Richtige Fahrwerksvermessung und Einstellung - wo und wie?

Mit dem Chrysler Handbuch die Kmac Buchsen und Mercedes Reparaturkit einstellen?

Mach doch mal testweise alle Spurplatten ab.

Wenn das nichts bringt, dann eben bei Brabus/Startech oder anderen Tunern nachfragen, die kennen sich evtl. besser aus, als eine Chryslerwerkstatt.

Zitat von check

Wie bereits geschrieben, hab ich gestern die vorderen Spurverbreiterungen testweise abmontiert.
Hat aber bzgl. Spurtreue nichts gebracht - kommen heute wieder drauf.

Somit vorne 10mm/Seite, hinten 20mm/Seite
Startech Dämpfer + H&R Federn
Sturzbuchsen aus Australien sind auch drin, zudem die Sturzschrauben vorne von Mercedes

Da hast Du ja schon mal ein sehr gute Basis.
Wieviel tiefer ist Dein Crossfire?

Zitat von check

Leider hab ich bis dato KEINEN Händler/Werkstatt/Reifendienst in meiner Umgebung gefunden der das geschafft hat.

Wo wohnst Du denn? Eventuell können wir Dir dann einen Hinweis geben.

Bei einer elektronischen Vermessung gibt es eigentlich keine zwingende Reihenfolge.
Die Aussagen der Händler hören sich aber eher nach dummen Ausreden an.
Dein Setup würde ich eher bei einem Spezialisten einstellen lassen.

Zitat von check

Ich hab ja die Chrysler Werte vom Werkstatt Handbuch, wenn man diese einstellt, sollte es doch passen oder?

Man kann ein Fahrwerk durchaus auf die individuellen Bedürfnisse einstellen.
Aber dazu braucht man Sachverstand.

Die Reifen sind vorne und hinten neu und gleich alt, oder ist nur eine Achse mit neuen Reifen versehen? Daran könnte es nämlich auch noch liegen.

Und wie gesagt. Mach die Spurplatten mal komplett runter - also vorne und hinten.
Wenn Du dann auch keine Veränderung hast, dann stimmt was ganz grundsätzlich nicht.

Tante Edith sagt:
Hier noch ein Link mit ein paar anschaulich erklärten theoretischen Grundlagen zum Thema Achsvermessung: KLICK

Die Aussage meines Reifenfachbetriebs besagte, dass der Reifenzustand, explizit auch bei einseitig abgefahrenen Reifen, auf die Achsvermessung keinen reproduzierbaren Einfluss hat, wohl aber auf das Fahrverhalten danach.

@ Check
Wie dir jetzt schon ein paarmal empfohlen wurde, wenn du nur vorne die Spurplatten abgemacht hast konnte das nichts bringen weil es dein Problem nur verschlimmert! Mach mal alle runter und dann hast du zumindest eine Referenz und weisst was gut wäre. Wenn du dann doch wieder mit Verbreiterungen fahren willst, hast du wenigstens ein Gefühl dafür wie sich die Spur anfühlen sollte...

Hallo check,

1er Gummis und 30 mm tiefer. Dann ist aber schon ordentlich tiefer - denke mal 40 mm.

Insofern war der Sturzschraubenreparturkit an der VA und die Exzenterbuchsen an der HA eine sehr gute Investition.

Dieses Setup einzustellen dürfte auch etwas mehr kosten, denn es ist ja auch mehr einzustellen. Allerdings finde ich den Preis des MB-Händlers auch etwas hoch. Da muss er ja schon 2 Stunden dran rumschrauben.

Da kannst Du auch zu jemandem gehen der Ahnung hat. Ich würde einfach mal bei Hamann anfragen. Die sitzen in Laubheim.
http://www.hamann-motorsport.com

Ob die auch einen Crossfire unter die Fittiiche nehmen weiss ich nicht, aber die wissen zumindest mal was sie tun. Freundlich Fragen kann man ja mal.

Vorne sind die Reifen denke ich einwandfrei, da neu.
Wie ist das Reifenlaufbild an der Hinterachse? Kann man ein ungleichmässiges Laufbild erkennen. Zeigen die Lamellen einen Sägezahncharakter?

Teste aber erst mal wie er sich komplett ohne Spurplatten fährt. Das interessiert mich wirklich. Und fahre einige Zeit damit. Möglicherweise haben sich die Reifen vom Laufbild an die Fahrwerkseinstellung angepasst. D.h. sie brauchen erst wieder ein paar KM bis sie auf das Entfernen der Spurplatten reagieren.

O.k.

Wenn es etwas besser wurde, ist es schon mal gut.

Die Frage ist wie man da am besten vorgeht. Die Optik soll ja auf jeden Fall erhalten bleiben, denke ich.

40 mm tiefer und dann auch breiter ist allerdings auch schon eine erhebliche Veränderung. Ob das mit den Serienwerten so ganz hinhaut wage ich zu bezweifeln. Stellt sich auch die Frage inwieweit sich da dir Vorderachse überhaupt vernünftig einstellen lässt.

Hast Du ein Vermessungsprotokoll von der letzten Vermessung? Könntest Du das Scannen/Fotografieren und hier einstellen? Dann schau ich mir das gerne mal an.

Du könntest mal Axel M fragen, wie er das gelöst hat. Soweit ich weiss ist der auch mindestens 30 mm tiefer und hat ähnliche Spurplattenbreiten drauf.

Einen weiteren Tuner/Fahrwerksspezialisten rund um Ulm kenne ich leider nicht. Aber ich kann mich mal umhören, bzw. vielleicht hat hier ja jemand einen Tipp. Oder schau/frage mal im SLK-Forum.