Problem mit der Zentralverriegelung

Verständnisfragen zur Sicherheit:
Alle Türen verschließen und öffnen korrekt, wenn Du den Schalter in der Mittelkonsole drückst? Auch der Kofferraum?
Wenn Du mit Schlüssel verschliesst geht wirklich nur die Fahrertüre zu? Hast Du mal geschaut ob die Heckklappe dann auch verschlossen ist?
Das Öffnen-/Schliessen-Problem tritt nur mit Bedienung durch die Fernbedienung am Schlüssel auf?

Deiner Fehlerbeschreibung zu folge sind die Unterdruckleitungen in Ordnung, sonst ließe sich das gesamte System nicht über den Schalter in der Mittelkonsole schliessen und öffnen. Dazu ist anzumerken, dass die Unterdruckleitungen für Beifahrertüre und Heckklappe an einem Leitungsstrang hängen und die Fahrertüre an einem anderen. Die Unterdruckpumpe sitzt auf der rechten Seite im Kofferraumboden.

Bei Dir scheint es so zu sein, dass das Signal von der Funkfernbedienung zwar ankommt, sonst würden die Blinker das Signal nicht quittieren, aber aus irgendeinem Grund wird das Signal nicht an die Unterdruckpumpe weitergegeben.

Prüfe bitte mal folgende Sicherungen - Sicherungskasten Motorraum Fahrerseite:
Steckplatz 1 Beige 5A u.a. Garagentoröffner
Steckplatz 7 Beige 5A u.a. Zentralsteuereinheit/Bewegungsmelder
Steckplatz 9 Rot 10A u.a. Alarmanlage
Steckplatz 25 Gelb 20A u.a. Pneumatische Steuereinheit
Steckplatz 26 Gelb 20A u.a. Pneumatische Steuereinheit
Steckplatz 35 Blau 15A u.a. Funkfernbedienung
Steckplatz 37 Beige 5A u.a. Funkfernbedienung

Alternativ vermute ich irgendwo eine Unterbrechung im Signalweg.
Mal eine ganz blöde Frage: Wurde in letzter Zeit irgendwas am Auto umgebaut?

Freut mich, daß es wieder funktioniert.

PS: Falls es nochmal auftreten sollte, stellt sich ggf. die Frage, warum es die Sicherung raushaut.

Gleiches Problem nun auch bei mir:

• Schlüsselfernbedienung aktiviert die Alarmanlage und die Blinker, aber null Zentralverriegelung.
• Per Schlüssel die Fahrertüre entriegeln löst die Alarmanlage aus, wenn die Türe dann geöffnet wird. Funkfernbedienung bekommt diese auch wieder deaktiviert.
• Der Knopf Innen für die Zentralverriegelung funktioniert, ebenso die Automatik ab 15 km/h
• Schlüsselumdrehen der Fahrertüre verschließt / öffnet auch nur diese.
• Keine Ahnung, wie ich per Hand die Heckklapper verschlossen kriegen soll, da sich beim Öffnen der Türe ja spätestens alles entriegelt, die Türe aber auch verschlossen sein muss, damit der Knopf im Innenraum funktioniert.

Die Sicherungen sind alle okay.
Und nun
Stefan

Jetzt kommt es noch besser:

• Zentralverriegelung schloss einmalig wieder mit der Funkfernbedienung
• Öffnen ohne Alarmanlage war nicht möglich.
• Als ich dachte, dass alles im geöffnetem Zustand wieder i.O. ist, öffnete ich die Motorhaube: Alarmanlage ging los. Wieder krampfhaft versucht, diese zu deaktivieren.
• Dann zog ich besagte Sicherung 9: Alarmanlage ging wieder los und ließ sich nicht deaktivieren.

>>> Sicherung wieder eingesetzt, Motorhaube zu, Auto veschlossen: Jetzt komme ich noch nicht mal in Ruhe in meinen Crossi.

Ganz unabhängig von der Verriegelung mittels Alarmanlage. Habe ich das richtig verstanden, daß die Zentralverriegelung das Auto nicht abschließt, wenn Du an der Fahrertüre das Auto zuschließt? Das würde darauf hindeuten, daß das Unterdrucksystem der Zentralverriegelung irgendwo undicht ist. Das dann auch die Alarmanlage spinnt ist nicht weiter verwunderlich, denn sie geht ja davon aus, daß alles verschlossen ist.

Hallo,

jetzt ist wohl folgender Standpunkt stetig:

Funkfernbedienung hatte vorhin alle 4 Schlösser (QP) geschlossen.

Nach 15 Minuten:
Blinker gehen über Funkfernbedienung, können das Auto aber nur abschließen und die Alarmanlage deaktivieren:

1. Geöffnet: Blinker gehen einmal, Zentralverriegelung bleibt verschlossen
2. Mit dem Schlüssel die Fahrertüre entriegelt
3. Türe geöffnet, "Alarm"
4. Funkfernbedienung auf "Schließen", Alarm aus
5. Eingestiegen: Motor lässt sich starten, wieder ausgestellt. Der Innere Knopf kann diesmal nichts öffnen
6. Motorhaube entriegelt: "Alarm"
7. Beifahrertüre geöffnet: "Alarm"

Die Heckklappe bleibt nun verschlossen. Habe die Prozedur mehr als dreimal wiederholt und versucht, durch Änderung der Reihenfolgen die Alarmanlage zu deaktivieren, bzw. das gesamte Fahrzeug zu entriegeln.

Wenn die Unterdruckleitung defekt wäre, wieso lassen sich dann alle Schlösser verriegeln, bzw. bei deaktivierter Alarmanlage (wie zuvor) mit dem inneren Knopf entriegeln?

Crossmire: Eine der beiden Birnen der Kennzeichenbeleuchtung war defekt. Habe schon mal beide ausgebaut und das Plexi gesäubert. Aber die sind nun schon eine Woche ausgebaut. Das Problem trat aber heute in der Garage auf. Aber bis zur Arbeit bin ich gekommen. Und eigentlich wollte ich jetzt zu CTD fahren, die beiden Birnen kaufen.

Da blicke ich nicht durch.
Hilft ein Reset etwas Ordnung rein zu bringen?
Also Batterie abklemmen, kurz warten und wieder anklemmen?

Das mache ich eben, melde mich gleich.

Nun: Batterie abgeklemmt, die Alarmanlage nervt aber trotzdem. Wie bekomme ich die denn aus?
Batterie also nach 1er Minute Sirene wieder angeklemmt.

Eine Undichtigkeit im Anfangsstadium kann auch nur bei geschlossener, oder geöffneter Türe auftreten. In dem Fall - geschlossen = undicht, offen = dicht. Da reicht schon ein leichter Druckabfall.

Batterie abklemmen kann man natürlich auch mal probieren.

Edit: Die Sirene der Alarmanlage bekommst Du nicht so einfach deaktiviert. Die hat eine eigene Notstromversorgung. Da mußt Du sie schon ausbauen. Wie das geht steht im WHB.

Und wenn ich jetzt auch noch losfahren will, um z.B. zur Werkstatt zu kommen, geht die Alarmanlage auch los. Klasse

Also keine Ordnung nach Reset.
Ist also kein Windows verbaut.

Was ich nicht sehe, ist das ein Problem der Zentralverriegelung oder der Alarmanlage. Vielleicht liegt's dabei auch gerade an meinem Glas 'ganacha vinas viejas'.

Die Alarmanlage überwacht die Türen, Motorhaube, Heckklappe, Radio, Handschuhfach und den Abschleppfühler. Den Abschleppfühler kann man per Schalter auf der Konsole stilllegen. Mach das mal. Nur so als Versuch.

Deine Nachbarn sind heute bestimmt belustigt.

Sirene ausgebaut bekommen, unter'm Windlauf. Geht auch, ohne die Scheibenwischerarme zu demontieren. War eigentlich nicht so schwer. 10 Pullover drum und jetzt heult sie sich im Karton aus.

Jetzt gehen während der Fahrt halt nur noch die Blinker. Aber bis zur Fachwerkstatt meines Vertrauens komme ich damit.

Werde jetzt die Batterie nochmal abklemmen bis zum Nachmittag. Eventuell klappt es ja doch.

Danke erstmal bis hierhin.

tach zusammen,

so, der arme stefan ist jetzt hier angekommen. alles so wie er beschrieben hat...
mit dem gutmann tester --- mega macs 42 --- ausgelesen. 2 fehler codes : B 1100 + B 1101

leider keine zusätzliche erklärung dabei. wer weiß bescheid?

bernhard

Unsere Liste sagt etwas von Stromkreis Raddrehzahlfühler.

Passt jetzt so auf den ersten Blick auch nicht ins Bild. Wenn ich ins Buch schaue bekommt der Drehzahlfühler aus dem ABS Steuergerät eine 12V Versorgung und gibt sein Signal auch dort wieder zurück. Wie alt die Fehlercodes sind steht wohl nicht dabei? 'Versorgung' und 'Stromkreis' klingen immer nach Sicherung, doch das hat er ja kontrolliert.

???

Ohne mich jetzt zum tausendsten Mal zu wiederholen. Die Dokumentation des Crossfire baut auf dem DRBIII Protokoll auf. Da kann man mit ODBII soviel auslesen wie man will. Das bringt einen leider keinen Millimeter weiter.

Schreibst Du es in die Liste in die Überschrift mit hinein?
Sonst musst Du es irgendwann zum 1.001 mal sagen.
Ich bin seit gestern dem Alzheimer ein Jahr näher.