Notrad passt gerade so in den Kofferraum (auch mit geöffnetem Verdeck). 
Freigängigkeit an den Serienbremsen ist auch gegeben.
Falls von Interesse, das Notrad (3,5 x 16 ET 17) hat die MB Nummer 2094000402 und die 20 mm langen Schrauben die Nummer A 203 580 0010.
Werde mir das Notrad für längere Fahrten einpacken.
Gruß Jan
Hab' mir mal Testweise ein 3,5x16" Notrad ersteigert, mal sehen, ob's an Achse und in Kofferraum (mit Verdeck) passt. Bericht folgt. 
Ausbau der Mittelkonsole beim Roadster ist etwas friemeliger, weil da noch der Unterdruckschlauch für das Mittelfach ist.
Würd' mich auch interessieren, wie die Passform der Zierteile nach dem Lederauftrag ist?
Mal eine Frage: Wie geht Ihr mit dem Thema "Reifenpanne" um?
Heute morgen, 7:00 Uhr Berufsverkehr, erst leichtes Lenkradzittern, dann "Peng" und keine Standspur auf der Stadtautobahn. Mit Tempo 20 nächste Abfahrt genommen, auf MC Donalds Parkplatz gehalten und gehofft, das die Felge unbeschadet blieb.
Felge o.k., Reifen mit 10 cm Riss, Tirefit hätte da nix machen können. Nach Fahrt mit öffentlichen Nahverkehr, anschliessend mit Familienkutsche, hydr. Wagenheber und Sommerfelge wieder Mobil.
Für längere Touren bin ich jetzt doch etwas sensibilisiert.
hab eine 16" Stahlfelge besorgt
Passt eine normale 16" MB-Stahlfelge, wie breit, und vor allem, geht das Verdeck noch auf?
Die MB-Noträder sind ja meistens auch 7" breit. Im Saab hatte ich ein Notrad in Motorradgrösse, sowas wäre vom Platz und Gewicht akzeptabel.
Gruß Jan
Habe vorn' die 2055665 Scheiben (je 10mm) drauf, hat nur einen Bund und passt definitiv mit der Serienfelge.
Danke für die Info.
Funktioniert der "Yatour" USB Adapter bei jemandem hier am "normalen" Crossfire-Radio (ohne Navi)?
Hab' jetzt den 2., keine leuchtende LED, keine Ansteuerung. 
Hast du irgendeine Gewährleistung wegen der Abgaswerte?
Denke, die normale gesetzliche Händlergewährleistung. Ist ein Blatt für den SLK 320 und den Crossfire dabei.
Hast du online geordert und selbst montiert oder gleich dort montieren lassen?
Gerade bei den Kats am Motorblock ist ja doch ein schlechtes Rankommen.
Über die Bucht bestellt und selbst eingebaut. Die Schrauben vom Krümmer zu den Kats sind eigentlich von unten gut errreichbar, da gibt's wesentlich verbautere Motoren...
Schätze, eine Werkstatt wechselt die Katalysatoren innerhalb 1-2 Stunden.
Kat-Anlage mittlerweile verbaut, endlich kein Rasseln mehr.
535,60 € bei ATP-Autoteile bezahlt. (zzgl. 2 Dosen hitzefesten Lack)
Gute Passform und Rohrdurchmesser ähnlich der Serienanlage.
Für die Forensuche: Bild, Chrysler Crossfire Katalysator, Katalysatoren, Kat, Kats, picture, Chrysler Crossfire catalytic converter, cat
Es ist allerdings auch nur das einfache Becker Radio und nicht das Navi verbaut.
Ist da dann trotzdem noch ein Verstärker zwischengeschaltet?
Hier die Doku.
Hier eine Anleitung.
Mich hat's auch erwischt...
war allerdings nicht ganz unschuldig dran, habe zwecks Lokalisierung des Klappergeräuschs die 4 Kats abgeklopft. Hintere Kats sind dafür ursächlich. Gestern verändertes Auspuffgeräusch, plötzlich nach Beschleunigung CE und Notlauf.
Fehler: P0300/P0303/P0304/P0305/P0307
Kat demontiert und lose Keramik ausgeklopft, die vorderen sind jetzt leer. Keine Ahnung, ob vom Vorbesitzer oder durch Abklopfen von mir (mich wundert, warum noch keine Abgas-Fehlermeldung erscheint?).
Hätte ja gern Metallkats eingebaut. Laut Internetrecherche können Einschweiß-Universalkats mittlerweile Probleme machen. Habe extra beim TÜV persönlich nachgefragt, dort wurde mir auch abgeraten. Scheinbar hat sich die Gesetzeslage geändert, es dürfen nur noch fahrzeugspezifische Katalysatoren mit gültiger E-Prüfnummer, Herstellerkennzeichnung und Typengenehmigung verbaut werden.
Werde dbzgl. noch mal bei der Dekra nachfragen.
(edit: auch dort wurde mir das gleiche wie beim TüV gesagt)
Originalkatalysator bei MB (SLK 320) kostet zusammen 1.176 Euro, werde daher wahrscheinlich einen aus dem Zubehör holen, ca. 534 Euro.
Hat jemand hier schon den Kat ausgetauscht/ersetzt?
Ist ein bisschen "friemelig". Musst auch aufpassen, das bei den niedrigen Temperaturen das Plastik nicht bricht... 
Aber auch mit ausgebauten Restriktoren reicht der Platz auf beiden Seiten nicht aus, einen 80 mm Schlauch durchzuschieben. (am Blech wollte ich nichts entfernen)
Hier noch was dbzgl. zum Lesen
Ich für mich habe die Aktivitäten für Leistungsoptimierung schon länger eingestellt, da sich der Aufwand für mich nicht lohnt...
Mittlerweile gibt's Firmen, die das ganze Auto "plasti dippen"
Eine soll in Mannheim sein, muß ich mal bei Gelegenheit anschauen.
Habe gerade in einem anderen Forum über das Folieren gelesen.
Dort wird eigentlich von billigen Folien abgeraten.
Eine günstige Folie hält zwischen 2 und 4 Jahre... danach werden diese auch rissig da sie ausgetrocknet sind. Oracal gibt glaube ich 6 oder 8 Jahre an. 3M gibt noch mehr an, kostet aber auch am meisten."
Beim Crossi kommen noch die "Spezialstellen" wie hintere Stoßstange und die Motorhaubensicken dazu. Die Motorhaube ist ja zusätzlich noch thermisch belastet...
just my 2 cents 
Die Probleme kommen noch, wart' mal die Auspuffgummis ab.
Würde mit den Schrauben kurzen Prozess machen und abtrennen. Wenn die ersten beiden Schrauben weg sind, sollte man die Flansche drehen können.
Bei Remontage einfach neue Schrauben verwenden.
Siehe Beitrag 20.02.2009 um 12:27 Uhr MBSLK Forum
Mal sehen, evtl. werd' ich noch mal wechseln...
Hab' schon mal Getriebe (anderes Fahrzeugmarke) aufgrund positiver Erfahrungen umgeölt, da ich das selber mache, kostet's mich nur Material und die Anstrengung, die Grube runter und hoch zu klettern.
Zwischenstand: vor ca. 250 Km Getriebeöl (Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90) gewechselt.
Am Anfang war keine wesentliche Verbesserung im kalten Zustand bemerkbar. Habe aber das Gefühl, das sich der erste Gang in letzter Zeit besser einlegen lässt. Zuvor musste der erste Gang fast mit Gewalt eingelegt werden...
Werde weiter täglich testen.
Am besten gleich die keramischen Beläge nehmen, erzeugen weniger Bremsstaub.
Kühlergrill ab und dann zuerst die Kunststoffnieten mit *etwas* Gewalt lösen.
