Moin.
wobei die SRT-Welle auch nicht die gleiche ist wie die des N/A, oder sehe ich das flasch?
Axel
Beiträge von Axel M
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Nein,
eine Tieferlegung verändert doch nicht den Platz, den das Rad einnimmt.
Es sei denn, Du hast ein Fahrwerk mit begrenztem Federweg oder zusätzliche Begrenzer verbaut.Axel
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Moin.
TüV? Eigentlich nur an den 20er Platten, die ich da drauf hatte, mit 15ern wäre alles gut gewesen...
Axel
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Moin.
275er passen auch noch mit 15mm Spurverbreiterung.
Kommt natürlich auch etwas auf den Reifen an.
Ach ja, Schweden, daran hatte ich nicht gedacht...Axel
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Moin.
Also 275/30 passt auf jeden Fall.
Allerdings dürfte es etwas mühsam werden, die eintragen zu lassen.
Mir wäre es (fast) gelungen...
Fahrtechnisch gesehen macht das aber beim N/A keinen Sinn.
An das 0° Symbol kann ich mich nicht mehr erinnern, zu lange sieht mein SRT keine Winter mehr.Axel
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Moin.
Ich seh' nur noch Heißkleber, brrrr....
Axel
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Moin.
Was heißt "keine Kapazität mehr... "?
Und wie wird die vom Ladegerät gemessen?Axel
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Das Batteriesymbol ist nicht an. Also lädt die Lichtmaschine richtig.
Moin.
Das muss nicht so sein, Immer Spannung bei laufendem Motor nachmessen!
Axel
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Moin.
Zu einer Zeit, da die meisten nur noch Ihre Rostlöcher an den Autos flicken, ist sowas mal schön zu lesen.
Axel
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Moin.
Mal ein "Trick", den Strom auch mit einem Voltmeter zu messen:
Erster Messpunkt an der Masseklemme des Akkus.
Zweiter Messpunkt am Ende des Massebands.
Voltmeter auf kleinste Stellung (200 mV).Da sollte dann, entsprechend dem fließendem Strom, ein Spannungsabfall messbar sein.
Wenn man dann noch einmal mit dem Amperemeter den Strom misst, lässt sich leicht der wirkliche Strom
berechnen, ganz ohne abklemmen etc. Natürlich nicht auf 0,005% genau, aber für eine Abschätzung reicht es allemal.Axel
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Moin.
Bei 0,00 mA Ruhestrom hast Du sicher etwas falsch angeschlossen, so zwischen 20 und 50 mA sollten in Ruhe schon messbar sein.
Ich würde dann mal die Spannung am Akku messen, und zwar während des Startversuchs. Da sieht man schnell, ob es der Akku ist, oder ob die Spannung in der Verkablung versickert.
Axel
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Moin.
Zellschluss kann man bei der Leerlaufspannung ausschließen.
Allerdings sagt die Spannung wenig über den Innenwiderstand aus, der letztlich entscheidet, ob der Anlasser gescheit funktioniert.
Beim Startvorgang werden so mindestens 8.5V benötigt, damit die Zündung und der Anlasser funktionieren. Und dies dann am jeweiligen Verbraucher, nicht am Batteriepol.
Axel
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Moin,
bei einer neuen Batterie sorgsam darauf achten, das diese nicht tiefentladen wird.
Schon eine einzige völlige Entladung kann so einen Akku zerstören.Axel
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Moin.
Mit voll geladener Batterie geht es nicht, aber mit dem Kabel? Da würde ich mal den Masseanschluss überprüfen...
Bei der Suche nach dem Entladeverbraucher systematisch alle Sicherungen kurz entfernen, meist kommt man so der Sache näher.
Airbag? Was sagt das Steuergerät denn? Die häufigsten Fehler sind wohl Unterbrechungen im Stromkreis, meist in Richtung Lenkrad.
Axel
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Moin.
Einfach das falsche Fahrzeug für solche Anwendungsfälle.
Lieber: https://de.wikipedia.org/wiki/Steyr-Puch_Pinzgauer sowas,...
Axel
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Moin.
Aus eigener Erfahrung würde ich einem Fahranfänger auf jeden Fall von einem Crossfire abraten.
Denn leider sind alle Blech- und Kunststoffteile, die doch bei Anfängern gerne mal in Mitleidenschaft gezogen werden, nicht mehr, oder nur zu horrenden Preisen lieferbar.Axel
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die Version mit Fettkappe (lange Mittenzentrierung) passt auf die Zentrierung, aber die Serienfelge passt dann wieder nicht auf die Spurplatte.
Moin.
das sollte mich sehr wundern, fahre die Dinger seit 2008 mit verschiedenen Serienfelgen (NA und SRT)
Vielleicht nur irgendwo ein Grat an der Felge?Axel