Beiträge von stranger

    Der mit dem Mini-Klapprad hängt immer hinten dran und schwitzt am meisten :D


    ... es sei denn, er hat ein Elo-Mötorchen dran :rolleyes:

    Okay, wenn 7 oder 8 mm Profil runterradiert sind, dann ist das Auto "schneller" - zumindest laut Tacho - falls die Welle von Rad abnimmt - da heute aber alles aus dem Getriebe kommt spielen andere Faktoren mit eine Rolle .. Hallo Technikfreaks :D

    Ich wollte ursprünglich wissen, ob es irgendwo einen Begrenzer gibt - außer der fehlenden Power !

    Ich habe auf meinen V-Max Reisecomputer eine Höchstgeschwindigkeit von 1230 Km/h stehen 8o


    Sorry, aber mein Navi gab noch keine solchen Werte ab... oder hast Du ne Kommastelle nach der 3 übersehen? :sleeping:

    Also, testen wir weiter!

    Euere Kommentare decken sich mit meiner Vermutung.

    Tacho 240- 245 sind auf der Ebene problemlos "am Stück" erreichbar, danach wird es sehr zäh - wenn es der Verkehr zulässt- und endet dann so bei 250-255. Also echte 240-245 - Gewicht und CW-Wert berücksichtigt ist das bei 218 PS ohne Steigung und massivem Gegenwind drin.

    Die 261-Navi KM würden eine Tachoanzeige von ca. 270 bedeuten - kann sein durch Windschatten (hing mal an nem 911 dran - leicht abschüssige Stecke ....wie gesagt, ich weiss nicht, wann dieser Wert auf der Fahrt erziehlt wurde, da es ein Beschleunigen und Abbremsen war....)

    Würde bedeuten: keine elektronische Begrenzung - natürlich Begrenzung durch fehlen von Power....

    wünsche euch nen schönen Tag,

    Wolfgang

    Also ich kenne die Empfehlung als: "einmal monatlich während der Fahrt die Anlage 5 Minuten voll laufenlassen, damit alles geschmiert (Kältemittel) wird, Kompressor, Dichtungen etc.)" - Halte mich auch bei meinen Fahrzeugen i.R. dran.

    Die Gretchenfrage hierbei: was tun, wenn das Fahrzeug "überwintert"? Manche meinen es sei sinnvoll, das (abgemeldete) Auto 5-10 Minuten alle 3-4 Wochen mit Klimaanlage laufen lassen - andere meinen (auch ich), dass der Motor darunter mehr leidet .....

    Ich hatte von 1992- 2001 einen 280 CE mit maueller Klimaanlage (Temperaturrad), der nur im Sommer angemeldet war. Ca. 5 Monate stand er, ohne daß der Motor angelassen wurde - es gab keine Schäden an Dichtungen und Kompressor. Nur Normaler Kühlmittel-Verlust.

    Habe meinen XF die letzen beiden Winter ebenfalls nicht angelassen - Klimaanlage mit 2005er Füllung arbeitet noch tadelos.

    Andere Erfahrungen?

    Und Wolfgang,......mit einem leichten Mäuschen zum Filmen/Fotografieren meinte ich nicht 80kg.... :D :D :D :D


    Hi Achim, das war auch die Antwort auf Markuss Vorschlag :D , das Höchstgewicht für Beifahrerinnen liegt deutlich tiefer- alleine schon wegen der empfindlichen Sitzheizung...
    ... außerdem soll man in meinem Alter nicht mehr so schwer heben 8)

    Es ist aber doch das Kind im Manne, dass man die Höchstgeschwindigkeit zumindest mal austesten möchte. Niemand von uns hier im Forum wird die Geschwindigkeit dauerhaft fahren, auch wenn die Fahrbahn frei ist.


    auch hier stimme ich Dir zu. Man (ich) möchte es einfach mal wissen... vielleicht hat sich einer ja mal auf die Nordschleife oder den Hockenheimring verirrt, da wäre Dauerblasen (na, bitte!) möglich. Am meisten Spaß macht aber Einsatz auf der Landstraße. Kurze Überholspurts und Cruisen...

    Grüße vom See, Wolfgang

    Und immer daran denken, bei Beweisfotos vom Tacho bei Höchstgeschwindigkeit immer ein ganz leichtes Mäuschen auf dem Beifahrersitz haben, nicht selbst fotografieren... :thumbup:

    Meine Rede!

    ich hab damals die Navianzeige fotografiert - geht an sich ziemlich genau, also bei Tacho 250 liegt die Navispeed bei ca. 242, Tacho geht also so um die 10km/h vor...

    (Bild konnte ich nicht einstellen, muß es erst kleiner machen.... finde Schere gerade nicht....)

    Probier es doch einfach aus. Am besten mit Videodokumentation. Dann haben wir alle was zum Lachen.

    Ja toll, bei unseren 480m ohne 120km/h Beschränkung :cursing: ...

    wie ich Dir ja schon berichtet habe, ist meist so knapp unter 250 Schluss, weil wieder einer mit 200 auf der linken Spur parkt :D ...

    .... Videodoku geht schlecht, da müßte ich einen zum Filmen mitnehmen - und bei zusätzlichen ca. 80 KG wird das Verhältnis PS/KG schlechter, so daß die Highspeed nicht erreicht wird...

    aber im Ernst, bei manchen ist als Höchstgeschwindigkeit 250, bei anderen 242 in den Papieren angegeben (bei Schaltern!) - das sind ja fast Zustände wie bei den Renaults...

    Also was, wie, wann und wo ???

    Ich möchte die Diskussion bezüglich der tatsäch zu erreichenden Höchstgeschwindigkeit aus den SRT6 -Forum hier speziell für den 160KW-ler weiterführen.

    Welche Endgeschwindigkeiten sind erreichbar- wann wird abgeriegelt ?

    Ich selbst hatte mal nach einener BAB- Fahrt jenseits der 240 - Konzentration lag auf der Fahrbahn, nicht bei der Beobachtung des Tachos - auf dem Navi eine gespeicherte Höchstgeschwindigkeit von 261km/h. Ansonsten bin ich bewußt (mangels Gelegenheit) noch nie an die Abregelgrenze gekommen. Was passiert da? Aussetzer wie beim Drehzahlbegrenzer?

    Und wenn ihr in einem Forum unterwegs sein wollt wo sich niemand um nix kümmert, dann wisst ihr ja wo ihr das findet. Und wenn ihr schlechte Laune habt, dann seid ihr dort sowieso viel besser aufgehoben. Also viel Spaß da drüben. :D :love:


    Lieber Markus:

    wollen wir doch alle nicht - deshalb sind wir ja da :S - und ein bißchen Spaß dürfen wir doch hier auch haben :D oder ? -schlechte Laune ? Kennt ein Crossiefahrer doch gar nicht 8) - also ALLES SUPER (95) :thumbup: - bitte kein E10 :thumbdown: ....

    Mach bitte weiter so, halte das Forum sauber und weise uns in unsere Schranken, wenn wir übermütig werden 8o

    Ein paar sonnige Wochenendkilometer und jenen denen es gegönnt ist: angenehmes Toasten :thumbup:

    Grüße aus der Bodenseeregion,

    Wolfgang

    Mir fällt dazu folgendes ein:

    Copyrightverletzung! - siehe auch Nutzungebedingungen! - deshalb pdf gelöscht!
    Meine wurden schon mehr als 3 mal montiert und demontiert und halten immer noch einwandfrei. Das hat wohl eher mit dem Geschick des Monteurs zu tun.
    Kein Wunder, dass die mittlerweile so teuer sind. Früher gab es mal den Tipp Löcher reinzubohren um sie abzubekommen - LOL

    ad 1: Okay, hast ja recht mit den Copyright, sorry ;( , wollte nur unterstreichen was ich meine - und Zeichnen is nich mein Ding.... 8|

    ad 2: Zweimal war es der Chryslerman, dann der Daimlerman, alle haben in meinem Beisein repariert und sehr vorsichtig abgebaut. Vermutlich haben die Nasen
    beim Einklinken gelitten ... und dann aufgegeben...

    ad 3: Bin mal gespannt, was die Dinger in nem halben Jahr kosten... ?(

    Die Nummer 15 ( Bestellnummer 0YA06XDVAA) hat sich nach 3 maligem vorsichtigen Ab- und Anbau (waren noch alle Nasen intakt) jetzt während der Fahrt verabschiedet, indem 3 Nasen der Spannung nicht mehr gewachsen waren. Dies bedeutet keine resonanzfreie Befestigung = Austausch.

    Chryslers wollen für das Palstikteilchen ( ich hoffe mit Plasitik-Chrom und Mini-LP-Abdeckung) 69,-- Euro.

    Leider gibt es hier keine Daimleralternative (zur Erinnerung: LP Chrysler über 400.--/ DB (SLK) (identisch) = 85.--).

    Gab es bei Euch diesbezüglich noch kein Problem?

    Anm. Admin: Dateianhang gelöscht!

    Das mit der Regionalklasse ist fakt. Schließlich rumst es in einer Großstadt eher als auf dem Lande, oder doch auf dem Lande, wegen der Leute mit Hut und Hosenträgern? ?(


    in den 80ern war es noch lohnend die KFZ auf dem "Land" zu versichern, deutlich billgere Prämien (da als noch nach PS versichert wurde) ... jetzt da ich auf dem Land wohne ist es umgekehrt!

    NEIN, es liegt NICHT an MIR ! ( Bösen Kommentaren vorbeugend.. X( )

    Ich hatte letztes Jahr das gleiche Problem. Nach ein paar Tagen Stillstand schaltete sich der Ventilator auf Höchststufe ein -und blieb, obwohl der Motor noch kalt war. Bei der Fahrt zur DB Werkstatt (2 KM) blieb das so. Dort meinte man, daß das Steuergerät dafür verantwortlich sei. Beim Neustart war dann wieder alles normal. Während einer Fahrt trat der Fehler dann wieder auf. Bei Chrysler sagte man mir, damit könne man problemlos fahren, das Ganze ist so ausgelegt, daß es ein paar Stunden Dauerbetireb schadlos übersteht. Den Fehler vermutete man per Ferndiagnose ebenfalls am Steuergerät (ET: ca. 200.-- Euro). Ich fuhr dann mit "Turbine" die 30 KM zu Chryslers - direkt an der Ampel vor der Werkstatt - oh Wunder - war alles wieder ganz normal.

    Beim Auslesen des Fehlerspeicher zeigte es nichts an - daraus folgerte der Meister, daß es eine "momentane Fehlfunktion" im Steuergerät gewesen ist, diese Fehler würden nicht nachhaltig gespeichert. Die letzten 4.000 Km ist der Fehler nicht mehr aufgetreten. Das betreffende Steuergerät ist mit des SLK identisch.

    Noch tut´s das Alte.

    Weiterfahren, oder Nachforschungen anstellen? Was meint Ihr?

    Gruß vom See, Wolfgang

    olmx:

    Leider gibt es die gewünschte "Kundenbindung" bei Chrysler nicht mehr. Lancia/Fiat ist an dem "Altbestand" offensichtlich nicht interessiert. Kann mir gut vorstellen, daß die sogar das Auto schlecht machen und was "Vernüftiges" also Alfa oder ähnliches empfehlen.

    Die C300 kommen ja als Lancia und Jeep wird auch forciert. Aber Crossfire: wie schon an anderer Stelle erwähnt: ein lästiges Übel, für das sich die Fiatgruppe nicht interessiert (Hier in der Region kennt sich dort keiner aus - keine Unterlagen: da ist jede freie Werkstatt besser aufgestellt!)

    Wie gesagt, meine Meinung. Vielleicht läuft es in anderen Regionen besser.

    @jörg66:

    sorum klappt es vielleicht, aber in unserer Region wird von Fiat/Lancia übernommen. Ein paar Chryslerhändler sind gänzlich verschwunden, Schuhbauer in Ravensburg hat schon länger Citroen dazugenommen. Dort bietet man zwar den Chryslerservice weiter an, hat aber DB nicht mehr als Ansprechpartner. Man teilte mir mit, daß ab Sept/ Okt 2011 das Chryslerzentallager von Daimler nach Turin zu Lancia verlegt wird. Billiger werden die Teile dadurch sicher nicht.

    @doc-dive:

    Sammelkage gegen wen und wegen was? Oben erwähntes AH hat sich gut in Sachen Chrysler, Jeep, Dodge engagiert - aber jetzt fehlt denen auch der Ansprechpartner.

    Leute, die Marke Chrysler stibt in Old Germany - wieder mal - wenn ich nur an Simca-Talbot denke - war alles schon mal da. Wer erinnert sich noch an die B 180 mit dem netten Vinyldach. Und damit stirbt auch die Zuständigkeit für die früheren Fahrzeuge.

    Klar gibt es die Fachleute noch - aber wieso sollte sich eine Fiatvertretung einen kompetenten Chryslerfachmann anheuern - für die "paar Restbestände".

    Da wartet man doch auf die neuen geklonten Lancias, amerikanisches Design mit Fiattechnik. Erinnert irgendwie an Jaguar - man kauft einen Jaguar und bekommt einen gepimpten Ford Mondeo.

    Also, immer schön zu den kompetenten Fachleuten Kontakt halten und schauen wo sie hingehen…

    Grüße vom See, Wolfgang

    @ Markus:

    dann nützt es bei den Türen wohl auch nichts, innen zu konservieren. Kann man die Gummis einfach abziehen und dann wieder aufstecken, um den Zustand zu kontrollieren. Und was tun, wenn es darunter rostfrei aussieht? Deckelöffnerumgebung ist bei mir noch rostfrei (beim Crossi natürlich). :)

    Da haben wir ja direkt Glück, daß der obere Scheibenrahmen (Krankheit DB) beim Xfire nicht rosten kann.

    Ich habe festgestellt, daß die hinteren Seitenscheiben sehr schlecht gedichtet sind. Der Gummi rutscht zum Teil rein, aber bis jetzt hat das Wasser ( okay, nicht der Regen, aber Waschwasser…) noch keinen Weg nach innen gefunden.

    Edit: Finger sind klebrig, Rost habe ich keinen entdeckt. An der Heckklappenentriegelung sind am Rand ein paar Minipickelchen - entweder Staubeinschlüsse, oder entstehender Rost (kenne ich von der C-Klasse…) werde ein wachsames Auge drauf haben!