RCM Modul - Fehlerbeschreibung und Reparaturanleitung

Update 24.09.2017, 13:00

Hallo,

kurze Fehlerbeschreibung und Reparaturanleitung aufgrund defekter Löststellen im RCM-Modul / Relay Control Modul / Relaissteuergerät.

Mögliche Symptome:

• Auto startet nicht, oder Auto startet gelegentlich nicht. Anlasser dreht nicht, kein Zündfunke.
• Anlasser dreht nicht, obwohl die komplette Elektronik in Ordnung ist.
• Auto geht unvermittelt aus. Das kann aber auch der CKP, oder CRP sein.
• Sicheres Indiz = Motorsteuergerät nicht über DRBIII, bzw. OBD2 ansprechbar - nur in dem Moment in dem der Fehler auftritt.
• Ausfall Zündung, abgesicherter Ausgang Zündschalter (Relais und Sicherung MSG).
• Ausfall Kraftstoffpumpe (Relais und Sicherung 5, 15 Amp).
• Ausfall Einspritzventile (Sicherung 3, 15 Amp).
• Ausfall ASR (Relais, Sicherung 1, 15 Amp) -> möglicher Folgefehler in AT-Getriebesteuerung.
• Fehlermeldung Sekundärluftpumpe / Luftpumpe (zuständiges Relais arbeitet nicht korrekt / hängt).
• Fahrzeughupe funktioniert nicht korrekt (Hupenrelais, Sicherung 6, 15 Amp).

Durch Sicherungen und Relais des RCM-Modul können diverse Fehlercodes auftreten - bitte im Detail im WHB nachschauen:

• P0135 Lambdasonde 1 / 1 (rechts vorgeschaltet) Heizelement Leistung
• P0135 Lambdasonde 1 / 1 (rechts vorgeschaltet) Heizelement Spannung zu niedrig
• P0135 Lambdasonde 1 / 1 (rechts vorgeschaltet) Heizelement Spannung zu hoch
• P0300 Zylinder Mehrfachfehlzündung
• P0301 Zylinder 1 Fehlzündung
• P0400 AGR - System Leistung
• P0410 Sekundärlufteinblassystem
• P0412 Sekundärlufteinblasung Überschaltventil
• P0418 Sekundärlufteinblasung Steuerstromkreis
• P0445 Absaugventil/Stromkreis Aktivkohlebehälter
• P0446 Aktivkohlebehälter Abschaltventil
• P2008 Saugrohr Magnetventil

Beschreibung RCM Modul (Relaissteuergerät) im WHB 2005: 8W - 97 - 4

Teilenummern Ersatzteil:
MB: A 170 545 03 05
Chrysler: 05099007AA RELAY, Engine Management

Beispiele für defekte Lötstellen RCM-Modul:
Motor springt nicht an - Kühlerventilator geht an

Noch etwas zum Verständnis. Das Motorsteuergerät (MSG) erhält seine Stromversorgung über das RCM-Modul mittels 2 Relais. Diese sind über 2 Sicherungen abgesichert. Fällt ein Relais aus, oder hat eine Fehlfunktion, oder fällt eine Sicherung (15A) aus, oder gibt es im betroffenen Schaltkreis eine gebrochene Lötstelle, dann funktioniert das MSG zwar noch, aber es kann zu Unterspannung und damit zu Ausfällen kommen. Aus diesem Grund kann es auch sein, dass bei Unterspannung kein Fehler im Fehlerspeicher abgelegt wird.

Schritt für Schritt Anleitung:

1. Starterbatterie abklemmen
2. Verriegelung öffnen, Abdeckung entfernen und RCM Modul herausheben
   
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3. Alle Stecker vom RCM-Modul abziehen
   
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4. Die Abdeckung vom RCM-Modul entfernen. Dazu am besten einen flachen Schraubenzieher verwenden. Wie man sieht, handelt es sich um ein Mercedes-Benz Bauteil mit der OEM Nummer: A 170 545 03 05
   
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5. Die Lötstellen der Platine genau untersuchen. Insbesondere im Bereich der gelb markierten Steckeranschlüsse.
   
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6. Hier ein Beispiel für kalte, bzw. gebrochene Lötverbindungen. Dadurch entstand ein Wackelkontakt.
   
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7. So sieht die Serienlötverbindung in "gutem Zustand" aus. Da wurde möglicherweise am Lötzinn gespart
   
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8. Reparatur:
   Hierfür bitte nur Elektroniklötzinn verwenden (Flutin o.ä.). Keine zusätzlichen Flußmittel verwenden. Der Lotkolben sollte zudem eine ausreichende Leistung haben, damit Lötzinn und Anschlußpins auch vollständig erhitzt werden. (Ergänzung: Lötmittel idealerweise mit Lötsauglitze entfernen).
   Nun die gebrochenen Lötstellen erhitzen und nachlöten.
   
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   Hier noch ein Bild von der Rückseite des RCM-Moduls (AT-Fahrzeug). E = Relais für die Sekundärluftpumpe.

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9. Abdeckung des Moduls wieder auf das RCM-Modul aufstecken und prüfen ob es fest sitzt.
10. Steckverbindungen wieder an das RCM-Modul anstecken und RCM-Modul wieder am Originaleinbauplatz anbringen.
11. Steuergeräteabdeckung wieder aufsetzen und verriegeln.
12. Batterie wieder anschließen.

Sicherungen / Sicherungsbelegung RCM-Modul:

Sicherung 1 – Antriebsschlupfregelung 15 A
Sicherung 2 – Motorsteuerung 15 A
Sicherung 3 – Motorsteuerung 15 A
Sicherung 4 – Luftpumpe 40 A
Sicherung 5 – Kraftstoffpumpenrelais 15 A
Sicherung 6 – Hupenrelais 15 A

Siehe auch WHB 8W10-21, 8W10-22

Schaltplan RCM-Modul:

Bilder und Textauszüge mit freundlicher Genehmigung von: tighted1, Quelle: KLICK

Belegung der Sicherungen des RCM-Moduls - siehe auch: KLICK

Und noch eine Anleitung zum Aus- und Einbau: https://www.astrofriend.eu/vehicles/my-ca…-soldering.html

^{Für die Forensuche: RCM, RCM-Modul, Relay-Control-Modul, Relaismodul, Auto startet nicht, Anlasser dreht nicht, Auto geht aus, Motor geht aus, Motor stoppt, A 170 545 03 05, A1705450305, Relais Sekundärluftpumpe, Sicherungen, Sicherungsbelegung}

Hallo,

Nico (TR2N_LG) hat mir sein RCM-Modul zur Überholung zugeschickt und ich dachte ich dokumentiere das mal, damit Leute die ihr Modul selbst überarbeiten wollen wissen wonach sie suchen müssen.

Interessant fand ich, dass ich die defekten Lötstellen mit bloßem Auge nicht erkennen konnte (OK, ich bin 50+). Unter der Lupe sahen die Lötstellen auch noch OK aus, aber unter dem Mikroskop offenbarten sich dann doch einige gebrochene Lötstellen.

Zunächst die Stromanschlüsse – die Lötstellen waren natürlich alle betroffen.

Interessanterweise hatten sich an allen Relaisfußlötstellen feine Risse gebildet.

Dann habe ich alle betroffenen Lötstellen so gut es ging vom alten bleifreien Lötzinn befreit.

Und in der Folge alle zu überarbeitenden Lötstellen neu verlötet.

Anschließend habe ich mir noch die Kontaktflächen der Relais angeschaut. Im großen und ganzen sahen die alle sehr gut aus:

Am Relais Sekundärluftpumpe konnte man Verkokungen sehen (linke Kontaktfläche). Nicht dramatisch, aber man sieht, dass der Relaiskontakt von diesem Relais deutlich höher belastet ist.

Ich habe dann bei allen Relais die Kontaktflächen so gut es ging gereinigt (1000er Sandpapier ca. 10x pro Kontaktfäche mit von Hand angedrücktem Kontakt durchgezogen). Hier das Relais für die Sekundärluftpumpe nach der Reinigung:

Hoffe das hilft dem ein- oder anderen sein RCM-Modul zu überarbeiten.

Für die Arbeiten empfehle ich auf jeden Fall ein Mikroskop (falls man 40+ ist), geeignetes Lötwerkzeug (man braucht schon etwas Leistung, um die Lötstellen sauber hinzubekommen) und eine gute Entlötlitze.

Grüße, Markus

Hallo Axel,

das Relais hätte man sicher auch tauschen können. Die Kontaktflächen selbst sahen aber noch wirklich gut aus. Insofern wird das Sekundärluftpumpen-Relais sicherlich noch ein paar Jahre gut funktionieren.

Davon abgesehen: das ganze musste vorgestern fertig sein, denn Nicos Alltags-Crossfire muss ganz schnell wieder auf die Straße.

Grüße, Markus

Hallo,

hier nun das RCM-Modul von Van76.

Im Vergleich zu den bisherigen RCM-Modulen zeigte sich das RCM-Modul von den Lötstellen in deutlich schlechterem Zustand. Und 2 der Relais auf dem Modul sollten aufgrund des Zustands getauscht werden.

Zunächst die üblichen Verdächtigen:

Auch hier wieder die Problematik, dass die Lötstellen an den Relaisfüßen nicht mehr gut aussahen.

Allerdings kam hier noch etwas neues hinzu. Die Anschlüsse direkt am Relaisanschluss für das Relais der Sekundärluftpumpe waren ebenfalls angebrochen:

Dann das übliche Prozedere. Alten Lötzinn entfernen und neu verlöten:

Als nächstes habe ich die Kontakte der Relais überprüft. 3 sahen noch gut aus:

Die Kontakte von zwei Relais sahen jedoch nicht mehr gut aus und beim Relais für die Sekundärluftpumpe sah ich akuten Handlungsbedarf – habe also 2 neue bestellt.

Die Ersatzrelais sehen so aus – ggf. auch nicht uninteressant wegen der Pinanordnung – Zuordnung auf der Platine:

Dann habe ich versucht das Relais für die Sekundärluftpumpe auszulöten und bin grandios gescheitert. Folgendes habe ich versucht: Entlötpumpe, Entlötlitze, "Lötzinnsee über alle Kontakte" des Relais. Leider habe ich es am Ende nicht herausbekommen. Es hat sich sozusagen immer wieder verkeilt / verklemmt.

Grund hierfür könnte sein, dass es rechts von einem Kupferblech gehalten wird (im Gegensatz zu allen anderen Relais auf der Platine), welches sowohl auf der Platine als auch auf der Frontplatte verankert ist.

Mir ist leider kein Weg eingefallen, wie ich das Relais mit meinen zur Verfügung stehenden Mitteln zerstörungsfrei ausgelötet bekomme. Ich denke ich kenne meine Grenzen und da es sich nicht um mein eigenes Modul handelt, habe ich das Relais dringelassen und alle Kontakte so gut es ging geglättet und gereinigt. Tauschen muss man die Relais allerdings, da die Kontakte wirklich nicht mehr gut sind.

Hier noch Bilder von der kompletten RCM-Modul Platine.

Das zu tauschende Relais ist das Relais mit dem Pfeil.

Grüße, Markus

Hallo Mirko,

man kann das RCM Modul problemlos austauschen.

Vor Ausbau die Starterbatterie abklemmen und erst nach dem Einbau wieder anklemmen. Falls Du ein Radio / Navi mit Code hast, musst Du den Code nach dem Abklemmen der Starterbatterie neu eingeben. Ansonsten muss nichts codiert oder neu angelernt werden.

Grüße, Markus

Hier noch ein kleines Video, aus dem hoffentlich klar ersichtlich wird, warum man bei einer gebrochenen Lötstelle altes Lötzinn grundsätzlich vollständig entfernen sollte, bevor man die Lötstelle neu verlötet (Eutektische Legierung). Außerdem sollte das Lötzinn natürlich für die jeweilige Anforderung geeignet sein.

Grüße, Markus