Ja und nein lautet hier die Antwort und in diesem Fall nein.
Mache das mal so, habe mir gerade mal die XF-Bibel angesehen und ohne diese dürfte es ein wenig schwierig werden die entsprechenden Kabel zu finden. Natürlich kann es auch wie von Crossmire geschrieben das Modul sein. Aber mein Tipp geht in Richtung Hauptlichtschalter. Berichte mal was es letztendlich war.
Gruß Enrico 
Nachtrag: Siehe auch 8L-111
Die Rückleuchten haben ja auch nichts mit dem Abblendlicht zu tun, dito Dein Fernlicht.
Einfach mal, wenn Du über entsprechende Prüfmittel verfügst, am Hauptlichtschalter die Spannung prüfen.
Viel Erfolg,
Enrico
Ich möchte ja nicht unken, aber wenn die Sicherung in Ordnung ist gehe ich mal davon aus, das Dein Lichtschalter defekt ist.
Gruß Enrico
Respekt, Respekt…
gar nicht mal so wenig schlecht die Lösung hier Dauerplus abzugreifen. 
Oder wie war das mit dem Schuster und seinen Leisten. Allen Anderen sei gesagt das dies keine zu empfehlende Lösung ist. Einfach mal den Stromlaufplan studieren und das ganze fachgerecht verkabeln.
Siehe auch: FAQ Teilenummern und Inspektionsdaten - FAQ
Gruß Enrico
Hallo Max,
da wirst Du mit Sicherheit ein Blatt o.ä. im Lüfter haben. Das es das Lager ist, glaube ich mal zunächst nicht. Also den Lüfter nach WH ausbauen und den Übeltäter entfernen. Damit aber noch nicht genug, baue zusätzlich die PVC Abdeckung vor der Windschutzscheibe aus, oder löse sie und entferne den Grind der sich darunter im laufe der Zeit angesammelt hat.
Viel Erfolg,
Gruß Enrico
Hallo,
ich kann da mal von meinem Schaltfehler bei meinem ersten XF berichten, hatte zuvor nur Schaltwagen und kam dummerweise auf die Idee zum Beschleunigen herunterschalten zu müssen. Jau, genau in den Racinggang R. 
Folge war eine sofortige Schubabschaltung vom Getriebe ohne mechanische Geräusche und ohne in den Rückwärtsgang geschaltet zu haben. Weitere Konsequenz war eine kurzzeitiger Ausfall vom Antrieb mit den geschilderten Folgen - Gasannahme ohne Antrieb. Nach ca. 5 Sekunden erfolgte dann wieder der normale Fahr- und Schaltzyklus.
So und nun zu meiner Theorie: Ich vermute da mal einen Kriechstrom durch Feuchtigkeit, z.B. am Getriebestecker, oder der Gertriebesteuerbox, da ein solches Verhalten wie ich meine auch daher stammen könnte.
Kann, muß aber nicht sein!
Gruß Enrico
Ach, und noch ein Nachtrag von mir:
Es hat bestimmt auch einen Grund für die Verstopfung der Düse, daher wäre eine Spülung vom Vorratsbehälter zu empfehlen. Eventuell kann es auch am verwendeten Scheibenwaschmittel liegen. Laut Auskunft eines Autoglasers werden den Mitteln zur Pflege der Scheibenwischergummis geringe Mengen von Fetten/Ölen zu gemischt, und diese lagern sich dann allmählich in den Düsen ab. Fange am besten mit dem Einfachsten an.
Viel Erfolg,
Gruß Enrico
Hallo Daniel,
versuche es doch zuvor erst einmal mit Pressluft, soll Wunder wirken und erspart unter Umständen den Ausbau.
Gruß Enrico
@Axel
Danke, wieder was dazu gelernt. Und wie schließe ich nun die Klimaanlage an den Luftfilter an. 
Gruß Enrico
Hallo Benne,
das der Spoiler temporär mal spinnt sollte ja bekannt sein, Zündung aus und wieder Einschalten und er funzt wieder. Dem mit der Doku kann ich mich auch nur anschließen, ich bemerkte das bei meinem Projekt der Sidemarkern und den in unserer Doku angegebenen Kabelfarben, Fehler über Fehler. Am besten nochmals alles logisch überprüfen und wenn möglich verfolgen.
Viel Erfolg Dir,
Gruß Enrico
PS: Ich habe so einen Kinderwagen mit Sonnenschutz vor Augen, so stelle ich mir jedenfalls gerade Deinen Crossi vor. 
Hallo Mark,
eine Idee wäre noch eine Doppelfaden-Glühlampe mit entsprechender Leistung in den vorderen Sidemarkern einzusetzen. Fassungsänderung wäre allerdings notwendig. Somit könnten diese dauerhaft Leuchten und die Blinker würden dann bei Funktion diese überstrahlen. Nimm zur Sicherheit ein hochohmiges Relais zur Ansteuerung.
US konform aber leider nicht das was Du erreichen möchtest. Halt nur so als alternative Idee anzusehen.
Gruß Enrico
@Axel:
Du hast hoffentlich den Fussel links auf dem Lampenkörper entfernt, wenn der sich einbrennt. 
Ich will gar nicht an die Kosten der Birne denken.
Gruß Enrico
Nö, nicht immer, aber hinten habe ich dem Pauker zu viel gequatscht und mußte nach vorn. 
Wenn keine Feinwaage vorhanden einfach mit Münzen vergleichen: http://euro.raddos.de/deutsch/muenzen.php
Hallo Achim,
jetzt mal was ernst gemeintes zum Thema Reifenventil, siehe Link und da ist nur von einem normalen Ventil die Rede, wenn Du das Gewicht der Kappe kennst, kannst Du ja gemäß der Formel für Fliehkräfte die wirkende Kraft ausrechnen. Also 10g für das Gummiventil + Gewicht der Kappe. Alle Maßeinheiten sind in Meter, Kg und m/sec. einzusetzen.
Also bei 200 Km/h nimmst Du 55,56 m/Sek. zum Quadrat, den Radius der Felge bis zum Ventil in Meter (ca. 0,25 m), das Gewicht (z.B. 0,015 Kg?) und teilst das Ergebnis durch 9,81 = die nun wirkende Kraft am Ventil.
Mutti hat bestimmt eine Feinwaage zum Backen in der Küche.
F=m x v²/r
Hier der Link:
http://home.arcor.de/raederundreifen/ventile.htm
Gruß Enrico
Hallo Achim,
"Schult eigene" - sage ich nur, Kaliber 45 Short und die Fliehkräfte lassen nach… (tztztz, welch eine Doppeldeutigkeit dahinter steckt. :D)
Wenn es denn aber etwas Militantes sein muß, gäbe es noch diese Möglichkeiten:
http://www.gearparts24.de/ventilkappen-s…nate:a7245.html
http://www.ebay.de/itm/REIFEN-VEN…R-/390369978374
Mit bestem Gruß,
Enrico
Nun jetzt wo sie eh hin ist, könnte man ja mal die Spannung an der Lampe um den Faktor 1.000 erhöhen und sich an dann an einem Halogenbrenner erfreuen, Xenon hat ja fast jeder.
Und @ Axel:
Hättest Du sie nicht kaputt gemacht wäre es gaaanz einfach mit der Ausleuchtung der Lampe gewesen. 
Gruß Enrico
@Axel:
Also entweder Du hast 2 alte Stoßdämpfer übereinander angeordnet und auf der untersten so eine Gartenschnickschnackkugel drapiert, oder aber einen sagenhaften Makrobereich.
Ein wirklich geniales Bild und eine super Kamera!
Es gibt seit neustem die Cool Blue Intense von Osram, hat jemand damit bereits Erfahrungen gesammelt?
Gruß Enrico
Hallo Roger,
so aus dem Bauch heraus würde ich sagen das Du einen anderen Stellmotor für die Klappe benötigst und die entsprechende Steuerelektronik für den Motor. Ich gehe davon aus das Du das ganze mit einem Poti ansteuern möchtest.
Dann mal viel Erfolg,
Gruß Enrico
Off Topic @ Roger:
Sorry für die entstandene Verwirrung, aber gibt es Bilder vom geschilderten Ausbau?
Gruß Enrico
Hallo,
was ich im Nachhinein merkwürdig finde, ist das die Drehmomentkurve trotz größerer Airbox bei ca. 2000 U/Min so rapide abfällt. Wie ist das denn nun erklärbar?
Gruß Enrico
PS: Ein Lob der guten Schallisolierung unserer Wagen, es war wirklich verdammt laut in der Halle.
