Definitiv ein sehr interessantes Thema!
Ich weiss nur, dass es von Väth (war es glaube ich) eine Getriebeoptimierung gab. Die hat aber nicht in jedem Auto funktioniert, Ich denke McHorb kann genaueres dazu sagen.
Väth hat nur Getriebeparameter, die den Schaltzeitpunkt beeinflussen, geändert.
Die AMG-Getriebesoftware ist 'ne andere Hausnummer 
Ich wünsche viel Erfolg beim Adaptieren 
(dann würde die via Lenkrad- / Paddelsteuerung des Getriebes immer interessanter)
Freue mich schon sehr richtigen Sound im Wagen zu haben. Das ist nämlich bislang das einzige am SRT-6 was mich stört!
Ich denke, eine gute Türdämmung darf dann nicht fehlen 
Das MB MT-Getriebe kommt leider nicht mit dem beim Kompressor anliegenden Drehmoment zurecht, zumindest dem Papier nach, aber das weißt Du sicher 
Also ich kann aus meiner Erfahrung sagen, dass sich mein Kleiner bei höherer Geschwindigkeit, aber auch bei Passfahrten generell schwer tut. Der SRT hingegen bügelt hier einfach alles glatt. Ich denke, auch die nachgerüsteten Kompressormotoren zeigen da deutlich mehr Bums und stehen dem SRT6 nicht soviel nach.
Aaaaber, beim SRT6 fängt man bei 335 bis 360 PS beim Tunen an und kommt mit entsprechenden Mods lt. Emaxx auf gut 420 PS und mehr. Und das ist dann wieder eine andere Welt 
Servus und herzlich willkommen
Die aktuellen Details zum W-S-Treffen findest Du hier: W-S-Treffen Herbst 2011
Die Aussage meines Reifenfachbetriebs besagte, dass der Reifenzustand, explizit auch bei einseitig abgefahrenen Reifen, auf die Achsvermessung keinen reproduzierbaren Einfluss hat, wohl aber auf das Fahrverhalten danach.
PS: Hoffe du bist jetzt mit deinem rostfreien Crossi wieder glücklich auf der Strasse unterwegs
Na da muss erst mal Welzheim finden 
Aber hat der SRT 6 nicht die gleiche Reifenbreite (auch ET22 hinten)?
Dann müsste es ja hinten genauso aussehen wie beim Normalo?
Evtl. täusche ich mich ja auch.
Bei meinem SRT6 sind hinten 20 / 20 Platten drauf und 1er Federgummiteller, so gefällt es mir am besten 
Heute viertel nach fünf ein machine gray Coupe aus BB mit ner netten lachenden Dame vor dem Bahnübergang
Und an welchem Bahnübergang fand das denkwürdige Treffen statt?
Rein optisch gehts vorne ohne noch, aber hinten ohne 20er / Seite schon gewagt.
Ich fahre seit Jahr und Tag vorne ohne und hinten mit 20 / 20. Wobei ich beim Toaster auch eine zunehmende Tendenz, Spurrillen nachzulaufen, feststelle (Laufleistung 45 tkm).
Besagter Lenkungsdämpfer wird beim nächsten KD gewechselt
... und die Radien auf der Sichtkante sind entfallen. ...
Das ist schade, aber die Rundung lässt sich ggf. händisch herausarbeiten 
25.7.11 13.45 Uhr
schwarzes Coupé zw. Horb und Mühlen TUT-xx xxx
Konnte ich letzte Woche an einem Tag 2 mal bewundern. Er hat sogar hinten elektrische Fensterheber
Wieso, gingen die Bernds Fenster beim strömenden Regen hinten automatisch auf 
Jedem meiner zwei XF steht noch ein "vernünftiges" Auto zur Seite
Herzlich willkommen und weiterhin viel Spaß mit Deinem XF und hier im Forum.
Vllt sieht man sich beim nächsten W-S-Treffen? 
Auch von mir ein herzliches willkommen
Ähm: Impuls: Klappe Auf, Klappe zu.
Dynamisch: Wie der Dimmer für die Wohnzimmerlampe.
Ob das Rohr so zugeschaltet werden kann, wie man das gerne wünscht…
Ah, jetzt habe ich verstanden. Du willst den Bypass stufenlos öffnen/schließen.
Die Frage ist, ob das der Klappe so gut tut, wenn sie z.B. nur ein klein wenig geöffnet ist?
Emaxx: Wird die Klappe impulsgesteuert, oder lässt diese sich auch dynamisch regeln?
Stefan
Auch wenn ich mich nicht Emaxx rufe, was verstehst Du unter dynamisch regeln?
Zitat von EmaxxP.S. Die Nebler sind bei uns auch noch Abbiegelicht.
Hehe,
weißt Du, ob das ganz oder nur helblegal ist
