Kompressor nachgerüstet im XF

Super, lass mal sehen, bin schon gespannt.

Und wieso Sinn oder Unsinn, es macht Spaß am Crossfire zu optimieren, das zählt.

Gruß Hans

Hallo Stefan,

technische Details fände ich auch toll.

Ich würde mir auch wünschen, dass hier im Forum nicht über Sinn und Unsinn diskutiert wird. Wichtig ist doch, dass es Spaß macht.

Freue mich sehr auf Details!

Hallo Stefan,

wie kann man nur einen Kompressor nachrüsten?
Also ich würde sowas nicht machen

Tom

Ich find das mit dem Kompressor nachrüsten auch völlig unsinnig. Aber wem´s gefällt ...

Würde eigentlich die originale Abdeckung wieder drauf passen (Wenn die kleine Ecke, des Kompressors ausgespart wird)?

Mich würde besonders die Beschleunigung von 0-100 Km/h interessieren - bezogen auf die Vortechumbauten.

Der Crossfire R331 mit verbautem Kleemann Kompressor (331 PS, 441 Nm, 0,5 bar Ladedruck, Verdichtung 10:1) benötigt für den Spurt von 0-100Km/h 6,2s. Immer noch ein recht großer Unterschied zum SRT6 (335 PS, 420 Nm, 1,0 bar Ladedruck, Verdichtung 9:1), wie ich finde.

Viele Grüße

Also ich kann aus meiner Erfahrung sagen, dass sich mein Kleiner bei höherer Geschwindigkeit, aber auch bei Passfahrten generell schwer tut. Der SRT hingegen bügelt hier einfach alles glatt. Ich denke, auch die nachgerüsteten Kompressormotoren zeigen da deutlich mehr Bums und stehen dem SRT6 nicht soviel nach.

Aaaaber, beim SRT6 fängt man bei 335 bis 360 PS beim Tunen an und kommt mit entsprechenden Mods lt. Emaxx auf gut 420 PS und mehr. Und das ist dann wieder eine andere Welt

Es ist einfach schade, dass der SRT6 nur mit dem Automatikgetriebe angeboten wurde - meine Meinung

Man müsste den AMG / SRT6 Kompressor in den NA Crossfire übernehmen.

Das MB MT-Getriebe kommt leider nicht mit dem beim Kompressor anliegenden Drehmoment zurecht, zumindest dem Papier nach, aber das weißt Du sicher

Ja, das weiß ich. Das 6-Gang-Getriebe soll laut Aussage von Mercedes-Benz bis 415 Nm "standfest" sein.

Zitat von Stefan

Desweiteren: Warum sollte man den ollen Deckel wieder drauf bauen? Es sieht doch so viel besser aus.

Das war jetzt ja nicht die Frage. Im übrigen würde ich den silberen Deckel auch nicht drauf machen, aber in schönem Carbonlook oder mit "Airbrush" hat es schon was. Und ich mags eher "aufgeräumt".

Habe auf der Website auch gesehen, dass es Abdeckungen für den Kompressor gibt. Deswegen meine Frage!

Der SRT hat eine Verdichtung von 9:1 und der normale von 10:1.

Im Anzug, würde ich sagen, ist der SRT dem nachgerüsteten mit Kompressor leicht überlegen. Allerdings gibt es auch hier Möglichkeiten dies auszugleichen oder sogar zu verbessern.

Beispielsweise mit Sportnockenwellen, die ich zusätzlich verbaut habe. Kleemann beispielsweise bietet einen Satz für den M112 Motor an. Der Motor wird drehfreudiger.

Meines Wissens ist der AMG-Kompressor mit höherem Druck unterwegs, bin ich mir aber nicht 100% sicher.

Tom

Moin.

Der SLK 32 AMG mit Nocke kommt da auf 420PS ...

Axel

Dann sollte ich doch mal auf den Leistungsprüfstand

Zitat von Kevcostner

Meines Wissens ist der AMG Kompressor mit höherem Druck unterwegs, bin ich mir aber nicht 100% sicher,

Der AMG Kompressor leistet einen Ladedruck von ca. 1,0 bar, also deutlich mehr wie Vortech, Kleemann etc. Dies geht aber nur, weil die Verdichtung (mittels Kolben) von 10:1 auf 9:1 herabgesetzt worden ist. Um den AMG Kompressor überhaupt in einem NA M112 fahren zu können, müsste man die Verdichtung auf 9:1 reduzieren (AMG Kolben, original Kolben abdrehen, dickere Kopfdichtung). Ansonsten würde der Motorblock nicht lange mitmachen.

Also hakelig finde ich das 6-Gang Getriebe nicht. Vom 2. in den 1. Gang vielleicht ein wenig. Aber beim Hochschalten finde ich nichts zu meckern. Die Beschleunigung von 0-100 werde ich im trockenen mal mit einem flinken Beifahrer testen.

Aber mich interessiert sowieso mehr der Durchzug in den oberen Gängen. Das war für mich ausschlaggebend. Und Probleme mit meinem Schaltgetriebe habe und hatte ich noch nie ... seit 20 TKM ist mein Kompressor ja jetzt schon verbaut.