Ich hab da mal ein paar dumme Fragen...

tach,

es gibt eine abdeckung von startech-brabus. sehr schön anzusehen u. wenn man das ding nicht braucht rollt es sich schön auf u. ist in einer leiste verschwunden. (ich habe so eine abdeckung…). das das gaspedal schwer geht scheint normal zu sein, machen beide xf von uns.

tschüß bernhard

tach,

xf zubehör ist haben die leider nicht mehr im programm

Zitat von SRT-6 Harry

1) Gibt es eine Abdeckung für den "Kofferraum"? Wundert mich eigentlich, dass ich sowas bisher noch nicht gesehen habe und es wohl auch nicht vorgesehen ist. Finde es einfach blöd, dass jeder sehen kann welche Leichen ich da hinten drin liegen habe...

Ich wollte mir kein Rollo einbauen und habe die Heckscheibe hübsch schwarz folieren lassen Da guckt keiner mehr rein.

Zitat von SRT-6 Harry

2) Ich finde, dass das Treten des Gaspedals einen zu grossen Kraftaufwand erfordert. Ist das so weil es ein Sportwagen ist?

Ist mir bei meinen beiden XF nicht explizit zu anderen Fahrzeugen aufgefallen. Ggf. hat sich bei Deinem XF etwas am Übertragungsmechanismus zum Poti verklemmt

Hey Harry,

ich habe letzte woche eine solche Abdeckung verkauft (leider schon weg) Foto findest du aber noch im Unterforum "Biete"

LG

Zitat von SRT-6 Harry

Und die grosse Frage ist: Woher ist diese Abdeckung???

Es gab m.W. insgesamt drei verschiedene Heckrollos, lasse mich da aber gerne eines besseren belehren

1. Mopar
2. Startech
3. Eigen(um)bau von CC-Webster (Graues Forum)

Kleiner Hinweis: Bei den Heckrollos gibt es deutliche qualitative Unterschiede.
Manche neigen konstruktiv zum Klappern, weswegen viele das Abdunkeln der Heckscheibe bevorzugen.
Ich persönlich lege einfach eine Decke über den Kofferrauminhalt.

Bezüglich des Gaspedals ist mir keine Lösung bekannt.
Es gibt den sogenannten Speedbooster. Das ist ein Elektroinikkästchen, dass das Kennfeld/Ansprechverhalten des Gaspedals verändert. D.h. das Auto reagiert auf weniger Pedalweg. Manche mögen es, manche nicht. Keine Ahnung, ob das eine Lösung für Dein Problem ist, denn der tatsächliche Pedaldruck bleibt gleich. Nur das Ansprechverhalten ändert sich.
Ich finde den Gaspedalgegendruck eigentlich nicht zu hoch, fahre aber meistens auch mit Tempomat.

Es gibt keine dummen Fragen, nur dumme Antworten.

Der Gaspedaldruck ist beim XF nicht höher als sonst

Na jetzt lassen wir mal Harry die Beiträge abarbeiten. Vllt ist nur die Fußmatte unter das Pedal gerutscht

Zitat von McHorb

Na jetzt lassen wir mal Harry die Beiträge abarbeiten. Vllt ist nur die Fußmatte unter das Pedal gerutscht

Bei einem stehenden Gaspedal? Hmm eher unlogisch, oder? Das Problem haben doch eher hängende.
Und so was prakmatisches wie Schmutz? wenns knirscht, dann auf jeden Fall.

Der Crossfire hat ein elektronisches Gaspedal.
Da gibt es eigentlich keine Möglichkeit irgendwas zusätzlich zu installieren.

Zitat von SRT-6 Harry

Führt zum Beispiel grad beim Anfahren dazu dass das das Pedal ein richtiges "Losbrechmoment" hat, dass ich erstmal überwinden muss und so finde ich das manchmal etwas ruckartig.

Ne, das ist nicht ok. Das hört sich ja an, als wenn Du eine Hafttreibung beim Durchdrücken überwinden musst.

Beim Gaspedal ist ein durch die Vorspannung der Feder zu überwindendes Moment aufzubringen und fertig, gleichmäßig von der Start- bis zur Endposition.

SRT-6 Harry: Noch ein kleiner Hinweis. Ganz am Ende des Pedalwegs kommt noch der Kickdownschalter. Der bietet in der Tat einen gewissen Widerstand. Aber so wie Du das beschrieben hast, dürfte das Problem ein anderes sein.

Das kann auch einfach eine Streuung nach oben sein. 5% sind erlaubt. Das macht bei 335 PS eine mögliche Abweichung von bis zu 352 PS. HInzu können Messtoleranzen aufgrund von Aussentemperatur und Prüfstandsverfahren kommen.

Wurde die Leistung auf die Motorleistung umgerechnet, oder tatsächlich an der Hinterachse gemessen?

Gängige Wege zur Leistungssteigerung sind beim SRT-6 Chiptuning und eine Veränderung der Kompressorriemenscheibe.

Emaxx kann dir sicher gute Infos in bezug auf Leistungssteigerungsmöglichkeiten geben. Axel M hat auch etwas mehr Leistung unter der Haube. Die Mercedes SLK32 AMG Variante des SRT-6 Motors hatte übrigens nominal 354 PS und ein maximales Drehmoment von 450 Nm bei 4400 U/Min.