Als zweites kommt die Modifikation des Original-ESD in Frage.
Ist halt nur blöd, wenn der zu laut wird und man MUSS wieder "zurückbauen", um über den TÜV zu kommen.
Bis 3500 min- 1 hört man keinen wesentlichen Lautstärke-Unterschied (habe trotzdem meinen Originaltopf behalten).
im SLK Forum darauf aufmerksam geworden, es gibt einen MB Reparatursatz für den Lenkhebel der Lenkung:
A 202 460 03 19 REPARATURSATZ LENKUNGSZWISCHENHEBELLAGERUNG
Habe den von FEBI verbaut.
Zeitaufwand zum Wechseln ca. 30 min auf Hebebühne / Grube
hat bei mir (42tkm) das Lenkungsspiel in der Mittellage wesentlich verbessert.
Müsste doch geschaltete Spannung am Radio anliegen, da Radio bei Zündung an auch selbstständig angeht?
Laut dem Plan (Becker) liegt Schaltplus an Klemme 7 an.
Kopfdichtung könnte sein, denke aber eher, das die Kurzstrecke ist ungünstig für den Motor ist. Der Motor kommt ja nie auf Betriebstemperatur.
Gruß Jan
auch mal einen Alfa V6-Motor mit Kurzstrecke ruiniert...
... kostete 2011 68,64 Euro ...
Wäre eine gute Wertanlage. 2007 war der Preis noch 43,03 Euro, 59% Wertsteigerung. 
Innenraumfilter im Innenraum gemeint?
Die Klima/Lüftung blässt durch den Innenraumfilter in den Innenraum.
Im ungünstigsten Fall sind Bakterien und sonstige Mikroben in den Innenraum gelangt.
Aber wenn's Dich beruhigt, früher haben die Menschen auch ohne Innenraumfilter überlebt.
Gruß Jan
Mal danke für Deine Forschungsarbeit, Markus 
Hat mir gestern keine Ruhe gelassen, mit dem "Restriktor". Hab' beide mal ausgebaut 
(benötigt Kraftaufwand, da etwas "frickelig", sind mit je einem Kunststoffspreizdübel gehalten).
Heute morgen auf der Autobahn auch wegen hohem Verkehrsaufkommen keine Änderung feststellbar, aber ich meine, das das Ansauggeräusch etwas lauter wurde.
Ich liebäugle ja immer noch mit diesen "Devil Horns", oder gibt's dbzgl. was in Europa?
Gruß Jan
@ Marder, hab ich ja Glück, das sich mein Reviermarder nur für die Antenne interessiert
kleine Kratzer im Lack in Heckbereich und gelegentlich Fußabdrücke auf'm Verdeck...
Weiß nicht ob Dir's was bringt, hab mir so ein Teilaufgebaut, seit dem keine Marderspuren zu sehen
Wo gibt's den Fächerkrümmer für den V6? 
Mich würde mal interessieren, was ein Otto Normalverbraucher ungefähr investieren müsste, um diesen Umbau bei einer beliebigen Werkstatt durchführen zu lassen?
Gegen 12:00 Uhr wär auch für mich ok
PS.:
ich kann mein Xentrysystem zum Dynoday mitbringen.
Damit läßt sich auf jeden Fall der Rollenprüfstandsmodus aktivieren.
Könntest Du bitte das Xentrysystem mitbringen? Würde auch eine Aufwandsentschädigung leisten.
Gruß Jan
Sind das echt 19" Felgen? 
Ich sehe da noch Optimierungsbedarf.
Musste bei mir beidseitig das Karosserieblech hinter'm Scheinwerfer ausbeulen, da bei Lenk-Endanschlag der Reifen schliff (habe zur Tieferlegung je 2 x 10 mm Spurverbreiterung montiert).
Bei mir auch so.
Sekundärluftpumpe bläst beim Kaltstart zusätzliche Luft ein, dadurch erhöhte Drehzahl, bis ein bestimmter Temperaturwert erreicht ist.
Dremel, Polierpaste, 2 stk. 30mm Polieraufsätze, 30 min Arbeit
Keine Lenkgeräusche im Stand, aber Lenkungsspiel.
Hat der Lenkungsdämpfer was mit dem Lenkungsspiel zu tun? Wenn ja, was kostet die Reparatur?
Hab' auch etwas Lenkungsspiel, denke liegt an der etwas veralteten Zahnstangenlenkung.
Aber neuer Lenkungsdämpfer schadet nicht, kostet ca. 30 Euro im Zubehör und ist innerhalb 10 min gewechselt.
Extrem laute Windgeräusche auf Kopfhöhe!
Fahr mal mit dem Roadster.
Evtl. Scheibe nachjustieren, gab auch mal ein Service Bulletin:
2300405 DOOR GLASS MISALIGNMENT OR CONTACTS THE ROOF
Was mir noch einfällt, die Unterseiten der Türen sind rostanfällig, mal nachschauen.
Liegt vielleicht am Schaltgetriebe? (hab' auch Schalter)
Würde auch zum Dynoday kommen, wäre aber schade über 200 KM zu fahren um dann festzustellen, das dort die Messung auch nicht möglich ist...
Gruß Jan
Die Abdeckung habe ich zusammen mit den beiden Edelstahlrohren und den beiden Gummiverbindungsmuffen erworben.
Die Rohre sehen optisch ansprechend aus, hätten mir auch gefallen.
Habe aber gestern bei der Leistungsmessung gesehen, wie der Motor sich bei Volllast bewegt, man sollte den Zuluftschläuchen m.E. genug Bewegungsfreiheit geben. Dieses Samco Verbindungsstück hast Du bestimmt schon gesehen?
Zwischenstand meines Umbaus: MB Motorabdeckung, 74er Droka, LMM-Gehäuse vom V8, Gitter und Sieb entfernt, Bogen ausgeräumt, grössere Einspritzdüsen und von K&N Luftfilter auf Papercross Filter gewechselt. Bilder in der Galerie (der Vorteil an der Modifikation, innerhalb 60 min. alles wieder rückrüstbar).
Wollte wie gesagt gestern endlich Leistungsmessung machen lassen, laut Prüfstandsbetreiber kein Problem, er hätte schon einen Crossfire gemessen. Jedoch Prüfung abgebrochen, da ab 5000 -min Motor begrenzt. Muß dann doch mal bei Evotech Termin machen...
SSB hat gewonnen.
Meine aber gelesen zu haben, das zeitweise nur SSB verfügbar war.
Und schwarz vermutlich durch die am Schluß mehrverkauften Blackline?
