Kenne ich, da ist keine nachvollziehbare Logik festzustellen. Jedes Autohaus kalkuliert den Endpreis der Ersatzteile selbst, irgendwie muss ja die Verwaltung beschäftigt werden. 
Gruß Jürgen 
Beiträge von McHorb
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- ride on.
Na denn mal los und immer eine handbreit Luft um's Blech wünsche ich euch.Gruß Jürgen
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Servus Timmmm,
das höre ich jetzt zum ersten Mal. Allerdings gibt es die unglaublichsten Seiteneffekte, zum Beispiel hatte mal eine spezielle Tagfahrlichtsteuerung die Sitzheizungen der XF außer Gefecht gesetzt.
Das Fiepen kam nicht aus dem Sicherungskasten?
Gruß Jürgen
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Hallo Rainer,
es gibt "Dinge" auf die man letztlich doch recht gerne verzichtet. Und keine Sorge, Dein XF wird schon Mittel und Wege finden, Dich an anderer Stelle an seinem Innenleben teilhaben zu lassen.
Erwähnens- und dankenswert ist die Rückmeldung des erfolgreichen Troubleshootings.
Gruß Jürgen
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Hallo Markus,
interessant ist, dass es dann wohl unterschiedliche Versionen an Drehgriffen gibt. Bei meinem Verdeck muss ebenfalls der mittlere (Blind-)Taster zum Öffnen des Verdecks nicht gedrückt werden.
Mit sonnigen Grüßen
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Hallo Markus,
da fällt bestimmt nix runter, das verhindert zuverlässig eine Feder, welche den Griff in die Ausgangsposition zurück zieht und das Verdeck kann sich auch nicht unbeabsichtigt öffnen/entriegeln, dazu sind die hemmenden Kräfte zu groß (auch wenn in der Bedienungsanleitung besagter Taster erwähnt wird). Wurde m.W. vor langer Zeit auch mal im grauen Forum diskutiert. Und wenn ich mich nicht täusche, hatte Yellow bei der Werkbesichtigung in Osnabrück seinerzeit den Sachverhalt bestätigt.
Gruß Jürgen
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Bei meinem, BJ 2004, ist zwar ein Knopf als Attrappe ohne (Sperr-)Funktion vorhanden.
Wüsste auch nicht, weshalb hier eine zusätzliche Sperre erforderlich wäre.
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Hallo Markus,
vielen Dank, aber in der Liste finde ich oben beschriebenes Problem leider nicht.
Es lief darauf hinaus, dass alle Nieten auszubohren und, soweit ich mich erinnere, durch Schrauben zu ersetzen sind.
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By the way, da gibt es m.W. auch ein TSB bzw. offizielle Reparaturanleitung darüber, da das Knacken durchaus häufig anzutreffen war. Nur finde ich es leider nicht.
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Moinsen, vlt kann Phönixphil mal ein Statement zum Thema große Drokla abgeben.
LG Stefan
Hallo Stefan,Phil ist, soweit ich weiß, zur Zeit im Urlaub.
Aber sinngemäß wird es wohl darauf hinauslaufen, wenn Du mal eben 'ne große DK rumliegen hast, ist es kein Fehler, diese ihrem Verwendungszweck zuzuführen, ohne deshalb gleich Leistungswunder erwarten zu wollen.
Grüße aus dem regnerischen Schwarzwald in den hohen Norden
Jürgen -
Zitat von guzzi
…dass die Nappa-Ledersitzbezüge des "kleinen" XF, qualitativ besser sind, als die vom "SRT".
Dies kann ich als "Fahrer" beider Sitzkonfigurationen nicht nachvollziehen, zumindest wenn man die "Qualität" jeweils mit dem Popometer und mit dem Auge beurteilt.Und dass Chrysler die Preise letztlich auswürfelt, ist ja auch sattsam bekannt. So erlaubt auch der Preis keine Rückschlüsse auf die Qualität.
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Kostenschätzung für den Wapu-Tausch mit Befüllung der Klimaanlage, Innenfiltertausch und neuer Kühlflüssigkeit, ca. € 1000.-!
Dann müsste das Klima bei Deiner Betty ja auch wieder besser werden. -
Hallo Jürgen,
waren das "nur" zwei Daumen?
Hallo Max,da hätte ich Dir heute Morgen gerne noch ein paar weitere Daumen spendiert.
Für die Reparatur wünsche ich gutes Gelingen und anschließend eine überzeugende Leistung Betties auf dem Prüfstand.Viele Grüße, Jürgen
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Ich drücke Betty und Dir die Daumen heute Nachmittag.
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Schade, an diesem WE habe ich leider Notdienst.
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Die Diskussion hatten wir schon mal im grauen Forum; der Nachweis dass Coupé und Roadster in der Kofferraumbeleuchtung unterschiedlich geschaltet sind, geht auch ohne Videobeweis: Lasst die Türen zu und öffnet den Kofferraum, beim Coupé beginnt die Innenraumleuchte zu leuchten, beim Roadster bleibt sie aus.
Voilà -
…wir nehmen die Entschuldigung an…
Yep, da bin ich dabei - und komme gerne wieder. -
Ich habe diese Federn bei meinem N/A seit 2005 mit Startech-Gasdruckstoßdämpfern verbaut und bin sehr zufrieden.
Zitat- eine progressive, straffe Federungscharakteristik bei zunehmender Einfederung
- ausgewogener Fahrkomfort im normalen Fahrbetrieb, sportlich-progressiv im Grenzbereich -
... oder Du zerlegst die Einheit und tauschst den Schalter ohne Chryslers Segen.
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Wie Markus weiter oben schrieb, lässt sich der Schalter nicht separat tauschen.