Beiträge von Markus

Hallo Thomas,

klingt nach einer Anleitung für eine Kolbenrückholfederinnenbeleuchtung.

Hier siehst Du u.a., wie die Crossfiresitze von unten aussehen:
Beifahrersitz höhenverstellbar machen

Grüße, Markus

Hallo Daniel,

ich denke, der erste Schritte ist eine genaue Diagnose. Falls da nur etwas rappelt, muss das nicht immer der Kat sein. Gerne brechen die Auspuffhalter vorne oder lösen sich die Hitzeabschirmungen. D.h. der erste Schritt ist, das Auto auf eine Hebebühne zu stellen und die genaue Ursache zu suchen.

Hier mal ein Beispiel für gebrochene Halter:
Metallisches Klingeln, Klappern, Knirschen beim Beschleunigen… (defekte Kats)

Zum Thema Kats gibt es hier im Forum ebenfalls ein Thema:
Kaufberatung Katalysator, Original, Aftermarket, ebay

Die Billigheimer von eBay und Co. würde ich mir eher nicht unters Auto schrauben. HJS bietet sicher gute Qualität und von denen gibt es auch passende Kats für den Crossfire. Aber kostet halt auch eckig.

Ich hatte auch darüber nachgedacht, nur die hinteren Katalysatorelemente erneuern zu lassen (bei mir sind die beiden hinteren Kats am Klappern.) und so den Originalauspuff zu erhalten. Blöd dabei ist, dass der linke Auspuffstrang den linken vorderen Kat, sowie die beiden mittleren Kats beinhaltet. Der rechte vordere Kat ist in einem extra Auspuffteil. Von den Kosten ist man da aber dann auch schon grob bei den Kosten für den HJS Kat.

Entschieden habe ich mich noch nicht.

Ich würde also zunächst mal die genaue Ursache suchen, denn die Kats sind ein teurer Spaß.

Grüße, Markus

Hallo Daniel,

willkommen im Chrysler Crossfire Forum.

Wie hast Du denn oder wie willst Du denn das Thema Katalysator angehen? Die werden ja auch nicht günstiger.

Grüße, Markus

Hallo Joachim,

vielleicht noch als Ergänzung. Kompletter Schlüsselverlust ist mittlerweile kein Problem mehr. Die Problematik ist dann, dass die Geräte, mit denen man die neuen Schlüssel anlernt, relativ teuer sind und dass sich das erst ab einer gewissen Menge rentiert, weil die Geräte sehr spezialisiert sind. Aber ansonsten kein Problem.

Grüße, Markus

Hallo Thomas,

hast Du schon mal geprüft, ob der Sitz wirklich ganz unten ist und ob sich nichts verklemmt hat? Dein Sitz hat auf der Fahrerseite eine Höhenverstellung?

Ein "Tieferlegen" des Seriensitzes geht das nur, indem Du die Sitzfläche abpolsterst / abpolstern lässt.

Ein anderer Sitz wäre natürlich möglich, allerdings benötigst Du dafür in der Regel eine Sitzkonsole und meistens landest Du dann wieder auf der gleichen Sitzhöhe.

Grüße, Markus

Hallo André,

eine geplante Obsoleszenz würde ich anders angehen. Da plane ich, dass die Funktion nach dem Auslaufen möglicher Garantieleistung nicht mehr gegeben ist und gleichzeitig die Ersatzteilversorgung noch besteht, sodass ich auf jeden Fall einen großen Reibach machen kann. Das scheint mir mit 65.536 oder respektive 131.072 Codes nicht sinnvoll gegeben zu sein.

Habe gesehen, dass Du die Bauteile für den Skreemulator in der Anleitung / Dokumentation offengelegt hast. Das finde ich sehr gut.

Grüße, Markus

Hallo André,

wenn das so wäre wie Du es beschreibst, würde nach meinem Verständnis das Skreem-Modul nach 65.536 oder 131.072 Schließungen unbrauchbar. Nehmen wir mal an, dass ich den Crossfire am Tag 8x per Funk öffne / schließe, wäre es nach rund 23 Jahren im Eimer, da alle Codes aufgebraucht wären (bei 65.356 möglichen Codes). Das wäre nach meinem Ermessen eher ein grober Designfehler, als geplante Obsoleszenz. Mit Softreset meine ich in diesem Zusammenhang, dass ggf. ein anderes Steuergerät den Zähler im Skreem resettet.

Ein Rolling Code System oder etwas Ähnliches macht deutlich mehr Sinn und wäre wesentlich sicherer. Ich vermute, die nutzen sowas wie einen Hash, ansonsten wäre das zu einfach zu knacken. Auch weil die Originalschlüssel ab Werk ohne weitere Programmierung in Betrieb genommen werden konnten und wohl vorab auf die VIN / hinterlegten Codes programmiert waren. D.h. der Transponder muss nur gelocked werden und dann funktioniert das System.

Grüße, Markus

Hallo André,

Ich habe das gerade mal aus dem Dokubereich rausgenommen, damit ich nicht immer freischalten muss. Verschiebe ich später gerne zurück.

Isoliert betrachtet könnte es sein, dass die Anzahl der Skreem-Codes endlich ist. Aber hast Du das auch in Kombination mit der ECU und der Alarmsirene getestet? Ich denke, da gibt es auf jeden Fall einen Softreset. Alles andere macht ja überhaupt keinen Sinn.

Fest vergebene Transpondercodes. OK, habe nochmal nachgeschaut, ist wahrscheinlich. Die in den Schlüsseln verwendeten PCF7930 haben 768 KB non volatile user memory. D.h. dort könnte der vorgegebene Wert aus dem Skreem eingetragen werden. Andererseits haben die Transponder aber auch fest vergebene Identifier. Insofern wäre beides möglich. Bedeutet aber natürlich auch, dass man den Code ggfs. aus dem Transponder auslesen und ins EEPROM eintragen kann, wenn das ganze unverschlüsselt läuft oder man den Hash hat. Ein KR55 bekommt das ja auch hin.

Grüße, Markus

Hallo André,

ich denke eher, dass es insgesamt 8 Speicherplätze für Transponder gibt, von denen ab Werk 2 für die serienmäßigen Funkschlüssel belegt sind.

Dass die Anzahl der generierbaren Freigabecodes des Skreems endlich sein soll, erscheint mir unwahrscheinlich. Zumindest müsste es dann eine Resetmöglichkeit oder eine Autoresetfunktion geben.

Dass die Wegfahrsperre nur einmal initial abgefragt wird, ist bei dieser Steuergerätegeneration nach meiner Einschätzung völlig normal.

Dass die Funkschlüssel aus der Synchronisation laufen können, ist klar. Glücklicherweise hat man bei diesem System keine finale Sperrfunktion eingebaut; sowas gibt es bei anderen Herstellern und das ist dann wirklich Käse.

Grüße, Markus

R.I.P. Jeff

Grüße, Markus

Hallo Markus,

willkommen im Chrysler Crossfire Forum.

Wünsche Dir viel Freude mit dem Crossfire.

Viele Grüße, Markus

Hallo,

da mir neulich bei winterlichen Temperaturen die Heckklappe beinahe mit voller Wucht auf die Hand gefallen ist – konnte die Hand gerade noch wegziehen, habe ich mich auf die Suche nach passendem Ersatz für die Heckklappendämpfer des Crossfire Coupé gemacht und auch perfekt passenden Ersatz gefunden.

FA KROSNO 32453, Made in Poland.

Anschubkraft 380 Nm, Bauform ist exakt gleich, wie bei den originalen Stabilus und sie sind speziell für das Crossfire Coupé.

2 Stück haben 34,23 Euro inklusive Versand gekostet. Das finde ich vertretbar. Eine zerschmetterte Hand kostet wesentlich mehr.

Ob sie auch wieder 18 Jahre halten, kann ich natürlich nicht sagen, aber die alten sind schon seit einiger Zeit undicht und es war allerhöchste Zeit sie zu tauschen.

Grüße, Markus

PS: der entsprechende Dämpfer für den Roadster müsste FA KROSNO 31766 sein.

FA Krosno hat auch eine Website: https://www.fakrosno.de/

Hallo Mark,

die von dir angegebenen Teilenummern sind MB-Teilenummern.

Soweit ich weiß, sind die Entlüftungsklappen vom W203 und haben die Teilenummer A 203 830 01 42 - beide Seiten. Schau aber nochmal genau nach. Die Teilenummer steht am Rand auf dem Teil drauf.

Grüße, Markus

Zitat von tacker_dan

Jetzt hab ich mich hier eingelesen.

Tatsächlich?

Zitat von tacker_dan

Konkrete Frage:
Ich brauche keine Alarmanlage!
Kann ich einfach die Akkus der Alarmanlage herausnehmen oder irgendwie "nur die Sirene" abklemmen?

Die Akkus kann man nicht einfach herausnehmen:
Probleme mit der Alarmanlage

Die Alarmsirene kannst Du abklemmen. Schlauer ist es aber, sie zu ersetzen.

Die Alarmanlage selbst ist in der Regel nicht das Problem. Ein defekter Neigungssensor kann ggf. zum Auslösen der Alarmanlage führen:
Probleme mit der Alarmanlage

Grüße, Markus

Zitat von Norbert

Im Übrigen kann man auch ohne Alarmanlage fahren.

Vermutlich ist hier die Alarmsirene gemeint. Ohne Alarmanlage fährt der Eimer keinen Millimeter aus eigener Kraft.

Grüße, Markus

Denke, es ist schon ganz gut, dass wir einen TÜV in Deutschland haben.

Grüße, Markus

Hallo Ingo,

willkommen im Chrysler Crossfire Forum.

Hat sich beim "Fahrzeugaustauschprojekt" schon etwas getan?

Grüße, Markus

Hallo Axel,

ja, nach dem Bild hatte ich neulich auch gesucht, als ich die Antwort gesehen habe. Leider habe ich es nicht gefunden.

Grüße, Markus

Edit: habe es gefunden: Motor startet nicht oder Motor geht aus – Ursache Kurbelwellen-, Nockenwellensensor, RCM-Modul…

Hallo Karl-Heinz,

willkommen im Chrysler Crossfire Forum.

Ich hoffe die Standuhr hat nicht allzu viele Standschäden.

Was hast Du denn sonst noch so an Autos?

Viele Grüße, Markus

Hallo Axel,

das klingt erst mal nicht so gut.

Gebrauchter Ersatz sollte aber noch problemlos zu beschaffen sein. Allerdings muss man bei den Differenzialen immer aufpassen. Nicht das man ein defektes untergejubelt bekommt.

Und wenn man schon mal dran ist, gleich prüfen, ob die Hardyscheiben und das Mittellager der Kardanwelle noch OK ist. Und bei der Gelegenheit auch die Stabigummis hinten und die Tonnenlager der HA-Achse prüfen / tauschen, dazu muss dann aber die HA raus.

Und selbstverständlich das neue / gebrauchte Differenzial mit frischem Öl befüllen und regelmäßig warten:
Empfohlene Betriebsflüssigkeiten, Schmierstoffe und Originalersatzteile
Wechsel Differentialöl

Grüße, Markus