Beiträge von Onkel-Mark

Ne, ich glaube eher der SRT war gelb foliert, mit schwarz getönter Heckscheibe.

Mark

Gestern Nachmittag, Shell Autohof A7 Kassel.

Beim Auffahren auf das Gelände sah ich im Sonnenschein den Heckflügel des gelben Crossfire SRT Coupes schon von weitem leuchten. Schickes Coupe.

Leider fuhr das Fahrzeug gerade an, als ich daneben parkte. Am Steuer, wow, eine Blondine, Halleluja.

Ach ja, Kennzeichen DU - DU ... ( war das nicht damals in den 70igern ein gelber Käfer? )

Gruß, Mark

Markus
Danke für den TIP mit dem Refraktometer. Das Instrument ist super.
Habe die Kühlflüssigkeit komplett gewechselt.
Das Gemisch auf -30 Grad gespindelt und das System mit ein wenig mehr als 11 Litern befüllt.

Hallo zusammen.

Ich hatte vorgestern einen unfreundlichen Besuch eines Marders der mir ein Stück aus dem Kühlerschlauch biss, das komplette Kühlwasser war ausgeflossen. Den Schlauch habe ich gestern ersetzt. Gute 9 Liter Wasser habe ich aufgefüllt.

Nur welcher Frostschutz wird verwendet und welche Menge?

Telefonisch sagte mir mein Werkstattmeiser man solle das Glysantin G48 nutzen. Vier Liter sollen reichen. Ich bin mir mit den Füllmengen da aber nicht sicher.

Soll ich jetzt die 9 Liter wieder ablassen, 5 Liter Wasser nach und nach mit Frostschutz in einem Behälter mischen, das ganze ausspindeln und in das Kühlsystem einfüllen? Welcher Frostschutzbereich wird empfohlen?

Danke im voraus, viele Grüße, Mark

Infos stammen aus einer TV Sendung vom 28.08.2012 Lokalmagazin TV38, Wolfsburg vor Ort http://www.tv38.de/content/aktuell/

Prima, danke für den Seitenverweis.

Hallo zusammen,

in den Medien habe ich in den vergangenen Tagen verfolgt, das 2013 rund die Hälfte aller in Deutschland zugelassenen Fahrzeuge in eine neue Typklasse umgestuft werden.

In der Kfz-Haftpflichtversicherung betrifft die Umstufung 47 % aller Fahrzeuge:
59 % davon werden um eine oder mehr Typklassen höher eingestuft, wodurch der Versicherungsbeitrag steigt.
Für 41 % gibt es niedrigere Typklassen und entsprechende Beitragsanpassungen nach unten.

In der Kfz-Haftpflicht verändere sich die Typklasse in neun von zehn Fällen nur um eine Stufe nach oben oder unten.

In der Kfz-Vollkaskoversicherung sind etwa 45 % der Autos von Umstufungen betroffen.
36,5 % davon werden höher eingestuft und 63,5 % niedriger.

In der Teilkasko ändern sich bei mehr als der Hälfte der Fahrzeuge (52 %) die Typklassen:
Bei 24 % davon geht es eine oder mehr Klassen nach oben, bei 76 % nach unten.

Beim Crossfire ZH 3,2 160 KW, verändert sich nichts (falls andere Infos vorliegen bitte ich um Korrektur).

Kfz Haftpflicht bleibt bei Typklasse 15, die Vollkasko bei Typklasse 28 und die Teilkasko bei Typklasse 35.

Gut das wir keinen BMW fahren, da geht's bei manchem Modell gute drei Typklassen nach oben.

Gruß, Onkel-Mark

Zitat von Markus

Klassisches Onkel-Mark Thema.

Na, was soll das denn jetzt heißen?

Bitte keine Vorurteile.

Kannst ja einfach mal vorbei kommen und Dich selbst von der Spiegeleinstellung überzeugen. Wenn Du schon dann mal da bist, zeig ich Dir noch, wie man das Trike im Gepäckabteil verstauen kann. Dann machen wir 'ne kleine Tour zum Naherholungsgebiet Salzgitter-See und alles ist gut.

Gruß, Mark

Hallo zusammen,

heute wollte mein Dad das erste Mal die Gelegenheit nutzen meinen Crossfire zu fahren.

Beim einstellen der Außenspiegel fiel ihm folgendes auf: Spiegel auf Beifahrerseite läßt sich problemlos verstellen, schaltet man jedoch auf die Fahreseite um und möchte diesen Spiegel verstellen, verstellt sich parallel der Spiegel auf der Beifahrerseite mit.

Ist das normal?

Bislang ist mir das nie aufgefallen, hab seid Kauf 2004 die Spiegel ja auch nicht mehr verstellen müssen.

Gruß, Mark

Mhh, ja gut, das ist verständlich, ist der untere Teil doch auch ein riesen Okolyt und schwierig zu befestigen. Einmal drauf geht der schwer wieder ab.

Dennoch war ich froh das ich diesen am vergangenen Wochenende "drauf" hatte. Die Veranstaltung auf dem Gelände in Pullmann City Harz, war von neuem Rollsplitt nur übersät und man mußte schon gehörig Abstand lassen um nicht vom Vorderman, durch manch unüberlegten Burnout, die volle Ladung abzubekommen.

Fazit: Ich würde vom Kauf dieses Bra´s abraten, die Befestigung gestaltet sich schwierig, der Nutzen ist für mich nicht direkt definierbar und optisch, naja, kommt auf die Farbe des Crossfire an.

Gruß, Mark

Hallo Achim,

wo ist der untere Teil verblieben? Einteilig würde ich nicht nehmen, der Nutzen nur gering, die Einschlage der Steinchen sich gern auch an der Stossstange verewigen. Der Bra sitzt wirklich, wie mein Vorredner schon betonte, superstramm.

Markus hatte mir damals den guten Tip gegeben, das Kennzeichen per Klettverschluß zu befestigen. Als Endresultat hat mir eine gute Freundin vier Ecktaschen aufgenäht, so das das Wechselkennzeichen dort problemlos eingesteckt werden kann. Da dies zentral der Front nicht direkt möglich war, wegen des Bogens der Materialspannung, ist der Sitz des Kennzeichens nach links leicht versetzt (ala Alfa 147).

War sicherheitshalber beim TÜV, dort wurde dies begutachtet und abgesegnet.

Gruß, Mark

Heute Morgen nach der SB-Wäsche hab ich den Crossfire abgeledert und dabei folgendes Gespräch vernommen.

Zwei "ältere" Daddy´s standen mir quer gegenüber, einige Meter dem Crossfire entfernt, die Hände in den Hosentaschen, den Crossi von vorn nach hinten und wieder zurück betrachtend und unterhielten sich:

Zitat: "Tolles Teil, bin ich schonmal gefahren, fährt sich wie ein Go-Cart, ein wenig Ami Feeling, man sitzt tief, dazu 'ne lange Motorhaube, schon schick".

"Echt? Du hattest einen? Für typisch amerikanisch würd ich eher zum Mustang greifen".

"Ne, nur damals ausgeliehen, bei Europcar Autovermietung, bin mit meiner Frau für ein verlängertes Wochenende an die See gefahren. War schon ein riesiger Fahrspaß, er war schnell und hatte ein gutes Fahrwerk".

"Der wurd ja glaub ich hier in Deutschland gebaut?"

"Ja, bei Karmann, echte Deutsche Wertarbeit, meiner Meinung, der schönste und technisch beste Chrysler der gebaut wurde, leider nur kurze Zeit"

Einige Sekunden schweigen…

"Mhh, stimmt… der hat was, eine aufregende Form, nicht so alltäglich wie unsere Gölfe".

Gelächter

"Leider sind nur die Platzverhältnisse nicht besser als im alten SLK. Mit einem großzügigeren Innenraum hätte das Fahrzeug bestimmt ein großer Erfolg werden können, aber dennoch finde ich ihn toll."

Ja, ein wenig mehr Platz vorne wäre schön, hinten vielleicht noch zwei Notsitze, über das Heck kann man sich streiten, für mich ähnelt es einem Insekt das gerade Eier legt. Die Scheinwerferfront mit einem etwas aggressiven Blick, obwohl damals auf der Autobahn alle vor mir brav Platz gemacht haben, das hatte ich bislang im Golf auch nicht."

Erneutes Gelächter…

"Ja, leider auch nur mit einem 6 Zylinder bestückt, obwohl so ein 8 Zylinder Hemi bestimmt gut in das Fahrzeug passen würde".

Langsam schlenderten die beiden davon. Ich konnte mir die ganze Zeit ein Lächeln nicht verkneifen, schon schön das man solch positive Resonanz vernimmt.

Onkel-Mark

Danke Max,

so werde ich dies probieren und mal schauen was es bewirkt.

Mein Onkel war Pächter der ARAL-Tankstelle WF am Stadtbad (bis zu seinem Renteintritt 2011) und sprach auch damals die sehr guten Eigenschaften des Ultimate an. Nutze bislang auch nur das Motoröl ARAL SUPER TRONIC 0W40. In Verbindung mit dem Ultimate gibt's jetzt wohl 'ne Superschmierung.

Ich werde sehen.

Gruß, Mark

Zitat von evil_deeds

…wir tanken die letzten Jahre nur noch ARAL ULTIMATE 102. Dies weniger wegen der möglichen Leistungsanpassung, eher wegen dem "Reinigungseffekt".

Der Motor produziert mit diesem Kraftstoff weniger Ablagerungen bzw. die vorhandenen werden abgebaut. Das sorgt für einen "ruhigeren Rundlauf" des Motors.

Also bislang tanke ich nur Super 95. Ist das mit dem Ultimate doch eine Überlegung wert. Um den vollen Nutzen zu schöpfen, solle der Tank vor Betankung mit dem Ultimate 102 fast leer sein oder geht auch eine Mischfüllung mit vorhandenem Super95?

Da meiner als Saisonfahrzeug nur ca. 1.500 Km das Jahr rollt, wollte ich das Öl von 0W40 auf 5W40 im Oktober vor der Einlagerung umstellen (nur aufgrund Gefahr des Schmierfilmabrisses in der Standzeit). Diesen "unrunden Lauf" kurze Zeit nach dem Start, habe ich auch abundan, glaube jedoch das dies nur von den längeren Zwischenstandzeiten stammen kann. Werde mir das mit der Ultmate Betankung überlegen.

Gruß, Mark

Ja danke prima,

ein Fachbetrieb in Braunschweig, welcher LSD Doors verbaut, riet mir im Vorfeld davon ab, die Türen haben eine weite Ausladung, sind sehr schwer und auch die Spaltmaßeinstellung sei später nicht "ohne"

Aber die Endscheidung liege dann bei einem persönlich.

Habe meine Endscheidung diesbezüglich jetzt erst einmal in den Hintergrung gestellt, eine Folierung im orginal Crossfire Schriftzug folgt demnächst, obwohl mir die dezenten Flames auf schwarzem Grund auch gefallen.

Gruß, Mark

Aufgrund des schlichten Designs paßt auch folgendes Radio gut in die Konsole.
Ist zwar schon ein wenig älter aber hält immer noch dem Stand der Zeit mit, das Sony CDX-M1000TF.

Zitat von jerichoforlive

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Hat diesen Hammerwagen mal jemand von euch live bei einer Ausstellung gesehen? Es wurden ja tatsächlich ein paar davon gebaut. Ich finde ihn grandios.

Wie Markus bereits erwähnte, es gab nur einen und der stand auch kurze Zeit zur Austellung in Deutschland. 2005 war das, im Zeithaus der Autostadt Wolfsburg.

Gruß, Mark

Zitat von steffen.laux

Man kann ganz bequem ein- und aussteigen

Hallo, jawoll, schöne Fotos und beim Roadster sind die LSD-Doors auch wirklich elegant. Wie weit "ragen" die Türen (geöffnet) nach oben? Kann man diese problemlos in einer Garage, oder auch im Parkhaus zum Aussteigen "hochstellen"?

Der Chrysler Crossfire ist vom Team Advanced Vehicle Engineering der Chrysler Group in Auburn Hills, Michigan, USA entwickelt worden. Die können bestimmt für spezifische Fragen auch helfen.

Gruß, Mark

hier nun noch kurz die Ergebnisse der Fahersitzreinigung, vorher und nachher.

Erstreinigung mit dem Reiniger stark, per Bürste den per Tuch aufgetragenen Schaum auf das Leder einmassiert. Verbliebene Streifen aus Abfärbung durch Bekleidung mit einer GLD Lösung vorsichtig entfernt/abgetupft. Anschließend den bereinigten Bereich mit der Lederversiegelung behandelt, welche auch eine Wiederneuverschmutzung nicht so schnell wieder zulassen soll.

Alles mit Produkten aus dem Lederzentrum Rosdorf bei Göttingen.

Sir jawoll Sir,

habe den Beitrag soeben gelöscht. Jedoch dieses Mal betraf es zwei andere Schrauben. Dann werde ich diese wohl abflexen müssen um die abzubekommen.

Das man hier mal wieder so angegiftet wird. Gibt einen den Ansporn hier nur noch zu lesen und nicht mehr zu schreiben. Ich treffe hier ja wohl nur "sinnfreie" Aussagen ohne Inhalt. Na dann.

Vielen Dank.
Gruß, Mark