Beiträge von O. H. M

    Lösung gefunden! ;)

    Mit einer kleinen Schraubenzieherspitze durch die rechteckige Öffnung 1 das hellgraue Teil im Bereich von 2 mit viel Gefühl etwa 2 mm nach oben hebeln.


    Das Steckergehäuse quittiert es mit einem akustischen KLICK. Nun können die Federkontakte bestückt werden. Sie sind durch eine Codierung verdrehsicher und müssen einrasten. Sind alle Kontakte bestückt, den hellgrauen Bereich von außen wieder in die Ausgangsposition drücken… FERTIG.

    MB-Artikelnummern wie folgt:
    Gehäuse A210 540 21 81
    Kontakte A008 545 63 26

    VG
    Hubert

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    Die Sirene war tot und der Stecker mit dem Gehäuse zu einer Masse verscholzen. Zudem befand sich neben dem Anschluss ein Schmelzloch in dem Gehäuse, durch welches man einen Blick auf die Innereien werfen konnte. Nach abschneiden des Steckers und abisolieren der Einzeladern der nächste Schock, oxidierte Kupferdrähte.

    Nun denn, nach dem ich die Drähte etwas säubern und neue Kontakte ancrimpen konnte, das nächste Problem. Die Kontakte möchten nicht in das Steckergehäuse. Von ähnlichen Steckern kenne ich, dass man den hier weißen Bereich beim Bestücken mit Buchsenkontakten seitlich verschieben muss. Bei diesem Gehäuse habe ich absolut keinen Plan. Vielleicht hat ja jemand eine Idee...

    VG

    Hubert

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    Hallo Markus,

    DANKE für Deinen Beitrag.
    Das primäre Problem bei dem Teil ist, dass es absolut tot ist. Das Betätigen des Aktivierungstasters bewirkt nichts.

    Da ich in Kürze bei HubCar zum Umbau der überarbeiteten Armaturenbrettteile bin, bietet sich vom Zugang her zumindest eine Überprüfung der Spannungsversorgung an.

    Gruß
    Hubert

    Ich suche die vordere Mittelkonsole ohne Einbauten in Dark Slate Grey (A193 680 02 52).

    Der Zustand der Lackierung ist nicht wichtig, solange eventuelle Kratzer nicht bis in den Kunststoff gehen. Wichtig ist, dass das Teil keinerlei mechanischen Beschädigungen aufweist. Heißt, alle Halter und Zentrierungen vorhanden und unbeschädigt.

    Es gibt jede Menge Angebote im Internet, welche sich bisher bei diesem Teil durchweg als überteuerter Schrott entpuppt haben.

    VG
    Hubert

    Bei meinem Coupe ist ein DPS 4000 F verbaut. Die hinteren Sensoren funktionieren einwandfrei, bei den Vorderen habe ich ein Problem. Sie werden im Gegensatz zu den Hinteren (Aktivierung über Einlegen des Rückwärtsgangs) über einen Taster mit Kontroll-LED eingeschaltet.

    Da sich die LED nicht wirklich informativ verhält, vermute ich, dass der vordere Bereich keine Spannungsversorgung hat. Vielleicht kennt sich hier ja jemand mit dem System aus und kann mir einen Tipp geben…

    VG
    Hubert

    Hallo Markus,

    den Griff habe ich schon abmontiert. Wie bekomme ich jetzt den Schließzylinder raus?

    Gruß
    Hubert

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    Hallo,

    ich möchte den Schließzylinder vom Handschuhfach ausbauen/tauschen und sitze da auf den ersten Blick eher etwas ratlos vor dem Teil.

    Der Griff ist schon ausgebaut und ich habe freie Sicht auf den Schließmechanismus. Vielleicht hat ja jemand eine Ahnung, wie man den Rest zerlegen kann? ;)

    VG
    Hubert

    Ich bin gerade auch mit dem Thema bei meinem Crossfire beschäftigt, nachdem ich es bei meinem SLK r172 schon vor längerer Zeit abgehandelt habe.

    Da anscheinend niemand mehr in der Lage ist ein Fahrzeug anzuheben, ohne irgendwelche irreparablen Schäden an den Aufnahmen selbst, den Schweller- oder Unterbodenverkleidungen zu verursachen, habe ich wie folgt Abhilfe geschaffen.

    Bei meinem SLK habe ich vorne und hinten die gleichen Aufnahmen (A203 997 01 86) montiert und verwende selbst konstruierte Adapter, welche selbsthaltend in den Aufnahmen einrasten.

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    Das Ganze sieht in der Anwendung wie folgt aus...

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    Damit ich diese Adapter auch bei meinem Crossfire zum Einsatz bringen kann, werde ich dort die gleichen Aufnahmen in modifizierter Ausführung verbauen.

    Zur exakten Vermessung für die Modifikation suche ich leihweise eine ausgemusterte ORIGINAL-Crossfire Wagenheber-Aufnahme, bei der die Befestigungsseite noch unbeschädigt ist, da ich das Teil bei mir aktuell nur schlecht ausbauen kann.

    VG
    Hubert

    Hallo Markus,

    ich werde mich rantasten und berichten. Bremsschläuche erneuern, sauber entlüften und eventuell den Hauptbremszylinder tauschen. Denke, die Bremssättel sind es nicht, sonst würden wohl eher Bremsflüssigkeitslachen unter den Rädern stehen – alles schon erlebt. ;)

    Was den Vergleich betrifft, so handelt es sich um einen Opel Insignia und einen SLK R172 AMG.

    VG
    Hubert