Ölverlust - rotes ATF Öl - Getriebedichtung und Getriebestecker

Das ist der O-Ring vom Getriebestecker. Der sollte bei einem AT-Öwechsel immer mitgetauscht werden, weil er einfach nicht allzulange hält. Ist ein bekanntes Problem.

Füllmengen habe ich unter "Inspektion selbst ausführen - Material, Daten, Infos, Technische Daten" dokumentiert. Die Füllmenge des AT-Getriebeöls muss zwingend unter Berücksichtigung der AT-Öltemperatur mit einem speziellen Peilstab überprüft werden. Einfach eine bestimmte Menge AT-Öl reinkippen kann für das Getriebe den Tod bedeuten. Ausführliche Infos dazu findest Du im Werkstatthandbuch. Ich hoffe die haben auch den Filter getauscht.

Update: Die O-Ringe gibt es nicht mehr einzeln. Man muss den kompletten Getriebestecker kaufen. Teilenummer findet man hier: FAQ Teilenummern und Inspektionsdaten - FAQ

Die OEM Teilenummer für die Ölwannendichtung lautet: 52108332AA
Die OEM Teilenummer für den AT-Ölfilter lautet: 52108325AA

Ansonsten empfiehlt sich auch eine AT-Ölspülung nach der Tim Eckart Methode. KLICK

Die Teile sind baugleich mit MB. Allerdings habe ich gerade keinen WIS Zugriff.

Diese Undichtigkeit ist auch nicht ganz unbekannt.
Hatte ich auch anfangs meiner Crossizeit. Jetzt aber seit ca. 60 TKm Ruhe

vG
Stefan

Hatte hier in der Region 3 Anbieter angerufen.
Komplettpreis lag hier bei ca. 330 Euro inkl. AT-Öl.
Denke mal es kann regionale Preisunterschiede geben.
Hier ist es eher hochpreisiger.

Die gelben Felder zeigen auf, welche Zusatzadapter die Werkstätten haben.

Servus XF Freunde (Hallo Markus),

heute habe ich meinen XF das erste mal aus der Garage gezogen und habe gleich mal eine nette Überraschung bekommen!

ÖLVERLUST

Auf dem Boden habe ich einen kreisrunden Fleck der nach 4 Monaten ca. 15 cm Durchmesser hat. Ganz toll!

Dann habe ich mich mal auf die Suche gemacht, ... ein wirklicher Motorspezi bin ich ja nicht und eine Hebebühne habe ich schon 3x mal nicht, ....

aber gefunden habe ich dies woher es kommen könnte (siehe Bilder)!

Hat jemand eine Ahnung was da das Problem sein könnte? Ist dies die Zylinderkopfdichtung? Die kann doch wohl nach 40.000 km schon am Arsch sein? Oder sind die Schrauben des Dichtungsdeckel nicht richtig angezogen?

Mmmmhhhh, hat jemand eine Ahnung was da das Problem sein kann?

Also lieber sunraiser,

die Bilder zeigen die die Zylinderkopfdeckel nicht ganz dicht sind und schwitzen. Das ist nichts tragisches. Das hat fast jeder Crossfire. Die müssen einfach mal neu abgedichtet werden.

Die Menge die da rauskommt reicht nicht um einen 15 cm großen Fleck zu verursachen. Außerdem hat der Crossfire unter dem Motor ein Wanne die ggf. das Motoröl auffangen würde.

Welche Farbe hat das Öl. Und wie riecht und schmeckt es?

Ich vermute es handelt sich um Getriebeöl ( Du hast doch einen AT, oder? ). Das ATF-Öl tritt am O-Ring aus. Foto gibt es hier: Doku Inspektion und Reparaturen selbst ausführen - Dokumentation

PS: ATF Ölstand prüfen - siehe Werkstatthandbuch von 2005 - AUTOMATIKGETRIEBE - NAG1 WARTUNGSINFORMATIONEN 21 - 311 - Seite 3521

Moin.

Also normalerweise läuft Motoröl ja auch nicht im Stand bergauf ...
... die undichte Stelle muss also unterhalb des jeweiligen Ölpegels liegen.

Axel

Hallo Freunde,

Das Öl nicht bergauf kriecht, das stimmt.

Also das Öl war hell und geschmacklos. Es war keine dunkle Ölbrühe!

Und ja es ist ein ATM.

Riechen habe ich auch nichts können.

Parke mal dein Auto so, wie es vorher in der Garage gestanden hat und schaue wo der Ölfleck ist. Auf Höhe des vorderen linken Türfalzes ist ungefähr der Getriebestecker und der O-Ring. Ist er deutlich weiter vorne, oder weiter hinten, dann handelt es sich um ein anderes Problemchen.

Getriebestecker, das hatte ich und viele ander hier auch schon. Ist in der Reparatur sehr preiswert.

Stefan

Ja das Problem kenne ich auch, bei mir hat sich das Öl auch nur durch die Entlüfterdeckeldichtung gedrückt und jedes mal nach dem Abstellen sein Revier markiert. Meine Bilder sehen ähnlich aus, der Fleck in der Garage war ca 10-15cm im Durchmesser! Getriebe ist bei mir auszuschließen da Schalter. Bei warmen Motor hat es zudem mächtig nach Motoröl gerochen.

Edit:
Der Motor schaufelt im Betrieb unter anderem über die Steuerkette das Öl hoch zum Ventiltrieb, im linken Ventildeckel kann man direkt auf die Steuerkette durch den Entlüfterdeckel schauen. Im Deckel steht immer Öl, welches sich natürlich durch die V Anordnung auch gerne aus diesem im Stand wieder verabschiedet.

Zitat von Blackpit

Bei warmen Motor hat es zudem mächtig nach Motoröl gerochen.

Das es nach Öl riecht, das habe ich auch feststellen müssen!

Das es nach Motoöl riecht, wenn der Motor verölt ist, ist doch ganz normal.
Einfach mal den Motor sauber machen. Besser ist es natürlich bei Gelegenheit die Ventildeckel abdichten / abdichten lassen.

Und wegen des Ölflecks. Einfach das Auto auf eine Hebebühne stellen und von unten anschauen. In der Regel findet sich das Leck dann innerhalb weniger Minuten.

Mach ich!

So Leute, .... habe jetzt meinen XF wie von Markus vorgeschlagen, wieder so eingeparkt wie er 4 Monate stand, .... +/- 5cm!
Könnt Ihr anhand der Bilder erkennen ob es der Automatikstecker / Getriebestecker ist?

Hallo Heiko,

der Fleck ist genau unter dem Getriebestecker. Also O-Ring tauschen.

War heute bei meiner "freundlichen" freien Werkstatt auf der Grube. Auf dem Bild sieht man den ganzen Sabber, ... da die Werkstatt keine MB oder Chrysler Werkstatt ist, ... ist er sich nicht ganz sicher woran es liegen könnte mit dem Ölverlust. Bzw. er glaubte mir mit den Erfahrungen hier aus dem Forum bezüglich des Getriebesteckers. Wie aufwendig die Reparatur allerdings ist könne er auch nicht sagen, wenn es dieser Stecker ist. Er möchte mir keine Aussage geben wieviel es kostet bzw. mir unnötige teure Reparaturen aufhalsen die nicht nötig sind!

- Deshalb meine Frage an Euch, ... ist das der magische Getriebestecker der auf dem Bild sichtbar ist?
- Und wie aufwendig ist denn die Rep. oder auch was sind die Arbeitsschritte?
- Habt Ihr auch Kosten, was es bei Euch gekostet hat?

Grüße und DANKE

Bei mir war das noch ein Garantiefall.

Meine mich aber erinnern zu können das es nur die Gummidichtung am Stecker selber zu tauschen galt, nicht der ganze Stecker. Das waren lt. Aussage auch nur "Pfennigsbeträge". Und Ja, das itt der Stecker auf dem Bild. Wie schnell man dran kommt weiß ich nicht genau, aber mit hohem Aufwand ist das nicht verbunden.

Stefan