Motor startet nicht mehr - Wegfahrsperre?

Hast Du bei Batterie ab/an lange genug zwischen ab und an gewartet?
Danach die bessere Reihenfolge des Anschlusses der beiden Pole probiert?

Hallo Marcello,

das ist ja fast schon das Übliche - die Alarmanlage ist aktiviert.

Lesen: Batterie leer - was gibt es zu beachten?

PS: Und irgendwie fände ich es gut wenn die Überschrift auch zum Inhalte passt. Ursache ist ja die leere Batterie.

Ja,

Text lesen und Text verstehen sind 2 verschiedene Sachen. Hinzu kommt dann ja auch immer die sauschwierige Sache mit dem Link anklicken.

Also, die Alarmanlage ist aktiviert weil Du die neue Batterie angeklemmt hast und dabei wahrscheinlich zu zögerlich warst. Reihenfolge: Erst Plus draufstecken und anschrauben, dann Minus. Und bei Minus schnell sein. Nicht zögern, schnell und entschlossen draufstecken.

Ausserdem: Vor dem Aufstecken alle Verbraucher ausschalten! Auch die Innenbeleuchtung - einfach Türe zumachen.

Damit sich der ganze Kram zurücksetzt die Batterie vollkommen abklemmen (Plus und Minus) und mindestens 2-3 Stunden abgeklemmt lassen. Falls Du einen Hifi-Kondensator verbaut hast sind evtl. Zusatzmaßnahmen, bzw. eine noch längere Wartezeit erforderlich.

Jetzt alles klar?

Hallo,

Marcello und ich haben das gerade alles im Chat geklärt.

Für alle anderen:

• Sobald die Alarmanlage aktiviert ist, startet der Motor zwar, geht aber sofort wieder aus.
• Falls Hifi-Kondensatoren verbaut sind, müssen diese via Hauptsicherung abgekoppelt, oder entladen werden.
• Vor dem Anschliessen einer Starterbatterie sind alle Verbraucher auszuschalten.
• Erst Plus anschliessen, dann Minus. Beim Minuspol nicht zögern, sondern entschlossen handeln, auch wenn es leicht funkt (macht es in der Regel nicht, wenn alle Verbraucher ausgeschaltet sind - Türen schliessen, damit Innenraumbeleuchtung aus ist).

Soll das Fahrzeug ohne Batterie abgestellt werden, über ZV Fahrzeug verschliessen und Motorhaube geöffnet lassen, Batterie abklemmen. Motorhaube schliessen. Zum Öffnen Schlüssel verwenden. Motorhaube öffnen. Batterie wie oben beschrieben anschliessen. Fahrzeug über ZV öffnen.

Soll das Fahrzeug in einem öffentlichen Raum ohne angeschlossene Batterie abgestellt werden, empfiehlt es sich vorher mit der KFZ-Versicherung den Versicherungsschutz zu klären.

Hallo Marcello,

das hört sich so an als ob die Alarmanlage keine Fahrzeugfreigabe erteilt.

• Hast Du es mal mit einem anderen Fahrzeugschlüssel probiert?
• Hast Du das Fahrzeug nach dem Anklemmen der Batterie mal mit der Funkfernbedienung verschlossen, dann wieder geöffnet und dann den Motor gestartet?
• Hast Du eine Möglichkeit den Fehlerspeicher auszulesen?

Es könnte aber grundsätzlich beispielsweise auch der Nockenwellen-, Kurbelwellensensor, oder das RCM Modul sein. Also etwas das in gar keinem Zusammenhang mit der leeren Batterie steht.

Grüße
Markus

Hallo Marcello,

ich habe mal eben versucht mich ein wenig in die Materie einzulesen und muß Markus vollkommen recht geben. Es bringt hier nichts wild herum zu raten ohne das der Fehler ausgelesen wird. Der Ansatz mit einem anderen Schlüssel kam mir allerdings auch als ich mir die Funktion vom SKREEM ansah.

Jetzt rate ich doch mal um es loszuwerden. Du hast doch wenn ich mich recht erinnere ein anderes Radio verbaut und da nicht eventuell Kabel angezapft die jetzt dem Steuergerät signalisieren, daß das Fahrzeug kurzgeschlossen wird?

Gruß Enrico

Zitat von Firehorse

Jetzt rate ich doch mal um es loszuwerden. Du hast doch wenn ich mich recht erinnere ein anderes Radio verbaut und da nicht eventuell Kabel angezapft die jetzt dem Steuergerät signalisieren, daß das Fahrzeug kurzgeschlossen wird?

Irgendwie sehe ich mich nach der BMW 2002 oder Alpine A110 Technik und "Elektronik" zurück!

Okay, tausende von Mechatronikern leben von den aktuellen Problemen - nur wer von denen kann noch Ventile einstellen? Einfach nur so ein nostalgischer Gedanke zum Wochenanfang!

Gruß,
Wolfgang

Zitat von Marcello

Möglicherweise hat das Steuergerät bzw. die Wegfahrsperre meine Schlüssel komplett "vergessen", da über längere Zeit die Batterie nicht angeschlossen bzw. tiefentladen war

Moin.

Wer hat dir dieses Märchen erzählt?
Hat er Dir wenigstens gleich neue Batterien für deinen USB-Stick verkauft?

Axel

Zitat von Marcello

Also heute musste er leider in die Werkstatt geschleppt werden. Möglicherweise hat das Steuergerät bzw. die Wegfahrsperre meine Schlüssel komplett "vergessen", da über längere Zeit die Batterie nicht angeschlossen bzw. tiefentladen war.

Das wäre der Hammer
Ende der 80er hatte ich mal ein Grundigradio mit frei wählbarem Wechselcode, welches seinen Code vergaß -> Totalschaden.
Hoffen wir, dass es Deinem Crossfire im 21. Jahrhundert nicht ähnlich ergeht.

Anderenorts habe ich schon einmal nicht wechselbare, also fest eingelötete, Silberzellen gesehen. Sie haben keine Codes gepuffert aber sorgen dennoch für unnötigen Elektronikschrott. Und für Vergesslichkeit nach dem sie 'ausgelutscht' sind. Aber auch Flash-Speicher sind nicht absolut unvergesslich. Bricht im richtigen Moment beim Schreibvorgang die Spannung weg ist das Gedächtnis hin. Kosmische Teilchen braucht es dazu erst gar nicht. Ein EMV Ereignis, wie die Funkenstrecke beim Lösen oder Herstellen der Stromversorgung, könnte vielleicht reichen.

@ Marcello:
Interessante Theorie. Das würde aber bedeuten das die ECU und TCU ihre komplette Programmierung vergessen können. Davon habe ich allerdings noch nie etwas gehört.

@ McHorb:
Bei einem Radio kommen andere Speicherbausteine zum Einsatz. Dort wird mit einer kleinen Akkuzelle gepuffert - so wie bei PCs.

@ Crossmire:
Ja, beim Zünden einer Atombombe hätte man ein entsprechendes EMV Ereignis das die Elektronik lahmlegt. Das hätten wir aber mitbekommen.

Grüße
Markus

Hallo Marcello,

Du weiß ja das ich zum Thema Wegfahrsperre im Forum nichts sage.
Schau einfach ins WHB, oder ins Stud. Ref. Man.

Grüße
Markus

Zitat von Markus

Ja, beim Zünden einer Atombombe hätte man ein entsprechendes EMV Ereignis das die Elektronik lahmlegt. Das hätten wir aber mitbekommen.

Das ist kein EMV Ereignis mehr. Das ist nEMP. Dagegen ist Jubelelektronik mit Sicherheit nicht gefeit. Seit den letzten nordkoreanischen Drohgebärden ist diese Gefahr vielleicht wieder etwas wahrscheinlicher geworden.

Unter einem EMV Ereignis verstehe ich bereits 'ganz simple' Spannungseinbrüche, schlecht gepufferte Spannungsversorgungen und Brown-Out-Bereiche bei Mikrocontrollern die nicht sauber funktionieren. Da kann dann schon mal hin und wieder das eine oder andere Bit kippen. Üblicherweise sollte Software dies bei wichtigen Daten auffangen und reparieren können. Aber die Erfahrung lehrt - es gibt kein immer.

Deshalb bin ich beim Anstecken der Batterie nach der Winterruhe immer etwas unsicher was bei meinem zittrigen Aufstecken und Funkenziehen ausgelöst worden sein könnte. Toi-toi-toi, bisher immer problemlos und das bleibt hoffentlich auch so. Denn gealterte Bauelemente, insbesondere Kondensatoren, spielen dabei immer mehr hinein.