Beiträge von Markus

  • Infinity Becker BE 6806 Radio - Aufbau

    Hallo Gerald,

    hier geht es eigentlich um das Crossfire Radio und nicht um das Navi.

    Ein Klassiker wäre, dass die CD/DVD nicht lesbar ist. Da CD/DVDs altern, kann das durchaus passieren. Bei Selbstgebrannten übrigens deutlich früher.

    Eine andere Möglichkeit wäre ein Defekt des Laufwerks oder eben des Navi. Keine Ahnung, ob ein Becker Navi eine Pufferbatterie oder einen Supercap verbaut hat, aber falls sowas verbaut ist und defekt ist, kann das auch zu solchen Fehlern führen.

    Grüße, Markus :winke:

  • Panne

    Hallo Roger,

    ich denke jetzt wird es Zeit, dass Du lernst Stromlaufpläne zu lesen (und auch deren Legenden). ;)

    Denn der hier abgebildete Schaltplan ist vom MB SLK 320 (dort nennt es sich K40) und nicht vom Crossfire, denn in der Doku des Crossfire gibt keinen Schaltplan vom Aufbau des RCM-Moduls. ;) Daher können Kabelfarben natürlich abweichen.

    Entscheidend in Deinem Fall wären die beiden Relais ganz rechts. Motronik / Klemme K87 und Kraftstoffpumpe. Diese beiden Relais können der Grund sein, warum der Motor nicht startet. Wenn die Sicherungen in Ordnung sind und an beiden Seiten Strom anliegt, kann es immer noch sein, dass die Relais defekt sind und nicht anziehen. Daher ist eine Messung an den Sicherungen nicht aussagekräftig. Die Frage ist, ob die Motronik und die Kraftstoffpumpe Strom bekommen. Ist das nicht der Fall, kann der Motor nicht starten.

    Grüße, Markus :winke:

  • Roadster - schwarzes Schutzband Verdeckkasten

    Hallo Karsten,

    habe Deine Frage hierhin verschoben. Am besten durchlesen.

    Die Folie wegzulassen, ist keine Option. Die hat eine Aufgabe.

    Falls es ein rein optisches Problem ist, gibt es verschiedene Produkte, um die schwarze Folie aufzufrischen.

    Falls die schwarze Folie bereits mechanisch angegriffen ist, ist die beste Lösung ist, das Folienband durch eine Folie zu ersetzen / ersetzen zu lassen. Ein professioneller Folierer kann das in der Regel ohne Probleme erledigen.

    Grüße, Markus :winke:

  • Panne

    Hallo Roger,

    hattest Du das AT-Steuergerät geöffnet? Falls nein, machen. Die Stecker am AT-Steuergerät müssen trocken sein. Sind sie das nicht, kann hier ein Problem bestehen. Die Kapillarwirkung sollte man nicht unterschätzen.

    Und dann ist auf jeden Fall die Gegenseite – also der Stecker und Kabelbaum am Getriebe und vor allem die Steuerplatine auf einen Defekt zu prüfen. Eine Analyse der Steuerplatine ist eigentlich nur durch Ausbau des Schaltschieberkastens möglich. Das ist dann schon ein größerer Act. Hier wäre es daher vermutlich hilfreich, wenn man mit einem geeigneten Diagnosegerät (DRB3, wiTech) schaut, ob Fehler abgelegt sind, die darauf hindeuten, dass ein Kontaktproblem vorliegt.

    Es kann natürlich noch das Zündschloss und der beim AT zugehörige Bowdenzug sein, der verhindert, dass er aus der Parkposition geht. Aber in dem Fall hast Du trotzdem eine Ganganzeige im Kombiinstrument. Und die scheint ja nicht vorhanden zu sein. Also schließe ich das eher aus.

    Kann auch immer noch ein Stromversorgungsproblem sein. Das würde ich aber aufgrund des Ausfalls der Ganganzeige tatsächlich eher im Bereich des Automatikgetriebesteckers und der Steuerplatine verorten. Dass er deswegen nicht startet, wäre auch möglich.

    Vielleicht ist es am sinnvollsten, sich erst mal die Fehlerspeicher der verschiedenen Steuergeräte anzuschauen. Das ist aber beim Crossfire ohne chryslerspezifisches Diagnosegerät in der Regel schwierig, da die allermeisten Universalgeräte beim Crossfire einfach universellen Mist ausgeben.

    Siehe auch:
    Projekt CAN-Bus Analyse OBDII DRBIII und Diagnosesysteme
    Liste der OBD Fehlercodes (P-Codes, DTC-Codes)

    Grüße, Markus :winke:

  • Panne

    Hallo Roger,

    falls Du ATF im Kabelbaum zum AT-Steuergerät hast, AT-Steuergerät aufmachen und prüfen, ob ATF eingedrungen ist. In dem Fall ist dann in der Regel das ATF-Steuergerät zu ersetzen; und meistens auch der zugehörige Kabelbaum. Falls das AT-Steuergerät einen Defekt durch eingetretenes ATF hat, ist es auch nicht weiter verwunderlich, dass der Schalthebel nicht mehr aus der Parkposition geht und das kann auch dazu führen, dass Du keine Anzeige im Kombiinstrument hast.

    Inspektion nach Wartungsplan B

    Falls der AT-Getriebestecker mit Gewalt eingesetzt wurde, kann das zu einem Defekt an der Steuerplatine führen. Das führt dann in der Regel ebenfalls zu diversen Ausfällen in der Automatiksteuerung.

    Automatikgetriebe - Austausch PWM Ventil und Elektonikplatine

    Den Stecker am Getriebe musst Du auf jeden Fall erneuern. Ansonsten wird das immer mit Ölverlust an der Getriebewanne enden und dann schaltet die Automatik nicht mehr richtig / gut.

    Ölverlust - rotes ATF Öl - Getriebedichtung und Getriebestecker

    Grüße, Markus :winke:

  • Mein Crossi

    Hallo Carola,

    willkommen im Chrysler Crossfire Forum.

    Schreib am besten kurz die Probleme in dieses Thema. Die Forensuche liefert nicht immer das genaueste Ergebnis, bzw. man muss schon wissen, nach welchem Begriff man suchen muss.

    Grüße, Markus :winke:

  • Panne

    Hallo Roger,

    wenn der Spoiler ausfällt, ist das in der Regel ein Spannungsabfall. Der Ausfall des Kombiinstruments deutet auch auf einen ausfallenden Stromkreis hin.

    Zu prüfen sind aus meiner Sicht:

    RCM Modul - Klick (wahrscheinlich).

    Kombination aus einer defekten Lichtmaschine und einer defekten Starterbatterie mit Zellschluss - Klick (eher unwahrscheinlich).

    Nockenwellen- und Kurbelwellensensor – Klick (eher unwahrscheinlich).

    Sicherungen - Klick (insbesondere die Hauptsicherungen für die Karosserie). Falls eine Sicherung rausgeflogen ist, ist natürlich auch nach der Ursache zu suchen.

    Grüße, Markus :winke:

  • Probleme mit dem Roadsterverdeck

    Hallo André,

    vielleicht lohnt es sich ein Kleinstserie aufzulegen. Das Problem wird sicher noch andere treffen. Und nach meiner Erfahrung hat nicht jeder das Geschick und die Möglichkeiten, sowas selbst zu bauen, auch wenn es für mich nicht allzu kompliziert anhört.

    Dass Deine Lösung besser ist, erscheint mir logisch.

    Grüße, Markus :winke:

  • Klimakondensator und Trockner

    Hallo Andrew,

    die Teile vom MB SLK R170 sind voll kompatibel. Gibt es Original- oder in Nachrüstqualität.

    Der Trockner muss immer erneurt werden. Kondensator würde ich auch nur neu nehmen. Am Ende muss die Klimaanlage ja neu befüllt werden. Von den Gesamtkosten wird das sowieso kein Schnapper. Und wenn es halten soll, dann eher neu und in guter Qualität.

    Kondensator: A2028300970
    Trockner: A1708300383

    Und dann braucht man noch einiges an Kleinkram, wie Dichtungen etc. Aber das sollte die Werkstatt eigentlich alles wissen. Und grundsätzlich sollte natürlich die genaue Ursache des Lecks geprüft werden und bekannt sein.

    Siehe ggf. auch: Wartung, Wartungspläne, Wartungsarbeiten -> Regelmäßige Wartung

    Grüße, Markus :winke:

  • Scheinwerfer selbst polieren / aufbereiten

    Was treibst Du denn da?

    Grundlage ist, den kompletten Scheinwerfer soweit zu erhitzen, dass die Dichtmasse sehr weich ist, das Gehäuse aber noch nicht anfängt sich zu verformen. Dann erst kannst Du anfangen, die Scheibe auszubauen. Ohne genaue Temperaturregelung und Erfahrungswerte wird das nix.

    Grüße, Markus :winke: