Die WAVETRAC ist im übrigen für das HAG198 und nicht wie angegeben für das HAG190.
Hallo Max,
heisst das, dass die Sperre nicht beim SRT6 passt? Sorry, ich kenne mich mit den technischen Feinheiten der Mercedes Welt (noch nicht) so gut aus. 
Viele Grüße
Jens
Hallo,
beim heutigen "DynoDay" bie EvoTech in Ludwigsburg konnte ich auch in den Genuss der AMG Speedshift Software für meinen SRT6 kommen - und ich kann das überschwängliche Lob der Vorredner nur bestätigen!
Das Update ist einfach das Sahnehäubchen für das an sich schon nicht schlechte Automatik-Getriebe und bietet einfach einen deutlichen Zugewinn an Sportlichkeit, ohne Komfort oder Alltagstauglichkeit einzuschränken ... fast schon ein "must have" für SRT Fahrer. 
Viele Grüße
JJ
Hallo zusammen,
dickes Lob an die Orga für den DynoDay - das Treffen war super und ich bin immer noch begeistert von allen Eindrücken und den vielen, vielen Info`s die ich heute erhalten habe!
Ein Sonder-Danke geht an Markus als "Herr des Forums" und an Max als direkter Draht zu den Neumännern. 
Viele Grüße
Jens
Für meine 218 PS Version lohnt sich das glaube ich nicht.
Im US Forum gab es vor einiger Zeit übrigens eine Sammelbestellung für das Wavetrac LSD: http://www.crossfireforum.org/forum/crossfir…32-srt-6-a.html
Hallo,
gibt es denn eine Info über die Qualität der "Wavetrac" Sperre? Das PhantomGrip LSD soll ja nicht so toll sein und mit zunehmendem Alter auch noch sehr schnell schlechter werden...
Gruß
JJ
Startech / Brabus Monoblock-V mit Startechkappen.
Vorne: 8,5 x 19 / ET 45
Hinten: 9,5 x 20 / ET 37
Hi,
welche Reifendimensionen planst Du auf die Felgen aufziehen?
Gruß
JJ
Hi,
neue Griffe sind bestellt.
Danke & Gruß
JJ
Hallo,
ja klar kann ich den Händler direkt anrufen - ich hätte nur vorab gerne ein paar Erfahrungswerte als Verhandlungsgrundlage gehabt. 
Na gut, bis zu den vollen 129.000 km ist ja noch ein wenig Zeit. Mal sehen, wie viel die MB- bzw. Chrysler-Werkstätten hier in der Region dafür verlangen. Falls sich was Konkretes ergibt, werde ich natürlich hier berichten.
Gruß
JJ
Hallo zusammen,
hat jemand von Euch schon einen Automatikgetriebeöl- und Filterwechsel machen lassen? Dieser steht bei mir innerhalb der nächsten 4.000 km an und mich würden ein Richtwert für die zu erwartenden Kosten in einer Fachwerkstatt interessieren.
Danke und Gruß
JJ
Stefan, es ging JJ mehr darum, dass etwas zu funktionieren hat. Es wurde ja hier auch mehrfach angesprochen, wie wichtig der Blick auf den Messstab ist. Es haben sich jetzt dadurch nur, dass das System bei JJ funktioniert, seine schlaflosen Nächte in Luft aufgelöst.
... genau so sieht es aus!
Aber es ist schon lustig, dass ein Hersteller ein System einbaut und dann selbst empfiehlt, es nicht zu benutzen. 
MfG
JJ
Guten Morgen,
das Thema hat sich jetzt doch recht einfach klären lassen - die von mir geposteten Anleitungen aus den US Foren sind Blödsinn. Das Chrysler Manual (deutsch und englisch) ist im Prinzip richtig, naja, also zumindest nicht falsch in seiner Beschreibung. Es fehlt halt nur eine Kleinigkeit ... 
Korrekt funktioniert der Check wie folgt:
Hat bei mir jetzt auch prima funktioniert - Danke an Akimo für den Hinweis mit der 10 Sek. Wartefrist (der einfach nicht im Handbuch steht) 
Somit habe ich nun einen elektronisch und manuell überprüften Ölstand, *freu*.
Gruß
JJ
Genauso wie es Akimo beschreibt steht es auch in meiner deutschen Bedienungsanleitung.
Wenn Du die Anleitungen genau gelesen hast, hast Du bestimmt gesehen, das die Anzeige nur deutliche Unterfüllung, oder Überfüllung anzeigt. Insofern würde ich diese Meßmethode niemals zur Standardmethode machen. Schon gar nicht bei einem SRT6.
Hi,
Nochmal um das klar zu stellen - nein, ich bin nicht so blöd, mich ausschließlich auf die Elektronik zu verlassen und ja der Peilstab ist natürlich die bessere Messmethode. Aber mir geht es hier um das Prinzip - ich kann es nunmal nicht leiden, wenn ein technisches System (in diesem Fall die elektr. Anzeige) nicht funktioniert. Da schlägt der Perfektionist in mir durch und will das System verstehen und wissen, ob es auch ordentlich funktioniert.
Gruß
JJ
Hallo zusammen,
danke für Euer Feedback - letztendlich möchte ich aber doch wissen, ob das System defekt ist oder ich mich nur zu blöd anstelle 
Ich habe es heute morgen zum 4. mal probiert, der Crossi stand natürlich auf einer ebenen Fläche und war auch gut 10 Min. aus, bevor ich es ausprobiert habe.
Irgendwie verstehe ich den Mechanismus auch nicht zu 100%. Schlüssel auf "On", dann sollte ja schon das Ölkannen-Symbol im Tripzähler kommen. Das funktioniert bei mir schon mal nicht, es erscheint gleich der Tripzähler. Wie ist das denn bei Euch? Das im Manual beschrieben zweimalige Drücken des linken Knopfes bringt nur die Service-Anzeige zum erscheinen.
EDIT:
O.k., ich konnte noch eine zweite Anleitung googeln, diese weicht zwar vom Text im Handbuch ab, aber ich werde es heute Abend mal testen.
Checking Electronic Oil Level
Make sure the car has been shut off and on a level surface for at least 5 minutes.
Turn key to ON/RUN position.
Wait about 10 seconds
You will now see an oil icon along with a clock icon. Press and hold the knob / button 2x and it will now display the oil level properties.
It will display the following : OK, -1.0Q, -1.5Q, -2.0Q, H
O.K. = Oil level is ok, enjoy the rest of your day!
(-1.0 | -1.5 | -2.0) = Oil level is low, add the suggested amount of oil, run the car, shut it off, and check again when time allows.
H = Oil level is too high. Have some oil drained out of pan until it reaches the proper oil level limit. If you have just done an oil change, it is best to run the car for several minutes before checking electronically or manually. The oil filter will absorb some of the oil which could effect the readings. If a clock is only displayed, it means you haven't let the car sit in the off position long enough. Wait a few minutes and try again. You can also check the oil level from the dipstick located in the engine bay.
EDIT 2:
... und noch eine abweichende Version:
CHECKING ENGINE OIL LEVEL
A sensor in the oil pan allows oil level to be checked without opening the hood. It provides an accurate measurement of oil level, whereas the low engine oil level indicator warns that oil level is definitely too low.
With the vehicle parked on a level surface, the engine is warmed up and shut off for approximately five minutes.
When the ignition switch is turned to the ON/RUN position, press the knob to the left of the speedometer once and wait seven seconds. An ISO oil level icon appears in the trip odometer window and a “clock” icon in the cumulative odometer display. Pressing the knob to the left of the speedometer twice within one second displays one of the following messages:
² OK
² -1.0 Q (-1.0L)
² -1.5 Q (-1.5L)
² -2.0 Q (-2.0L)
² HI
The indicated amount of oil must be added to the engine. If the message -2.0 Q (-2.0L) blinks and a signal sounds. The HI message indicates that the excess oil must be removed from the pan to avoid possible engine or catalytic converter damage.
If the ISO oil level icon and “clock” icon remain on when attempting to check oil level and no message follows, or if the low engine oil level warning lamp comes on, a malfunction in the engine oil level system is indicated. A conveniently located dipstick allows manual checking of the oil level.
If no leaks are noted, continue to drive to the nearest service station where the engine oil should be topped to the “full” mark on the dipstick with an approved oil.
Gruß
JJ
Hallo Markus,
was heisst hier "...schon wieder..." ? 
Die Beschreibung der elektronischen Ölstandskontrolle steht genau so in der (US und deutschen) Studienbegleitend für den Crossfire. Wenn dieses Verfahren trotz mehrmaliger Versuche nicht funktioniert, gehe ich nun mal von einem Problem/Defekt aus und wollte einfach eine Rückmeldung hier von andren Benutzern. Vielleicht gib es ja Erfahrungswerte in diese Richtung.
Die Benutzung eines manuellen Ölpeilstabes ist mir durchaus geläufig. Ich bin nur grundsätzlich ein bequemer Mensch und würde gerne die elektronische Variante verwenden, so wie sie vom Werk auch vorgesehen wurde.
Gruß
JJ
Hallo,
ich habe heute versucht, per Bordcomputer den Ölstand zu kontrollieren (Schlüssel auf ON, dann innerhalb einer Sekunde 2x den linken Knopf drücken). Leider kam dann keine Meldung zum Ölstand, sondern nur das "Ölkännchen"-Symbol und dieses Uhrensymbol in den Displays.
Wenn ich das englische Benutzerhandbuch hier aus dem Forum korrekt verstanden habe, bedeutet dies, dass das System defekt ist - ist dies so?
Falls ja, gibt es da eine bekannte Fehlerursache oder hilft nur ein Besuch einer Fachwerkstatt?
MfG
JJ
Hallo zusammen!
Ich habe in einem (weniger hochwertigen) Forum die Info gefunden, dass ein unbegrenzter SRT-6 dringend ein Upgrade auf eine stärkere Kraftstoffpumpe benötigen würde: Vmax Aufhebung SRT6
Ist da was dran oder ist das nur Geschwätz?
Zumal mein SRT ja laut Vorbesitzer nie gechipt wurde und trotzdem laut Handy GPS 272 km/h in der Ebene schafft, also nicht bei 255 km/h abgeregelt ist, wie es angeblich sein sollte.
Muss ich mir jetzt Sorgen machen, dass der Motor evtl. oberhalb von 250 jetzt zu mager läuft?
MfG
JJ
Falls der 02.06 der Termin wird, dürfte auch die Getriebe-SW verfügbar sein, für die KLEINEN. Die SW für die GROßEN ist ja bereits vorhanden und kann nebenher bei Bedarf geordert werden.
Hallo Max,
Eine Frage bezüglich des Dyno-Days bei Evotech:
Hast Du schon eine Info von Seiten Evotech, ob man an dem Tag (SA) auch gleich das SW Update auf Speedshift mit machen kann?
Dann würde ich mir die zweite Anfahrt sparen, da ich im Juni sowieso mit dem SRT dort vorbei wollte....
MfG
JJ
Hallo,
der 02.06 würde evtl. passen!
Gruß
JJ
Hi,
auf dem Papier besteht die Voraussetzung eines vorab abgeschlossenen Basis-Trainings.
Bei der Vorreservierung gab es jedoch keinerlei Rückfrage bezüglich dieses Themas.
Ich kann mir ehrlich gesagt auch nicht vorstellen, dass ein zahlender Kunde vor Ort abgewiesen wird.
Gruß
Jens
Hallo,
denkt bitte dran - morgen ist der letzte Tag für die Anmeldung zum Perfektions-Training!
Viele Grüße
JJ
Hi,
Voraussetzung ist normalerweise ein vorangegangenes Intensivtraining (sozusagen als Grundkurs) - aber da ist der Veranstalter bei Gruppenanmeldungen durchaus kulant
MfG
JJ
