Beiträge von coolman

Hallo CF Freunde,

Leider konnte ich meine 3. Bremsleuchte nicht wirklich „zerstörungsfrei“ entfernen.
Diese war durch das verhärtete Dichtband mit Wärme oder Kleberentferner nicht zu lösen.

Hier bricht mir immer mehr von dem Kunststoff ab. Ursache des Ausbaues war, dass die Dioden einseitig keine Funktion mehr hatten.

Also wer eine hat, oder jemanden kennt, der eine 3. Bremsleuchte hat, gerne melden.

Gerne auch einen Link zu einer Verkaufsfläche. (In und Ausland) Finde unter meinen Suchanfragen nichts.

Danke!

Gruß Coolman

Hallo,

danke nochmal für eure vielen guten Tipps. Aber am Ende war es doch wirklich eigentlich nur ein Kraftstofffilter der wegen Verschmutzung nicht funktionierte. Der LMM wurde mitgewechselt und jetzt habe ich wieder sehr viel Freude mit meinem Crossfire.

Gruß an alle hilfsbereiten Tippgeber.

Zitat von Effe

Hört sich für mich auch nach einem Notlauf-Programm an.

Probiere ob du auch im 1 Gang nicht über 4000 U/Min drehen kannst.
Wenn es auch nicht möglich ist, so ist es definitiv eine Abregelung.

Wie Markus schon geschrieben hat, erst mal auslesen und dann kann man weiter schauen.

Gruss

Hallo Effe,

habe im ersten und im zweiten Gang über 4.000 U/Min ohne Probleme drehen können.

Ich werde am Montag versuchen noch einen Termin bei einer Chryslerwerkstatt zu bekommen um den Fehlerspeicher auszulesen. Bin aber schon fast versucht zu sagen, dass es einer der Raddrehzahlgeber/Sensor sein könnte.

Werde hier das Ergebnis mit euch teilen, mir sitzt ein wenig die Zeit im Nacken da am 31.10.16 Saisonende für meinen Crossfire ist.

Gruß
Holger

Danke Markus für diese schnelle Antwort!

Würde das DRB3 Diagnosegerät den Fehler erkannt haben, welches ein Bosch nicht kann?

Antworten zu den Fragen:

• Eher ein Abregeln, hatte aber das Gefühl wenn die Bahn frei gewesen wäre das ich mit viel Gefühl (leichtes Gasnehmen/Gasgeben) hätte schneller fahren können.
• Verändert wurde vorher nichts.
• Da Du aber ESP und Radsensor angesprochen hast, erwähne ich das vorne Bremsscheiben gewechselt wurden.

Was ich aber festgestellt hatte: nach der Standzeit im Winter hat das ESP für wenige Km geleuchtet, welches dann nach zwei drei Runden um den Block nicht mehr auftrat.

Gruß
Holger

Hallo Crossfirefreunde,

ich habe mich in dieser Saison mit einem Leistungsverlust im Drehzahlbereich um die 3.800 U/Min bis 4.000 U/Min bei meinem Schaltwagen 3,2 -218 PS - Bj. 2005 rumärgern müssen.

Hier meine Feststellung:
Im 3 Gang beschleunigen auf 110 Km/h bei genannter Drehzahl kommt nichts, weiter in den 4. Gang bis 150 Km/h i.O., danach wieder nichts.

Heute auf der Autobahn im 6. Gang bei 180 Km/h und 4.000 U/Min war Schluss. Alles was unterhalb dieser Drehzahl ist, ist problemlos.

LMM, Zündkerzen, Zündspulen, Gaspedal sind überprüft worden und i.O. (neuestes Boschgerät - keine Fehlermeldung). Fahre seit 100 Km mit einem Reinigungszusatz im Tank.

Das was ich noch machen werde ist den Druck der Benzinpumpe überprüfen zu lassen. (Empfehlung der Werkstatt). In den SLK Foren habe ich nichts entsprechendes gefunden was mir geholfen hat (oder übersehen).

Ich hoffe hier auf jemanden der mir Hilfstellung geben kann.

Grüße
coolman

Na, dann mal viel Spaß damit.

Hallo,

ich heiße Holger und komme aus der Nähe von Osnabrück. Habe mir das zugelegt was ich schon selber gebaut habe. In dieser Woche habe ich mir einen Roadster Bj. 2005, 75.000 Km in Schwarz gekauft.

Wer Karmann kennt weiß um die Qualität der Fahrzeuge, wenn diese das Haus verlassen haben.

Durch dieses Forum war meine Kaufentscheidung leichter zu fällen. Tipps und Fehlerquellen konnten leichter gesucht und auch oftmals gefunden werden. Das Fahrzeug werde ich noch aufbereiten und freue mich auf oben ohne.

Werde in diesem Forum sicherlich von meinen Erfahrungen berichten und eure in Anspruch nehmen.