Beiträge von Firehorse

Mosel XF 77:
Jetzt sage aber nicht das es die alte Generation der Birnen war. Ich bin aber immer noch gespannt wie lange meine jetzt halten werden.

Gruß Enrico

Hallo Veit,

finde ich auch, es sollte jeder der etwas demontiert oder neu installiert Fotos dazu veröffentlichen. Das hilft oftmals auch bei anderen Problematiken ungemein.
Aber was ist mit Deiner Hand passiert - hat das Eichhörnchen seine Nüsse verteidigt?

Gruß Enrico

Und wenn Du es gar nicht abwarten kannst, dann nimmst Du 2 Blechstreifen und feilst Dir selber welche so wie ich
Kann man durchaus öfter gebrauchen.

Gruß Enrico

Hallo Harald,

Markus hat ja schon alles wichtige gesagt, was mir noch einfällt ist die Reparatur vom Subwoofer, es gibt da Firmen die sich darauf spezialisiert haben. Einfach mal im Netz suchen und den Telefonhörer schwingen !!!

Gruß Enrico

Hallo Harald,

im Prinzip sollte da kein Schaden am Verstärker auftreten, Voraussetzung ist natürlich das das abgezogene Kabel keinen Massekontakt zum Fahrzeug erhält. Also den Kabelschuh vorsichtshalber isolieren.

Schäden am Verstärker können eigentlich nur dann auftreten, wenn Komponenten verbaut werden die niederohmiger sind als zulässig und somit den Verstärker in die Knie treiben. Ist der Ersatz zu hochohmig ist es auch wieder nicht gut, Verzerrungen treten auf, ...ist eine Wissenschaft für sich.

Das trifft aber in Deinem Fall nicht ein. Schauen wir aber mal was der Rest dazu sagt.

Gruß Enrico

Hallo Dennis,

die Teile sind aus >PC/ABS< , schweißen sollte also möglich sein. Die Lösung mit der Spachtelmasse halte ich auch für eine nicht dauerhafte Lösung.

Gruß Enrico

Hier noch ein Interessanter Link. Wenn man mal weiterliest besteht in der nächsten Zeit Hoffnung auf weitere zugelassene LED Leuchten, z.B. für das Standlicht.

http://www.autolichtblog.de/2012/02/21/illegal-trotz-e-nummer/

Gruß Enrico

Kurze Info:

So, ich habe heute mal beim TüV/KÜS bezüglich der E-Nummern nachgefragt.

Fakt ist, dass eine Leuchte mit zulässiger E-Kennzeichnung auch abweichend vom Fahrzeugtyp montiert werden darf wenn sie den gleichen Zweck erfüllt! Aber, es sind mittlerweile viele Leuchten im Umlauf die zwar eine E-Nummer haben, oder als solche mit Zulassung angeboten werden, diese jedoch nicht zulässig sind, da sich die E-Kennzeichnung nur auf die z.B. elektromagnetische Verträglichkeit des Leuchtmittels bezieht und nicht auf die Bauartgenehmigung!

Die ABE des Fahrzeugs erlischt somit.

Und eines ist gewiss, da sehr viele diese LED-Lampen verbauen wird seitens vom TÜV dort sehr genau hin geschaut.

Gruß Enrico

@Mosel XF:
Wie lautet denn nun die E-Nummer?

Uiii, ein wirklich absolut tolles Ergebnis.

Gruß Enrico

@Axel
Etwa deshalb

Markus

Und die Frage des Kombigebers ist damit immer noch nicht aus der Welt, und der macht einfach mal min. 3/4 der Kosten aus. Wie gesagt, entweder die Anzeige integriert sich optisch zum Rest oder es bleibt so wie es ist. Ich bin aus dem Alter raus wo Bastellösungen Einzug in den Wagen finden.

Gruß Enrico

@ Alle interessierte Mitleser,

nach dem ich seit Tagen am Recherchieren nach einer möglichen LCD Anzeige bin, mußte ich feststellen das es da nicht allzu viele unterschiedliche Anbieter gibt. Der Aufbau, b.z.w. die elektr. Verbindung vom Panel unterscheidet sich in keiner Weise bei preiswerten und teuren Anzeigen. Die kleinste in Betracht kommende Anzeige misst vom Maß her 34x21 mm bei einer Zifferngröße von 9,75 mm.

Das erwähnte Beleuchtungsproblem mit LEDs sollte in jedem Fall in den Griff zu bekommen sein. Autohersteller/ Zulieferer verwenden dieselbe Technik.

Nebenbei hatte ich heute ein interessantes Gespräch mit dem Kundendienst von meinem favorisierten Multigeber. Das Gute mal vorab. Er ist u.a. Praxis erprobt in der Luftfahrt, also sehr hochwertig. Die angegebenen Messzyklen im Datenblatt verwirrten mich zunächst bezüglich der Haltbarkeit. Aber wie es bei allen Materialien der Fall ist so altert auch ein Geber. Dies ist jedoch selbst nach langjährigen Betrieb vernachlässigbar, ich glaube nicht das es auf ein paar mBar oder 1/10 °C ankommt. Der Knackpunkt an dem Teil ist der Preis, meine zuerst genannte preisliche Vorstellung des Gesamtprojekts ist ein wenig aus den Fugen geraten, die Gesamtmaterialkosten werden wohl bis jetzt um die 400,00 € liegen, wobei der Geber den größten Anteil ausmacht.

Ich verfolge noch einen Plan B um an besagter Meßstelle die Daten trotzdem abnehmen zu können. Das ist hier sicher kein Projekt das man mal so eben aus dem Ärmel schüttelt, es müssen u.a. noch diverse Werte ermittelt werden, die z.B. die Umwelt betreffen!

Gruß Enrico

Hallo Hans-Peter,

das es ein Reset im üblichen Sinne gibt ist mir nicht bekannt. Ich würde das Radio in deinem Fall mal komplett von der Spannungsversorgung trennen, d.h. den Stecker vom Radio trennen und ein paar Minuten bis zum erneuten Anklemmen vergehen lassen (Vorsicht, eventuell wird dabei die Alarmanlage ausgelöst.)

Wenn das nichts hilft ist entweder auf ein Defekt der Eject-Taste oder der internen Elektronik zu schließen. Das bedeutet dann entweder zur Reparatur, oder ein Ersatzgerät einbauen. Die CD bekommst Du nach dem Öffnen vom Radio manuell unter Garantie durch drehen des entsprechenden Servomotors heraus.

Edit:
Ich habe eben mal mein 2. Radio geöffnet, die Mechanik ist doch sehr verbaut, eventuell ist auch nur die Kontaktfläche vom Taster verunreinigt, versuche mal den Taster mehrfach zu betätigen. Kontaktspray an der entsprechenden Stelle fein dosiert könnte hilfreich sein.

Viel Erfolg, Enrico

Hallo Markus,

an den Rütteltest habe ich gar nicht gedacht, prima Idee von Dir! Oh Mann wird das eine Aufgabe! Und mit der Beleuchtungsfarbe gehe ich vollkommen konform mit Dir

Gruß Enrico

Nicht doch, nicht doch, Markus...

es ging hier um den Link in dem individuell vorprogrammierte LCD Anzeigen angeboten werden. ich suche gleich nochmal den Link mir entsprechender Information heraus: KLICK

So das sollte eindeutiger sein! Und wie Stranger schon betonte, der Crossi soll ein XF bleiben und keine Kirmesbude mit lustigen bunten Lämpchen ohne jeglichen Sinn werden!

Ich habe mir eben mal spaßeshalber ein DVM Modul von Voltkraft beim großen C geholt. Die Verkäufer kommen dort anscheinend aus einer Socken-Boutique, absolut ohne jeglicher Ahnung.

Die Anzeige hat eine Digit Höhe von 10mm und ist beleuchtet. Die gesamt Abmaße sind schon mal nicht schlecht. Stromversorgung und galvanische Trennung sind zu bearbeiten. Aber das Ding dient sowieso erst mal nur zu Versuchszwecke, sprich wie verhält sie sich unter suboptimalen Einsatzbedingungen wie Kälte oder Wärme! Ist sie ( oder Ich ) in der Lage die gewünschten Werte darzustellen. Hier gibt es noch viel Arbeit zu leisten. Da es was vernünftiges werden soll gibt es nur 2 Möglichkeiten, es funzt oder es gibt keine separate Anzeige!

Hier mal der erste Eindruck der 10€ Variante:
Ohne Beleuchtung sah sie mal gar nicht so übel aus, doch dann, Spot an,... die LEDs treten voll in den Vordergrund, siehe Bild. Einen ersten Temperaturtest hat sie auch schon hinter sich gebracht. Laut Datenblatt max. 50°C, der Fön heizte der Anzeige mal ein wenig mehr ein.

Fazit: Eine leichte regenerative Verfärbung der Anzeige. Aber alles wie gesagt nur als Test, bevor hier mehr Geld in die Entwicklung fließt. Einen Sturz aus 1 m Höhe hat das pure Display, ich mußte das Modul mal demontieren, allerdings bravurös überstanden!

So, Schluss für heute,

Es ist zwar nicht das was ich mir vorgestellt habe bezüglich dem Einbauort, aber dennoch schon nahe dran:

Gruß Enrico

Markus
Ich möchte mal behaupten das der Markt danach noch nicht verlangt hat. Das das BUS System einzug hält ist leider nicht mehr zu stoppen,.. wobei auch klare Vorteile daraus hervorgehen!
Du meinst also ich soll mal meinen Feierabend mit MotoMeter googeln verbringen, na gut,.. bin schon am surfen, huiii...

LG Enrico

Edit: Und schon bin ich durch, nichts zu finden.

Markus

Jau, ich habe mir den VDO Kienzle Katalog heruntergeladen. Bestenfalls gibt es einen mit einem Druckschalter, der aber nicht in Frage kommt. Es scheint keinen weiteren Anbieter im PKW-Sektor, außer dem von mir genannten zu geben.

Kombi bedeutet in diesem Zusammenhang das beide Meßwerte in einem einzigen Sensor erfasst werden. Somit ist der berechtigte Einwand von Viper vom Tisch. Die Platzverhältnisse sind wirklich bescheiden, man denke nur an den Zahnriemen.

Die nächste Aufgabe besteht darin ein Display mit möglichst geringen Einbaumaßen zu finden, das keinen Schatten auf dem Tacho erzeugt!

LG Enrico

@All:

Warum tue ich mir das an?

Seit 2 Tagen auf der Suche im Netz nach einem geeigneten Kombigeber. Ich war schon nahe dran so ein Ding zu konstruieren. Aber hier ist der Anbieter (anscheinend ist so ein Teil Goldstaub:)
http://www.variohm.de/sensoren/Drucksensoren.php

Es ist der EPTT 5100, Einbauhöhe ca. 60 mm , Durchmesser 22 mm, Gewinde M10x1, Preis: ?

Der Sensor wird laut Hersteller auch im Motorsportbereich eingesetzt. Es ist also ein erster Teilerfolg zu verzeichnen!

Gruß Enrico

@Axel:
Ich muß zum einen zugeben mich auf die Visuell gezeigte Anzeige ein wenig versteift zu haben. Den Link habe ich mal aufgerufen und muß mal die Demo ausprobieren, es sah auf Anhieb wirklich nicht sehr schwer aus, da vieles vor konfektioniert zu sein scheint. Welche Geber hast Du im Programm verwendet, ich frage das, da es mit entscheidend sein wird.

Markus:
Lenkrad stört den Sichtbereich nicht.

@All:
Meiner bisherigen Recherche in den Weiten des WHB gibt es wohl keinen eigentlichen Öldruckgeber/Temperaturgeber, lediglich einen Motorfühler der durch Werte wie z.B. 4 eine verschlechterte Viskosität durch Wasser anzeigt/übermittelt (S. 2583). Eventuell ein Grund weshalb OBD II Lesegeräte (Bar/°C) diese Werte nicht darstellen.

Gruß Enrico

@Axel:
Und schon eingebaut?

Keine Störungen da Digital vom Motor, Zündung etc. erhalten? Bravo!!!
Dann mal her mit Bildern / Animationen. Ach ja, es gibt auch noch Grauwerte zwischen High & Low!
Die Anzeige von der ich vorhin sprach war eine Punktmatrixanzeige und wenn mir ein erfahrener Elektroniker sagt das dies etwas für Fortgeschrittene ist glaube ich ihm das mal.
Wenn es mit den Platzverhältnissen nicht hinhaut wäre Deine Idee bestimmt auch nicht so verkehrt.

Gruß Enrico