Beiträge von timebase23

Zitat von Markus

PS: Deine Zylinderkopfdeckeldichtungen siffen.

Meine siffen nicht. Das Foto ist hier von der Website (Doku, was ist wo im Motorraum), ich habe nur den roten Rahmen rein editiert. Ist nicht von meinem Motor, ist wahrscheinlich DEINER.

Nachtrag: Die Stelle auf die der Crossi mit einer Drehzahlerhöhung reagiert hat ist auf dem Foto rot umrandet (Beifahrerseite).

Es war definitiv nicht an den Einspritzdüsen, eher an den Schläuchen. Leider lies es sich nicht genau lokalisieren und eine Sichtprüfung hat auch nichts ergeben. Ich denke ich komme nicht um den Rat einer Werkstatt herum, die mit geeigneten CO2-Sensoren und -Messgeräten ausgestattet ist. Soll ich eher zum Bosch Dienst gehen oder zu FIAT? Meine freie MB Werkstatt um die Ecke hat zwar einen sehr guten Ruf, will aber nichts vom Crossfire wissen und hat mich freundlich vom Hof gejagt.

So, kleiner Zwischenbericht, ich habe 2 Probleme gefunden!

1. Ich war heute in einer Mietwerkstatt (Rostnest in Düsseldorf, sehr zu empfehlen!). Der Betreiber und sein Mitarbeiter haben mit mir zusammen die Auspuffanlage inspiziert. Am Unterboden deutet nichts auf eine Undichtigkeit oder Riss hin. Die beiden meinten, an einer undichten Stelle müsste man eigentlich leichte Rußspuren sehen, da war aber nichts. Dann haben wir beide Auspuffrohre mit 2 Tüchern verschlossen und den fast wieder kalten Motor laufen lassen und den Wagen wieder abgelassen. Im Motorraum auf der Beifahrerseite war deutlich ein Abgasgeruch feststellbar. Wir konnten mit Hilfe von Bremsenreiniger an der Stelle auch eine kurzfristige Drehzahlveränderung provozieren. Wir konnten die Quelle der Undichtigkeit letztlich jedoch nicht lokalisieren. Als der Motor warm war, war der Geruch nicht mehr wahrzunehmen. Die beiden vermuten deshalb ein Problem mit der Vorwärmung der Ansaugluft oder evtl. mit der Abgasrückführung.
   

   Die Abgasanlage ist übrigens original, nur der Rechte wurde mal unnötigerweise gegen ein Gebrauchtteil getauscht, weil das Klappern kein defekter Kat war, sondern nur eine lose Lambdasonde.

2. Ich habe mir die beiden Entlüftungklappen im Kofferraum angesehen. Die Rechte hatte ich mal wegen Klappern mit etwas Schaumstoff ausgekleidet, das habe ich heute wieder entfernt. Die Linke hatte ich mir bis dato noch nie angesehen. Sie war komplett gebrochen und die beiden Gummilappen lagen lose drin, die Klappe hatte also keine Funktion. Keine Ahnung wie das passieren konnte. Vielleicht hat der Vorbesitzer sie ausbauen wollen, aber nicht gewusst das sie nach AUSSEN gedrückt werden muss, um sie entfernen.
   

   Bin mit dem Wagen zur Arbeit gefahren, testweise ohne die beiden Klappen. Bei der Fahrt mit warmen Motor war wieder nichts zu riechen, mal sehen wie es nachher auf dem Rückweg bei kaltem Motor ist. Eine neue Klappe habe ich schon geordert, kostet bei MB neu 10€, Teilenummer ist A 203 830 01 42.

Bildanhang: Links die genauso vorgefundene linke Klappe, rechts die intakte Rechte:

Lieber Markus,

erst mal herzlichen Dank für deine Antworten. Ich muss wohl noch etwas konkretisieren. Anfangs dachte ich ja, das Autohaus hat den Wagen mit einem Neuwagenduftspray eingenebelt… haha…

Also: Wenn ich morgens in den Wagen einsteige, riecht es schon mal schlecht. Die Innenausstattung hat den Geruch komplett übernommen. Allerdings: Wenn ich nach dem Kaltstart die Fenster zulasse, bemerke ich keinerlei akuten Abgasgerüche. Ausschließlich wenn ich gleich mit geöffneten Fenstern losfahre, ziehen Abgasgerüche spürbar ins Wageninnere. Sonst rieche ich nichts während der Fahrt. Das ist es ja gerade das, was mich stutzig macht.

Wir besitzen fünf Autos in der Familie und bei keinem Wagen ziehen irgendwelche Abgasgerüche bei Kaltstart und geöffneten Fenstern ins Wageninnere. Noch nicht einmal bei unserem 1965er Ford Mustang mit 5.0 V8 Motor ohne Kat und gezogenem Choke bei Kaltstart - selbst wenn man alle 4 Fenster offen hat.

Zurück zum Crossi: Die Klappen im Kofferraum öffnen ja eigentlich nur bei Überdruck, wenn man eine Tür oder die Heckklappe schließt, ansonsten sollten sie geschlossen sein. Bei mir sind sie aber anscheinend während der Fahrt ständig in Bewegung, zumindest die Rechte hat ja hörbar geklappert, solange alle Fenster geschlossen waren. Da scheint mir etwas mit dem Kabinendruck nicht zu stimmen. Ach ja, ich habe bei flotter Fahrt ein Windgeräusch von vorne rechts, so aus Richtung vorderem Radhaus, nicht das hier irgendwie Luft reinzieht und die Druckverhältnisse stört. Die Fenster sind übrigens dicht, machen aber leichte Windgeräusche, was ja wohl mit der rahmenlosen Bauweise zusammen hängt.

Ich werde also erst mal deine Tipps befolgen und folgendes checken: Dichtungen von Kennzeichenbeleuchtung, Heckklappe, Heckklappenschloss und der Rücklichter. Rechtes vorderes Radhaus checken, Auspuffanlage auf Dichtigkeit prüfen. Ich überlege die beiden Druckausgleichsklappen zu erneuern, die internen Gummiklappen sind evtl. schon zu hart. Ich glaube zerlegen ließ sich das Teil nicht.

Gruß,
Dirk

Hallo,

den Geruch hat der Wagen seit ich ihn habe. Riecht nach Abgas, also nicht nach Öl oder Gummi. Aus der Lüftung kommt es nicht, auch nicht bei aktivierter Heizung, Umluft oder Klimaanlage. Allerdings ziehen Abgase merklich in den Innenraum, wenn man mit geöffneten Fenstern direkt nach Kaltstart losfährt. Ist das normal beim Coupé? Im Motorraum ist übrigens nichts zu riechen. Die Zylinderdeckel sind komplett trocken und wurden vom Vorbesitzer schonmal neu abgedichtet. Ob die Auspuffanlage überall komplett dicht ist, kann ich aktuell nicht sagen.

Ich muss also immer mit geschlossenen Fenstern und aktivierter Lüftung fahren, dann riecht es während der Fahrt nicht.

Ich hatte zwar nach Kauf des Crossis eine lose Lambdasonde im Motorraum und dachte das Geruchsproblem gefunden zu haben, aber dies war nicht die Ursache, es müffelte nach Festziehen der Sonde munter weiter.

Ich glaube nicht, dass es was damit zu tun hat, da die Gerüche auch schon vor nachstehender Bastelarbeit da waren, aber der Vollständigkeit halber sei noch folgendes erwähnt: vielleicht hat das Ganze ja doch mit einem gestörten Druckverhältnis im Wageninnern zu tun?

Eine der beiden Druckausgleichsklappen im Kofferraum hatte Geräusche verursacht. Durch Zufall bemerkte ich, dass das Klappern aufhört, wenn ich ein Fenster einen Spalt aufmache. Ich habe dann die Gummistreifen innerhalb der Klappe mit etwas Schaumstoff in der Bewegung eingeschränkt und somit zum Schweigen gebracht. Ich glaube, ich habe hier etwas übertrieben, denn die Türen gehen jetzt etwas schwerer zu, wegen dem jetzt etwas höheren Überdruck beim Schließen der Tür.

Hat jemand eine Idee?

Grüße

Gekauft 2012 mit 88.000 Km, jetzt Dezember 2017 stehen 112.000 Km auf der Uhr. Wird im Schnitt 4.500 Km/Jahr bei schönem Wetter bewegt.

Probleme in dieser Zeit:

• Dichtung vom Getriebestecker undicht und selbst gegen eine neue getauscht. Kosten: 6,70€
• Sitzheizung Fahrerseite defekt; nicht repariert, ich brauche keine Popo-Heizung.

Herzlich Willkommen! Du bist hier gut aufgehoben!

Herzlichst,
Dirk

Nachtrag: Keinerlei Probleme mehr seit ich 2013 den Ölstand aufgefüllt habe. Ursache für den Ölverlust, der den Getriebe Notlauf aktiviert hat, war ein undichter Getriebestecker. Den habe ich 2013 gegen einen Neuen selber getauscht, seitdem ist alles trocken und der Ölstand ist stabil.

Hallo zusammen, hier mal eine lustige Geschichte zum Thema Fehldiagnose bzw. Geräuschortung.

Ich hatte seit Monaten ein Drehzahl abhängiges fieses Rasseln. Da ich hier gelesen hatte, dass oft ein KAT dafür verantwortlich sei, habe ich in dieser Richtung geforscht und bin auch auf der Hebebühne fündig geworden: Der vordere rechte Katalysator klapperte fürchterlich, wenn man dagegen klopfte. OK, (vermeintliche) Ursache schien gefunden, ein gebrauchter, tadelloser Original Kat für 90€ vom Verwerter war in Köln schnell gefunden (praktischerweise arbeite ich in Köln).

Der Aus- und Einbau war einigermaßen problemlos, die hintere verrostete Verschraubung lies sich mit der Flex lösen. Am gebrauchten Kat musste auch eine festgerostete Schraube ausgebohrt werden und eine Mutter der Querstrebe mit der Flex entfernt werden. Alles wieder mit neuen VA Schrauben und Kupferpaste zusammen gebaut, Auto abgelassen, Motor gestartet… SHIT!! Geräusch immer noch da!!! Was nun?

Wieder hörte es sich beim Gegenklopfen so an, als wären die Innereien des Kats lose. Nach endlosem Klopfen und Horchen kamen wir zu keinem Ergebnis.

Dann kam mein Kumpel auf die Idee doch mal von oben zu schauen. Auto abgelassen und am Krümmer geklopft - was ist das denn? Wieso ist die vordere Lambdasonde locker? Ne, ne… das darf doch nicht wahr sein! Sonde festgeschraubt - kein Rasseln mehr!

Fazit: Geräuschortung ist wirklich ein schwieriges Thema. Reparatur wäre eigentlich kostenlos in 5 Sekunden erledigt gewesen.

Hallo Markus, danke für die Tipps.

Die Entlüftungsklappe auf der rechten Seite habe ich ausgebaut, zerlegt und hinter die Gummilamellen ein Stück weichen Schaumstoff eingeklemmt. Dadurch sind die Lamellen in ihrer Bewegung eingeschränkt, was einerseits das nervige Klappern behebt, den Druckausgleich beim Schließen der Türen aber noch zulässt. Die Lamellen schließen bei dieser Methode gegen Feuchtigkeit von außen dicht ab, was beim Aufkleben von dünnem Filz als Geräuschpuffer vielleicht nicht mehr ganz der Fall ist.

Was ich weiterhin nicht weiß ist, warum die rechte Seite überhaupt geklappert hat. Ich muss mir bei Gelegenheit mal die Innenkotflügel anschauen, vielleicht kommt da irgendwo Fahrtwind rein und erzeugt Turbulenzen…

herzlichst
Dirk

Hallo,

bei mir klappert die Entlüftung auf der rechten Seite auch, erst heute Vormittag hat meine Frau (während einer Testfahrt im Kofferraum sitzend) die Quelle entdeckt. Das Klappern tritt ab 60 Km/h auf ohne das ich Musik höre, es wird also bei unserem Crossi nicht durch den Subwoofer hervorgerufen!

Stellt man die Lüftung auf die erste Stufe oder öffnet das Fenster einen kleinen Spalt, hört es sofort auf.

Das Klappern nervt total. Wieso klappert es überhaupt? Wie bekomme ich es weg? Filzstreifen aufkleben? Wie baue die Entlüftung aus? Gibt es auf der linken Seite auch eine Entüftung?

herzlichst
Dirk

Hi, leider muss ich auch absagen, muss um 14.00 Uhr arbeiten.

Herzlichst
Dirk

So, ich war mal bei AaM in Düsseldorf, der Ölstand stand auf Minimum, jetzt steht er wieder auf Maximum.

Bisher alles OK, keinerlei Auffälligkeiten.

Muss man eigentlich diesen roten Einwegnippel wieder ersetzten, wofür tut das Not? Die bei AaM lassen den immer weg.

Danke Markus, Danke Stefan für die Antworten!

Habe vor dem Rückweg nach Hause (42 Km) noch einen Reset des Getriebes gemacht, hat sich spürbar ausgewirkt. Die Schaltvorgänge sind im Moment viel knackiger und die Gänge drehen etwas länger aus. Hatte auch keine Probleme auf der Rückfahrt.

Ich lasse den Wagen jetzt aber erstmal stehen, bis der Ölstand gemessen wurde.

Hier in Düsseldorf gibt es einen Automatikgetriebe Speziallisten, der auch die Ölspülung nach Prinzip Tim Eckart anbietet:
AaM Getriebe Service 40231 Düsseldorf , Höher Weg 311, 0211-16757707
http://www.automatikgetriebeduesseldorf.de/leistungen.htm
Bin geneigt den Wagen denen anzuvertrauen.

Hat jemand aus der Umgebung Erfahrungen mit der freien MB Werkstatt Jörg Fuchs? Ist gleich bei mir um die Ecke:
http://www.pointoo.de/poi/Duesseldor…chs-232387.html

Herzlichst
Dirk

P.S.: Der Crossi hat jetzt übrigen 90.000 Km auf der Uhr…

Hi, ich hatte nur etwa Halbgas, leicht Bergauf, kein Kickdown, bei ca. 90 bis 100 Km/h. Ich kenne den Wagen mittlerweile gut genug und fahre diese Strecke täglich, an dieser Stelle fahre ich höchstens 100 weil 400 Meter später schon wieder eine Kamera alles blitzt, was sich schneller als 80 Km/h bewegt. Das Runterschalten geschah recht ruppig und unerwartet, habe mich richtig erschrocken.

Dann schaltete das Getriebe kurz wieder einen Gang hoch um dann wenige Sekunden später selbsttätig in den Leerlauf zu schalten..kein Kraftschluss mehr! Nach Anhalten auf dem Standstreifen funktionierte die Automatik wieder normal, ich hatte weder den Wagen ausgemacht, noch den Ganghebel betätigt.

Habe einen N/A keinen SRT6.

Herzlichst
Dirk

Hallo zusammen, habe meinen Crossfire seit November letzten Jahres und bin bisher ca. 1.000 Km ohne Probleme gefahren.

Heute hatte ich allerdings ein merkwürdiges Verhalten der Automatik.

Ich bin zügig auf die Autobahn gefahren, und so mitten in der Beschleunigungsphase bei ca. 100 Km/h hat die Automatik ruckartig in den dritten Gang geschaltet mit entsprechendem Hochschnellen der Drehzahl. Ich habe sofort den Fuß vom Gas genommen. Bin mir nicht mehr ganz sicher, aber ich glaube die Automatik hat dann wieder in den vierten Gang geschaltet. 100 Meter weiter merke ich das plötzlich kein Kraftschluss mehr besteht, fühlte sich an, als hätte ich manuell "N" eingelegt. Ich habe den Wagen dann ausrollen lassen. Auf dem Standstreifen angehalten gab ich ich wieder etwas Gas und merkte das die Automatik wieder greift. Wohlgemerkt, ich habe während der ganzen Zeit den Schalthebel nicht angerührt! Ich bin dann die restlichen 30 Km zur Arbeit ohne Probleme oder Auffälligkeiten gefahren. Was war das denn?

Als ich den Wagen kaufte, gab es an der Ölwanne des Getriebes eine Ölundichtigkeit, die aber nicht vom Getriebeschalter herrührte, sondern von der Ölwannendichtung. Der Händler hat damals den Ölstand nicht leider nicht kontrolliert, sondern nur die ausgeliterte Menge nach Wechseln der Dichtung wieder nachgefüllt. Den Ölstand wollte ich schon längst mal in einer MB Werkstatt prüfen lassen, habe es aber immer wieder vergessen.

Kann ein zu geringer Ölstand verantwortlich für das heutige Phänomen sein? Auf dem Garagenboden ist jedenfalls bisher kein Ölfleck zu sehen.

Herzlichst
Dirk

Hi, habe das gleiche Problem. Ich habe silbernes "Panzerband" besorgt und damit die Innenseite der Griffe beklebt. Sieht man nicht, dauert nur 5 Minuten (habe die Griffe nicht abgebaut) und das Klebeband kostet nur ca. 5 Euro.

Hi, ich habe schon viel hier von beschlagenen Frontscheinwerfern gelesen und bin verwirrt.

Es gibt da Lösungen mit Damenstrumpf statt Kappen zur besseren Belüftung oder die Lösung mit den PC Lüftern, die die Luft absaugen.

Ist die Ursache, dass die Scheinwerfer einfach nur undicht sind? Das würde bedeuten, das o.g. Lösungen das Problem nicht an der Wurzel packen?

herzlichst
Dirk

Wir haben heute ein schwarzes Crossfire Coupé gekauft, bei einem Händler.

Ich habe mir die ganze Woche über 8 XFs angeschaut, der heutige ist es dann geworden:

• Bj 2005 / EZ12/2006 TÜV bis 06/2014.
• 88.000 Km mit nachvollziehbarer Historie (Rechnungen, Tüv, Scheckheft).
• Aussen Black / Innen Dark Slate Gray monotone
• Unfallfrei
• Original Infinity Radio mit Navi (und Original Subwoofer)
• Bremsscheiben und Klötze vor wenigen tausend Km gemacht.
• Rostfrei (nur ganz leicht am Heckklappenschloss, hinter den Türgummis nix, unter der Motorhaube nix, Unterboden nix, Bremssattel nix)
• Originalfelgen nur minimal an den Vorderrädern verkratzt.
• Scheinwerfer total klar.
• Abdeckung Sicherungskasten fehlt, eine Wagenheberaufnahme fehlt, wird noch vom Händler besorgt.
• Inspektion inkl. Ölwechsel erfolgt noch vor Übergabe. Ölundichtigkeit (Ölwanne?) wird noch behoben.

Ich habe mir 5 Wagen im untersten Bereich zwischen 8.100 und 9.900 € angesehen, bei diesen Wagen hatte ich durchweg Bedenken und sie entsprachen nicht meinem (hohen) Anspruch.

Nummer 6 ist z.Z. mit 5.900 € bei mobile drin, hat aber keinen TÜV, weil die Lenkung nicht in Ordnung ist, Probefahrt daher nicht möglich. Dieser Wagen sieht aus 2 Meter Entfernung super aus, hat aber niemals Pflege genossen.

Nummer 7 lag bei knapp 12.000 € VB (Händler) und war erste Sahne, hatte 70.000 Km runter, aber keinerlei Historie belegbar.

Dann die heutige Entscheidung bei XF Nummer 8: Nächsten Mittwoch holen wir ihn ab...
Da die Frage ja doch kommen wird, er hat uns 11.250 € gekostet. Außerdem haben wir für zusätzliche 250 € eine Garantie auf 12 Monate abgeschlossen.

herzlichst

Dirk

Hallo Gemeinde!

Ich heiße Dirk, bin 49 Jahre alt und komme aus Düsseldorf, lese schon einige Zeit mit, ohne angemeldet zu sein und bin derzeit dabei, einen Crossfire zu finden. Edit: Habe einen gekauft siehe weiter unten.

Ich habe mir seit letzter Woche 3 angesehen. Keiner hatte ein Scheckheft.

Einer mit 170.000 Km sieht wirklich lecker aus, hat aber leider eine Vialle Gasanlage, die bei jedem Gasgeben unschöne Geräusche der Gaspumpe produziert und beim Fahren und Bremsen wahlweise mal nach links oder rechts zieht.

Ein anderer hat angeblich erst 124.000 Km runter, das Lenkrad ist aber abgegriffen und an der Mittelkonsole ist im Bereich des Schalthebels der Softlack sowohl an Fahrer als auch an Beifahrerseite ab. Ansonsten sah er auch gut aus.

Der dritte war total verwahrlost, sollte 6.000 € kosten inklusive KME Gasanlage, aber ohne TÜV weil die Lenkung ausgeschlagen war. An den Türen hinter den Gummis und an dem Schloss der Heckklappe hatten alle drei leichten Rost. Nur einer hatte "blinde" Frontscheinwerfer. Sitzheizung auf der Fahrerseite war bei allen ohne Funktion.

Diese Woche werde ich vorrausichtlich noch 2 weitere begutachten. Die Kaufberatung hier aus dem Forum sind ein guter Start. Es soll ein Coupé mit Automatik sein, gerne mit Autogas.

Für Tipps bin ich natürlich immer offen.

herzlichst
Dirk