Hier die aktuellen Zahlen für 01.01.2017 - direkt vom KBA per E-Mail bekommen:
Coupe 3.2 TSN AAW: 496
Coupe 3.2 TSN 552: 2.063
Roadster 3.2 TSN AAX: 537
Roadster 3.2 TSN 559: 1.915
SRT6 Coupe TSN AAY: 35
SRT6 Coupe TSN 560: 26
SRT6 Roadster TSN AAZ: 21
SRT6 Roadster TSN 561: 49
Gesamt: 5.142
So langsam ist ein schwindender Bestand erkennbar, auch wenn es nur ca. 100 St. weniger als 2016 sind.
Und hast Du es gemacht?
Ich habe heute einen neuen Gebläsemotor eingebaut. Der Alte hat tatsächlich einen Lagerschaden, somit auch diese Quietschgeräusche. Das nervt mit der Zeit.
Ich habe einen neuen Motor gekauft, der nun allerdings bei Stufe 4-5 sehr laut brummt und dröhnt.
Also leider nochmal zurück und einen Ersatz angefordert…
Zum Glück ist der ja relativ schnell aus- und eingebaut
Das Geräusch, dass beim Ausmachen des Motors auf deinem Video zu hören ist, ist ganz normal.
Es ist nicht zu hören, wenn beim Abschalten des Motors die Kupplung getreten wird.
Hat meiner schon seit ich ihn neu gekauft habe.
Findet man auch was im Forum dazu.
Also kein Grund zur Sorge
Hallo zusammen,
so wie ich das gesehen habe, ich der Lüfter nicht auseinanderzubauen, d.h. man kommt an die Welle nicht hin.
Nur ein wenig von oben und unten, aber das ist nicht ausreichend.
Im MBSLK Forum hat glaube ich mal einer unter dem weißen Kunststoffteil eine Distanzscheibe unterlegt, um die Geräusche zu eliminieren.
Interessanterweise ist tatsächlich das Geräusch weg, wenn ich mit dem Finger von unten auf die Welle drücke, und diese sozusagen ein wenig nach oben schiebe.
Gruß Tim
Hallo zusammen,
ja, ich habe mittlerweile den Gebläseregler gewechselt. Bisher funktioniert alles einwandfrei.
Diesmal habe ich einen teureren gekauft: Link Ebay
Das heißt, dass beide anderen, ebenfalls neuen Regler nicht richtig funktioniert haben.
Jedenfalls funktionieren die Gebläsestufen jetzt so wie sie sollen, es gibt keinerlei Schwankungen der Drehzahl mehr.
Ich hoffe dass das Gebläse auch nicht mehr willkürlich startet, wenn das Auto über Nacht abgestellt wird – das wäre eine böse Überraschung, wenn dann die Batterie leer ist.
Somit sollte auch das Klimabedienteil einwandfrei funktionieren.
Allerdings quietscht mein Lüfter ein wenig, je nach Gebläsestärke. Ich habe versucht die Welle ein wenig zu schmieren, mit Silikonspray, allerdings sind die Geräusche zum Teil immer noch vorhanden; meistens bei eher langsamen Gebläsegeschwindigkeiten.
Mir kommt es so vor, dass die Welle vom Lüfter ein wenig Axialspiel hat und die Geräusche daher kommen. Wegbekommen habe ich es aber durch Schmieren nicht.
Rein optisch sieht der Lüfter OK aus, auch dreht er sich mit der Hand sehr leicht.
Gruß, Tim
Um sicherzugehen dass das Klimabedienteil richtig funktioniert, würde ich dieses gerne durchmessen.
Am Stecker vom Gebläsemotor.
Welche Spannungen sollten hier auf den jeweiligen Gebläsestufen anliegen?
Das Klimabedienteil kostet bei Chrysler neu 999€.
Danke
Gruß Tim
Hallo zusammen,
ja, es handelt sich um das Innenraumgebläse.
Heute früh habe ich die Batterie erst vom Lader nehmen können, erst dann war sie voll geladen
Jedenfalls hat sie jetzt wieder über 13 V und gleich eingebaut - hoffentlich hat diese neue Batterie (vor 2 Wochen eingebaut) keinen Schaden genommen
Erstmal hat mich das Gebläse mit voller Leistung wieder begrüßt. Dazu haben noch die Warnblinker schnell geblinkt - obwohl der Schalter nicht gedrückt war.
Die Sicherung 36 gezogen, dann war Ruhe.
Danach wieder eingesetzt und alles scheint OK zu sein - so war es vor ein paar Tagen auch und dann urplötzlich muss dass Gebläse Strom gezogen haben.
In diesem Zusammenhang, aber leider war es schon wieder zu dunkel gerade eben, hab ich mein Nachrüst-Alpine-Radio rausgezogen und mal darüber im Schacht gefühlt ob evtl. links der Stecker lose ist - gefühlt sitzt dieser bombenfest.
Oder sieht man ob die Stecker richtig sitzen erst, wenn das Bedienteil der Mittelkonsole ausgebaut ist?
Das Radio ist seit ca. 4 Jahren eingebaut.
Einen neuen Gebläseregler habe ich bestellt, wird aber wahrscheinlich erst am kommenden Montag geliefert.
Diesen werde ich einbauen und dann mal schauen.
Danke für die Hilfe
Grüße Tim
Sorry für die Frage, aber die Polkappen sind dazu da, dass die Batteriekontakte nicht an metallische Stellen anliegt?
Die Abdeckungen die z.B. bei meiner neuen Varta dabei waren, passen nicht mehr drauf, sobald die Batterie angeschlossen ist.
so z.B. sieht es aktuell bei Varta aus:
Wie sehen solche Polkappen aus?
Danke & Gruß Tim
Edit: Es hat mich interessiert was Varta hierzu meint, hier die Stellungnahme:
"Wir liefern werksseitig keine Polabdeckungen mit, da diese im Fahrzeug nicht notwendig sind. Es gibt keinen technischen Grund für solche Abdeckungen."
Mit freundlichen Grüßen / Best regards
Varta
Hallo,
danke für die Antwort
Heute wollte ich aufschliessen, nichts tut sich. Die Batterie ist komplett leer - Hoffentlich hat die neue Batterie nichts abbekommen, nachdem diese erst ca. 2 Wochen drin ist, jedenfalls total leer... werde ich nun wohl voll laden müssen.
Jedenfalls hat es so keinen Sinn.
Wird es wirklich so sein, dass der neue, aber billige Heizungsregler schon wieder defekt ist?
Zur Not werde ich einen höherwertigen kaufen müssen, Metzger oder von Hella; ca. 70 € statt 30 € die billigen
An was kann es noch liegen? Kann es am Gebläsemotor liegen oder gar an den Drehschaltern in der Konsole?
Danke und Gruß Tim
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Ergänzung:
gerade an das Ladegerät angeschlossen. Die Batterie wird kaum erkannt.
7,8 V…
ich hoffe die hat keinen Schaden genommen. ich werde nun, mal wieder, einen neuen Regler kaufen.
Macht es Sinn, dann einen hochwertigen Regler zu kaufen? Hella oder Metzger, nachdem der billige gleich nach ein paar Monaten defekt war – gehe jedenfalls davon aus, dass dieser aktuell defekt ist.
Ich hoffe, dass es diesmal dann richtig funktioniert. Es gibt nichts schlimmeres, als wenn man nicht genau weiß ob man vom Parkplatz noch weg kommt, oder ob evtl. das Gebläse die Batterie leer gesaugt hat.
Komischerweise gab es gestern beim Fahren und auch danach beim Abstellen des KFZ in der Garage keinerlei Hinweise dass das Gebläse die Batterie leer saugt.
Das Gebläse war aus.
Demzufolge muss es in der Nacht (Halloween) 
auf einmal angegangen sein…
Echt bitter…
Gruß Tim
Hallo zusammen,
gestern war auf einmal während der Fahrt das Gebläse auf voller Stärke gelaufen. Das hatte ich bisher noch nie. Der Drehregler reagierte nicht mehr. Auch blieb das Gebläse nach dem Abstellen des Motors weiterhin an. Es half nur, die Sicherung 36 (30A) im Motorraum zu ziehen. Nach dem Einsetzen war wieder alles soweit OK.
Ich habe vor ca. 2 Wochen eine neue Batterie eingebaut. Aber an dem kann es doch nicht liegen?
Des weiteren habe ich den Gebläseregler unter dem Handschuhfach vor einigen Monaten gegen einen neuen, aber günstigen aus der Bucht getauscht.
Symptome waren bis zuletzt, auch mit dem neuen günstigen Regler, dass die Gebläsestufe immer ein wenig variiert, nie wirklich konstant ist.
Sollte der neue Regler schon wieder defekt sein?
Ab und zu kommt auch die Fehlermeldung bzgl. des RCM-Modul. Leider bin ich noch nicht dazu gekommen es auszubauen und nach den kalten Lötstellen zu schauen um evtl. nachzulöten.
Kann es auch an diesem liegen dass auf einmal das Gebläse nicht mehr regelbar war?
Danke
Gruß Tim
Alles wieder gut mit der neuen Varta Silver.
Gruß Tim
Habe mal bei Varta im Konfigurator geschaut.
Meine genannte passt.
Danke
Gruß Tim
Diesmal möchte ich eine Varta Silver kaufen, kostet unwesentlich mehr, obwohl ich mit der Blue sehr zufrieden war. Diese ließ mich nie im Stich.
Bodenleiste sollte B13 sein?
Also sollte die passende Varta Silver (577 400 078) sein?
77 Ah
780 A (EN)
Danke.
Gruß Tim
Ja genau. Um genau zu sein, habe ich diese bereits 3 Monate nach Kauf ausgetauscht, da die erste Originale bereits defekt war. Das war im März 2007.
Dann schaue ich mal bei Gelegenheit nach 'ner neuen Varta.
Gruß Tim
ich habe es jetzt auch 2x gehabt, dass der Spoiler beim Kaltstart rausgefahren ist.
Ich habe ja oben schon geschrieben, dass es doch bestimmt die Batterie sein wird - da hatte ich das Problem noch nicht. 
Passiert das mit dem Endlagenschalter oft, dass dieser kaputt geht?
Meine Batterie ist nun aber auch fast 10 Jahre alt. (Varta Blue).
Es gibt diese "Carbon" Folie:
Allerdings sind die Seiten des Schlüssel nicht beschichtet, deckt also nur Vorder- und Rückseite ab.
Ist so lala von der Qualität.
Ich habe es dann nach ein paar Monaten wieder entfernt - geht aber mühelos und ohne Rückstände ab.
Es gibt wieder die neuen Typklassen für 2017.
Das Gute ist, es wird nochmals günstiger.
2017:
KH/VK/TK
13/28/35
Zum Vergleich 2016:
KH/VK/TK
14/28/35
Was ist denn die aktuellste Baureihe des KWS?
Die Reichweite der Funkfernbedienung ist leider prinzipiell sehr mau…
Hallo,
ja, es wurde dann auch nach der Probefahrt nochmal nach der Kühlflüssigkeit geschaut. Momentan sieht es gut aus, falls noch was fehlt, kippe ich ein wenig Wasser nach. Frostsicher soll es scheinbar bis -40 Grad sein, passt dann auch.
Zusätzlich wurde noch zuvor der Kühlkreislauf gespült. Auf meinen Wunsch wurde noch die Bremsflüssigkeit gewechselt. Zusammen mit Erneuerung der WaPu hat die Rechnung 340€ gemacht. (WaPu habe ich angeliefert).
Nachdem es die erste Reparatur an meinem Wagen war, weiß ich nicht so recht die Preise einzuschätzen. Passt das vom Betrag?
Danke
Gruß Tim
