwas aus dem Zubehör verwendet. Hast Du die Altteile inkl. Bremsbeläge mit den Neuteilen verglichen? Nicht, dass Du da irgendwas verbaut hast, was gar nicht passt.

Hast Du geprüft, ob der Kolben freigängig ist? Nicht, dass der irgendwie hängt.

Hier noch ein paar Infos zum Belagwechsel:
Wechsel Bremsscheiben und Beläge Vorderachse und Hinterachse

Grüße, Markus

Hallo Sascha,

bisher hast Du nur die Spannung gemessen, nicht aber den Strom (Ampere). Das solltest Du mal machen.

Für mich hört sich das insgesamt eher nach Kontaktkorrosion an, da ja offensichtlich noch eine Spannung messbar ist.

Den Sicherungskasten am Lichtschalter auszubauen / freizulegen ist möglich, ohne Armaturenbrett auszubauen. Dazu muss der Unterteil des Armaturenbretts und die seitliche Verkleidung abgebaut werden. Und dann kommt man da einigermaßen gut dran.

Aus- und Einbau – siehe Anhang – und hier ganz ausführlich (inkl. aller möglichen Fehlerbilder desselben) beschrieben:
Lichtschalter wechseln

Grüße, Markus

Bei mir klappert es ja nun schon mindestens 1/2 Jahr.

Daher hier mal eine Geräuschaufnahme. Das sind die hinteren Katalysatoren:

Grüße, Markus

Hallo Sascha,

schnapp dir einfach ein Multimeter und schau, bis wo Strom ankommt.

Und: die Rückfahrleuchte hängt an Sicherung 10, Sicherungskasten vorne links am Armaturenbrett. Siehe: Sicherungen Motorraum & Innenraum, Sicherungsbelegung

Grüße, Markus

Hallo,

ist ja alles gut und schön. Aber die zu Hause gebliebenen wollen jetzt Bilder und Videos sehen.

Grüße, Markus

Hallo Sascha,

klingt nach einem defekten Lampensockel. Hatte ich schon mal am vorderen Blinker: Siehe: Reparatur Blinkerfassung Frontscheinwerfer

Also die Sockelleiste abbauen und die Kontakte mal ganz genau anschauen. Falls aufgrund des zur Verfügung stehenden Platzes nichts siehst, einfach die Rückleuchte ausbauen. Dann kannst Du die Sockelleiste durch die Karosserieöffnung inspizieren. Hier siehst Du u.a. die 3 Befestigungsschrauben für die Rückleuchten: Rote Sidemarker einbauen

Grüße, Markus

Lederzentrum Factorytour:

Grüße, Markus

Hallo Patrick,

hier kannst Du eine grobe Einschätzung bekommen:

https://www.autoscout24.de/fahrzeugbewertung/
https://www.dat.de/gebrauchtfahrzeugwerte/#/start

Grüße, Markus

Hallo David,

willkommen im Chrysler Crossfire Forum.

Zu den Problemen:

Sitzverstellung – Ursache ist in der Regel das Sitzrelais: Elektrische Sitzverstellung - Probleme

Rasseln von der Wagenmitte – das sind entweder die hinteren Kats oder die Aufhängungspunkte der Abgasanlage sind durchgefault. In seltenen Fällen ist es auch das darüberliegende Hitzeschutzblech: Metallisches Klingeln, Klappern, Knirschen beim Beschleunigen… (defekte Kats)

Masseband – bekommst Du bei Mercedes. Müsste baugleich mit dem des SLK 320 R170 sein. Ansonsten selber bauen.

Grüße, Markus

Geändert. Hoffe, das ist so richtig.

Grüße, Markus

Hallo Michael,

Sammelthread - Rückfahrkamera - Einparkhilfe / PDC

Falls doch Doppel-Din:
Doppel-DIN Schacht

Und da es quasi jede Woche ein neue Headunit gibt, musst Du halt schauen, was es da aktuell gibt. Hier einfach ein paar Beispiele:
Radio Einbau Kenwood DNX8019
Radio Umrüstlösung Joying
Joying 7" Display im Single-DIN und Android 6
Empfehlenswerte 1 Din Autoradios für den Crossfire

Grüße, Markus