Wir bauen uns einen Digitaltacho:
Hallo Rüdiger,
willkommen im Chrysler Crossfire Forum.
Infos zum Chrysler Crossfire findest Du hier: Die Geschichte des Chrysler Crossfire
Und eine Kaufberatung hier: Chrysler Crossfire Kaufberatung
1,87 m sollte passen. Ich denke, so ab 2 m wird es schwierig. Hat aber auch sicher viel damit zu tun, wie das Ganze verteilt ist. Also einfach ausprobieren.
Grüße Markus
Die weltweite Z-Gemeinde hält zusammen.
Grüße Markus
Schon geil, was man alles machen kann, wenn man Knowhow, passendes Werkzeug und Zeit hat:
Grüße Markus
Hallo Rudolf,
im Anhang noch der Schaltlaufplan für das Kombiinstrument.
Zunächst wäre zu klären, in was für einem Land dein Crossfire erstausgeliefert wurde / welche Länderausführung dein Crossfire hat. Denn es gab beispielsweise auch US-Fahrzeuge mit Knieairbags.
Falls deutsche Erstauslieferung, passen die hier gezeigten Schaltlaufpläne.
Dann wäre es sicher sinnvoll, den Crossfire mit einem DRB3 Diagnosegerät auszulesen. Und zwar insbesondere das Kombiinstrument und das Airbagsteuergerät (Steuergerät Rückhaltesystem / ORC) – um zu sehen, welche Fehlercodes abgelegt sind. Vielleicht bekommt man damit schon konkrete Hinweise.
Die Ansteuerung der Airbagwarnleuchte erfolgt über das Steuergerät Rückhaltesystem / ORC an Pin 7 auf Kombiinstrument Pin 2C. Was wie genau ausgegeben wird, müsste ich noch prüfen – vermutlich massegeschaltet. Sollte die Airbagleuchte leuchten, ohne dass vom Steuergerät Rückhaltesystem / ORC irgendetwas ausgegeben wird, liegt der Fehler im Kombiinstrument.
Sollte der Fehler vom Rückhaltesystem / ORC ausgehen, muss geprüft werden, warum es das macht.
Ggf. auch mal die Steckverbinder auf Wackelkontakt prüfen und auch schauen, ob die Leitung zwischen Kombiinstrument und OCR Steuergerät einen (ggf. auch temporären) Masseschluss hat – angescheuert, Korrosion etc.
Und dann ggf. auch nochmal ins Crossfire Specialist Student Reference Book schauen. Da wird das Rückhaltesystem auch beschrieben: Klick.
Wie gesagt, sollte der erste Schritt das Auslesen mit einem DRB3 Diagnosegerät sein. Ich denke, da bekommt man konkrete Hinweise.
Oder du suchst dir eine Werkstatt, die ein DRB3 Diagnosegerät hat und die auch Ahnung von KFZ Elektronik hat. Wird allerdings vermutlich schwierig, da der Crossfire, was das Thema Elektronik angeht, ein Sonderfall ist. Siehe auch: Projekt CAN-Bus Analyse OBDII DRBIII und Diagnosesysteme
Und zum Abschluss der obligatorische Warnhinweis, dass Arbeiten am Airbagsystem nicht ungefährlich sein können.
Grüße Markus
Hallo Rudolph,
ich hänge mich jetzt mal weit aus dem Fenster.
Suche dir 'ne andere Werkstatt. Alleine die Aussage, dass die Stecker passen müssen und nichts angepasst werden kann, sagt schon alles.
Zum Rest sage ich lieber nichts, denn der Mumpitz, den die da von sich geben, ist schon sehr – sagen wir mal – erstaunlich.
Der Crossfire ist übrigens kein US-Car. Das Auto wurde in Deutschland gebaut. Antriebsstrang, Karosserie und Zulieferteile stammen im übrigen auch überwiegend aus Deutschland / Europa.
Grüße Markus
Wird der Kurbelwellensensor sein: Motor startet nicht oder Motor geht aus – Ursache Kurbelwellen-, Nockenwellensensor, RCM-Modul…
Grüße Markus
Davon hätte ich mir einen sichern sollen:
Hallo Joachim,
wohl wahr. Den Faktor Regionalklasse sollte man allerdings auch nicht unterschätzen. Ich habe viele Jahre in Wiesbaden gewohnt. Damals KH Regionalklasse 11. Bei 2 Autos war es damals durchaus interessant sich einen Zweitwohnsitz zuzulegen, auf den die Autos angemeldet wurden. 
Gibt sicher viele Wege. Man kann die Autos ggf. über "Opa und Oma" anmelden, o.ä. Unfälle darf man natürlich nicht bauen.
Rechnet man Führerschein, Fahrzeug- und Unterhaltskosten zusammen, kann ich schon verstehen, dass ein Auto für heutige Jugendliche eher uninteressant ist. Kommt natürlich auch darauf an, wo man wohnt. Auf dem platten Land wird es ohne Auto kaum gehen. Allerdings sind zumindest die Versicherungskosten dort meist etwas geringer.
Für den Autoführerschein habe ich damals 8 Stunden gebraucht und für den Motorradführerschein 4. Heutzutage völlig undenkbar. Da bekommt man ja sogar beigebracht, wie man ein Auto durch die Waschstraße fährt, wie man den Reifenluftdruck am Reifen prüft und wie man tankt. Ganz abgesehen davon, wie die mindestens 100 ach so hilfreichen Assistenzsysteme funktionieren und über den komplett über das Armaturenbrett reichende Display per Touch zu bedienen sind.
Naja, früher stand in der Bedienungsanleitung, wie man das Ventilspiel einstellt und welche Werte einzuhalten sind. Heute steht drin, dass man Kühlwasser nicht trinken soll. So verschieben sich die Prioritäten. Haben wir gut hinbekommen. 
Grüße Markus
Neue Typklassen für 2026 – Crossfire N/A:
Bisher - also bis 2025:
Haftpflicht = 10
Vollkasko = 13
Ab 2026:
Haftpflicht = 11
Vollkasko = 12
Zudem hat sich bei mir die Regionalklasse für die Vollkasko von 3 auf 4 verschlechtert. Unterm Strich für mich also teurer geworden.
Grüße Markus
Aufrüsten kann man später ja immer noch.
Also nie. 
Wie wäre es mit Earbuds o.ä. Kann man dann in jedem Auto nutzen. Gibt es sicher auch unter 50 Euro. 
Muss man halt einfach lange Haare haben, damit sie bei der Polizeikontrolle nicht auffallen. Und die kommt bestimmt, denn der Fokus liegt ja auf Optik und lautem Auspuff. 
Und ansonsten scheint Klang ja kein Thema zu sein. Hauptsache laut und auffällig. In diesem Fall bietet Amazon schon unfassbar "hochwertige" Klickibunti 7 Licht Autoradios ab 14,21 Euro. Also wer da nicht sofort zuschlägt. Billiger als ein McDoof Menü. Muss gut sein.
Oder hier, jemand (mit Stimmbruch) auf YouTube hat ein Radio für unter 10 Euro getestet. Das leuchtet sogar violett. Also wenn es auf YouTube ist, muss es gut sein. Aber oh Mann, mittlerweile kostet es 27,99 Euro. Da stimmt doch irgendwas nicht – klarer Betrug. 
Naja, alles wird gut – irgendwann.
Willkommen im Chrysler Crossfire Forum…
Grüße Markus
Hallo Robert,
das ist nicht, was Patrick benötigt. Und von dem Verkäufer würde ich persönlich grundsätzlich nichts kaufen. Aber egal.
Leider kann ich dir nicht weiterhelfen, Patrik. Die Laschen der Verkleidungen an den Gurtdurchführungen sind meistens schon durch reinen Gebrauch angebrochen. Baut man sie aus, war es das dann meistens. Man kann sie durch Kunststoffverschmelzen inkl. Verstärkung grundsätzlich instandsetzen.
Vielleicht hat ein Verwerter irgendwas. Aber was Einwandfreies zu finden, ist sehr schwierig.
Grüße Markus
Hallo Rudolf,
die Sitzheizung stört die Airbaglampe? Wie geht denn das? Für mich ist da kein Zusammenhang ersichtlich. Siehe Schaltlaufpläne im Anhang. Wenn es die Gurtstraffer wären – OK. Wenn es bei einer US-Gurke die Gurtschlösser wären – OK. Wenn es die Sitzbelegung / der An-Ausschalter für den Beifahrersitzairbag wäre – OK. Aber die Sitzheizung?
Unterschiede in Bezug auf die Stecker sind baujahrabhängig. Wann genau der Cut war, weiß ich nicht, aber die frühen 2003 und 2004 hatten andere Abschlussstecker. Und wieso muss man da den ganzen Sitz ersetzen?
Hier findest Du Infos zur Sitzheizung:
Und hier Infos zur Sitzverstellung und zu den Komponenten auf der Sitzunterseite:
Grüße Markus
Hallo Roland,
willkommen im Chrysler Crossfire Forum.
Wünsche Dir viel Freude mit dem Roadster.
Viele Grüße Markus
Als M-TV noch angesagt war:
Hallo Hüseyin,
willkommen im Chrysler Crossfire Forum.
Wünsche viel Freude mit dem Roadster…
Grüße Markus
Hallo Benedikt,
willkommen im Chrysler Crossfire Forum.
Wünsche weiterhin viel Freude mit dem Roadster.
Grüße Markus
