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2. Um was für ein Schwungrad handelt es sich? Kupplung?
Edit:
Habe gerade selbst einen Blick ins Werkstatthandbuch geworfen und kann bestätigen, dass der Korrekturspeicher mit einem DRB III Scanner zurückgesetzt werden muss, wenn das Schwungrad der Kupplung getauscht wird. Da Motor und Getriebe von MB kommen sollte das auch über OBD2 ansprechbar sein und eine MB Werkstatt machen können. Eine freie Werkstatt wird an dieser Stelle wahrscheinlich nicht weiterkommen, da diese in der Regel nicht über das passende Equipment verfügt.
Meinst Du das Schwungrad, daß vorne am Motor angebracht ist und die Nebenaggregate antreibt? Falls ja, dann muß kein Speicher gelöscht werden.
Falls es sich um das Kupplungsschwungrad handelt, dann muß wie oben beschrieben der Korrekturspeicher gelöscht werden.
Die Mercedes (SLK 320 R170, Baumuster 170.465) Teilenummern lauten:
Kupplungsschwungrad (Kupplungsplatte): A0002523511
Komplette Kupplung als Teilesatz: A0192501601
Anhand dessen sollte eine LUK Ersatzteilnummer, oder eine ET-Nummer bei anderen Anbietern herauszufinden sein.
Dann frag mal jemanden der sich auskennt. Beispielsweise den freundlichen Mercedeshändler in deiner Nähe. 
MB-Baumuster habe ich ja oben bereits genannt.
Die Antwort kenne ich jetzt schon.
Also ich war jetzt in der Werkstatt. Fazit: das Schwungrad ist nicht da. 
Da Chrysler nur ein mögliche Teilenummer angibt gehen wir davon aus, dass es der Typ ist, der zu die spätere Motornummer gehört. Diese wird bestellt, wenn nicht wird sie zurückgeschickt und der andere Type bestellt. Wenn das nicht funktioniert dann gibt es die von Chrysler. Was gepasst hat werde ich posten.
Hallo Forum,
also das passende Schwungrad wurde gestern geliefert. Es war die LuK Teile Nr. 415 0118 10.
Ich habe im Wartungshandbuch gelesen, dass nach die Montage das PCM mit DRB3 unter denn Punkt "Control Module Adaptation" initialisiert werden soll. Was ist das? Sowas wie anlernen?
Hatte ich oben geschrieben. Der Korrekturspeicher muß mittels DRBIII Scanner gelöscht werden.
Sorry für die Frage, aber warum lässt du das Schwungrad austauschen?
Gibt es Probleme damit, d.h. wie deuten sich die Probleme an?
Das Kupplungsschwungrad (Kupplungsplatte) wird in der Regel getauscht, wenn es einen Verzug aufweist. Die Toleranzgrenze beträgt beim Crossfire maximal 0,08 mm.
Die häufigsten Ursachen für Schlag sind:
Außerdem ist es zu tauschen, wenn es Riefen tiefer als 0,076 mm hat. Dies kann durch ganz normalen Verschleiss kommen.
Also neue Kupplung gekauft und ab in die Werkstadt (kein Problem in Polen wenn man die Teile selber besorgt).
Egal, was du machst, du klingst immer optimistisch. 
Also XF fertig! 850 € inkl. Schwungscheibe, + Öl und Filter wechseln, Bremsflüssigkeit gewechselt, und die von mir gelieferte Lenkungsdämpfer, Innenraumfilter, Bremsscheiben und Beläge verbaut. Alles bestens. Wie ein neues Auto.
Was habt ihr da für Stundensätze - offiziell?
Naja, hier kannst Du mal lässig ne "0" hinten anhängen... 
Selbst gute, freie Werkstätten rufen hier auch schon um die 70 Euro/h auf, zuzüglich "Schäubleraffgiersteuer"... 
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