Hilfe, mein Crossi ist krank

Wasser im Benzinfilter sollte sich auch beim Gas geben bemerkbar machen, keine Ahnung wieso gerade beim Gas wegnehmen. Hat der XF eine Abschaltung der Benzinzufuhr bei Lastwegnahme (Lastabschaltung oder so)? eventuell funktioniert die nicht richtig. Ich tendiere zur zu Hilfenahme eines Diagnosegerätes.

Offen gesagt habe ich das Problem/Symptom noch nicht so ganz verstanden. Macht er das mit dem Ruckeln bei 2.500 U/Min im Schiebebetrieb in jedem Gang? Und wie genau wirkt sich das aus? Ruckelt er nur im Schiebebetrieb, oder wenn Du danach Gas gibst?

Ich würde als erstes den Fehlerspeicher auslesen lassen.

Ich tippe auf die Abgasseite. AGR oder Lamdasonde.

Wobei bei Lamda sofort der Christbaum an wäre, denke ich.

Ohne Fehlerauslese wird's wohl Glückssache.

LG

Also das Problem höre ich so zum ersten Mal. Ich verstehe es so, daß Du im Schiebebetrieb bist, aber der Motor sozusagen ruckweise weiterläuft.

Das könnte verschiedene Ursachen haben. Es könnte beispielsweise ein Einspritzventil defekt sein. Es könnte ein Sensor defekt sein und ein falsches Signal geben ...

Ich glaube da kommst Du um das Auslesen des Fehlerspeichers nicht herum. Bitte dafür nur ein DRB-III Meßgerät verwenden. ODBII bringt nichts, da die Dokumentation des Crossfire auf DRBIII Codes basiert. Wenn Du den Fehlercode hast, können wir nochmal im Detail schauen. FAQ Liste der ODB Fehlercodes (P-Codes, DTC-Codes)

Zitat von Markus

Es könnte beispielsweise ein Einspritzventil defekt sein

Moin.

Das war auch mein erster Gedanke, ein hängendes Ventil. Da würde Sprit in den Zylinder kommen, auch wenn es nicht soll...

Axel

Was war das denn für eine Werkstatt? Der Crossfire hat eine hydraulische Kupplung. Da stellt sich wirklich die Frage wo die Spiel haben soll.

Er es nur hat, wenn er kalt ist. Der Leerlauf ist aber o.k., oder? D.h. kein unruhiger Leerlauf wenn er kalt ist?

Wenn kein Fehler abgelegt ist, deutet das erstmal eher auf ein mechanisches Problem hin.

Zitat von mightydtom

Hallo Markus,

Fehlerauslese war erfolglos. Keine Fehler gespeichert. Der Werkstatt Jogi meinte eventuell ein Spiel in der Kupplung, was aber nicht schlimm sei. Wenn das Auto kalt ist ruckelt er ein wenig. Wenn er warm ist gar nicht mehr.

Liebe Grüße und tausend Dank
Tom :winke

Meiner ruckelt "Normal" aber nicht im Schiebebetrieb. Ich werde das jetzt mal genauer testen. Aber vielleicht fahr ich auch nur mit zuviel Gas.

Wenn er warm ist und dann alles rund läuft, sollte das dann doch kein mechanisches Problem sein oder?

Kupplung läuft ja trocken, also gibt es kaum Unterschied zw. warm und kalt. Getriebe? Bei ca. 2L Füllmenge kann ich mir nicht vorstellen das das irgendwie ruckeln könnte nur weil es kalt ist! Mhhh... was gibt es noch mechanisches was kälteempfindlich ist? Motor sollte doch Fehlermeldung bringen.

Wie heißen nochmals die Scheiben im Antriebsstrang vorne und hinten die öfter mal ausschlagen,.. ne aber warum nur wenn er kalt ist. Das ergibt keinen Sinn.

Schwer zu sagen was das ist.
Die Einspritzventile sind gemonitort. D.h. wenn es die wären, gäbe es eine eindeutige Fehlermeldung. Auch das sonstige Motormanagement ist ziemlich gut überwacht.

Was den Antriebsstrang angeht. Da sollte eigentlich nichts zu einem Ruckeln führen. Dazu sind die Momente durch das Fahrzeuggewicht im Schubbetrieb meiner Ansicht nach viel zu hoch.

Eigentlich kann das nur vom Motor kommen. Und so wie sich das anhört zündet der, oder bekommt Sprit und verbrennt nach. Aber warum? Das Einzige was mir noch einfällt wäre eine Undichtigkeit im Unterdrucksystem. D.h. die Gemischanreicherung stimmt bei kaltem Motor nicht und er läuft viel zu fett. Vielleicht sollte man mal das gesamte Unterdrucksystem auf Dichtigkeit prüfen. Der Leerlauf ist bei kaltem und warmen Motor stabil?

@ Blackpit:
Die Scheiben heißen Gelenkwellenscheiben, auch Hardyscheiben genannt. Die führen aber zu keinem Ruckeln im Schubbetrieb.

PS: Nochmal eine Frage zur Sicherheit:
Das Ruckeln tritt nur während des Schubbetriebs auf? Nicht während des Übergangs vom Schieben zum Beschleunigen?

Zitat von mightydtom

nur im Schubbetrieb und Standgas sehr stabil warm oder kalt.

Wenn er warm ist, ist alles OK

Moin.

Was denn nun?
Kalt, warm, Standgas, Schubbetrieb, Bahnhof...

Axel

Hallo Axel,

was mightydtom sagen wollte:
Das Standgas ist sehr stabil, egal ob der Motor warm, oder kalt ist.
Das Ruckeln tritt nur bei Schiebebetrieb ohne Last und kaltem Motor auf.

Wer denkt da mit mir zusammen eventuell an den Luftmassenmesser?

Vergleichbare Probleme in unterschiedlicher Art haben einige Sternefahrer da schon gehabt.
Interessanterweise taucht der Fehler nicht bei der Diagnose auf.

LG

Wenn man an den Luftmassenmesser denkt, sollte man auch sofort die Frage stellen, ob diese dämlichen K&N Luftfilter (die mit Öl zu benetzen sind) verbaut wurden.

Wenn es der LMM wäre, dann müßte das aber auch im sonstigen Betrieb Auswirkungen haben. Und nicht nur im Schiebebetrieb wenn der Motor kalt ist.