Ne, ich saß einmal im MVG-Bus 
und einmal saß ich an der Tram-Haltestelle.
Übrigens, hier in München sind alle weiblichen Wesen hübsch und anmutig 
Beiträge von McHorb
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... Jeweils Coupé in SSB am 13.08. morgens und 14.08. abends gesichtet,
wäre zwecklos gewesen. -
Da bei uns die Klappe über den Heckpoiler gesteuert wird (TÜV-Vorgabe) haben wir auf den Controller verzichtet, zumal wir ja den Schalter im Cockpit oder ...nutzen können.
Gruß MAX
Das heißt, wenn Du den Spoiler manuell ausfährst, öffnet sich die Klappe analog
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Grüße
blecheimerWillkommen hier und auf ein gutes Geschepper
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Zitat von evil_deeds
Um das Ganze vielleicht doch noch in die Gänge zu bekommen werde ich es doch noch mit KLONEN versuchen, da ich BETTY's Steuergerät nicht unbedingt sofort opfern möchte. Falls das nicht geht bleibt noch der Versuch die Bedatung analog zum MSG zu sichern und die Neue zurückzuschreiben in der Hoffnung das die Adressbereiche vorhanden und ausreichend sind um alles aufzunehmen. …da es für US-Importfahrzeuge sehr strenge Zertifizierungsvorschriften gibt, das hat bei BETTY schon beim Tausch der Katalysatoren mit ODBII und MIL für massive Probleme gesorgt.
Huih, das liest sich ja fast wie ein Cyberkrimi.
Aber wie auch immer, auch ich drücke Dir die Daumen für einen erfolgreichen Abschluss. Nicht zuletzt mit der Hoffnung, ggf. auch an Deinem Erfolg partizipieren zu können.
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Willkommen hier
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Ich weiß nicht ob der vom R170 passen würde. Preislich aber OK.
Ich bin mir relativ sicher, dass die Aufnahme der Bügel am XF Toaster anders aussieht, m.W. ohne die Flansche mit der Bohrung. Ich komme aber leider gerade nicht an meine Original-Bügel. -
Zitat von evil_deeds
Gerne hätte ich eine andere Ansage geliefert, so bleibt es wieder mal bei "...BeiNaheWasGeKonnt..."Gruß MAX
Hallo Max,
vielen Dank für Deine Nachricht, auch wenn es leider nicht die erhoffte ist.Aber es wurden ja auch schon mehrere AMG V8 erfolgreich in den XF verpflanzt, da gab es sicherlich auch die eine und andere Softwarenuss im Bereich der Softwareschnittstellen zu knacken.
Falls es weitere Versuche gibt, drücke ich Dir/Euch hierfür schon mal die Daumen.
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Ich kann nur sagen "Hut ab!"
Ich hoffe Aufwand und Ergebnis bewegen sich noch irgendwie in einem sinnvollen Verhältnis.
Wenn das Ergebnis das hält, was der Aufwand verspricht, dann sollten Emaxx und Geli das Projekt neu kalkulieren und die Mehrkosten benennen.
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Servus,
auf meinem Spritmonitor (rechts) siehst Du, wie weit die Verbrauchsspanne des SRT6 liegt. Ich hatte mal das Vergnügen einen 200 km/h Durchschnitt fahren zu können, da genehmigte er sich dann auch schon mal 27l/100km.
Ansonsten ist bei halbwegs zurückhaltendem Gasfuß eine 12 vor dem Komma immer möglich
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So, die Form bekommen wir heute Abend, dann wird es morgen den ersten Versuch geben.
Hier mal Bilder von der Form, selber konstruiert und der Fräser hat es dann sehr gut umgesetzt.Gruß Emaxx
Ich drücke Euch (und uns) die Daumen
Die Form sieht ja schon mal höchst professionell aus
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das AMG Speedshift Thema läuft am kommenden Montag ab ca. 14:00 Uhr.
Hallo Max,ich drücke Dir die Daumen und hoffe trotz Wiederholungstäter-Status in die AMG-Speedshift-Anwärterliste aufgenommen zu werden.
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Ergänzung: Wird die Up Taste 2 Sekunden lang gedrückt, schaltet das Getriebe automatisch auf D um.
Yep, das ist so beabsichtigt -
wie hupt man denn dann?
Hallo Bernhard,die Variante wird bei McHorb zum Einsatz kommen, da solltest Du mal mit Ihm Kontakt aufnehmen.
Gruß Hans[/quote]Das fragen sich alle, die von meiner Idee hören. Die Embleme für's umlabeln der Knöpfe habe ich übrigens dank eines Freundes schon
(siehe Anhang)In aller Kürze, es wird 2 Modi geben, umzuschalten mit dem bislang brachliegenden Spoilertaster als Master:
- Normalmodus: beide Tasten = hupen
- Lenkrad-Stick-Modus: Tasten selektiv = down & up
Und wie kommt man dann wieder an die Hupenfunktion?
- Mittels Mastertaster
- beide Tasten gleichzeitig: -> umschalten auf Modus 1 = hupen (quasi Panikhupe)
- up-Taste ca, 2 Sekunden drücken: -> umschalten auf Normalmodus und Getriebeautomat geht in "D" (nein, hupen wird's erst nach dem erstmaligen Loslassen des Tasters :P)
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Mir ist beim Kauf meines SRT ein Protokoll eines Prüfstandslauf meines Wagens mitgegeben worden, nach dem er eine Leistung von 348 PS hat!
Das ist nicht allzu verwunderlich. Es wird gemunkelt, dass die Leistungsbegrenzung der XF auf 218 bzw. 335 PS vor allem eine firmenpolitische Doktrin war, um einen ausreichenden "Sicherheitsabstand" zum SLK zu lassen. Tatsächlich soll sich das Motormanagement der XF gar nicht von der SLK- und SLK-AMG-Variante unterscheiden. -
Bei meinem neuen Verdeck zeigen sich jetzt wieder die gleichen Symptome.
[Ironie] Das zeigt, dass Deine Verdeckspezialisten gut gearbeitet habenMit einem kleinen Trick lässt sich das Falten des Verdecks beim Öffnen zuverlässig verhindern. Spätestens beim W-S-Treffen sollte sich ein "Kameramann" für die Demonstration und Upload des Filmes finden lassen
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Schade hätten mir gefallen, obwohl der Preis schon nett ist
Ich frage mich, gab es die überhaupt konkret? Ich war eigentlich der Meinung, über die wichtigsten und interessantesten XF-Zubehörangebote informiert gewesen zu sein. Aber an ein Angebot von v-förmigen Überrollbügeln kann ich mich nicht erinnern.
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Äh, lass mich mal überlegen; das muss ein Schalter aus 1998 sein, da haben wir gebaut.
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Elektrisch ist es egal, da geht alles, auch ein Lichtschalter von Zuhause.
OK, jetzt bin ich überzeugt, ich habe aus der Jung-Kollektion noch 'ne Doppelwippe übrig. -
Sieht anders aus als alles andere. Würde mich interessieren, wie die Rohrgeometrie zur Aufnahme hin konfiguriert wurde. Die originalen, und die "üblichen" verchromten Überrollbügel verlaufen im Lot.
Sollte man unbedingt mal in natura sich anschauen.