Er lebt

Also Fehler gefunden. In der ZV Pumpe war eine Lötstelle kalt. Nachgelötet. Läuft.

Fahrertür offen = DomeLight an.
Fahrertür offen = Auto verriegelt nicht nach 40sek.
Alles wie gewollt. Ich freu mich.

Bleibt Ölkontrollleuchte – habe Samstag früh Termin in Werkstatt mit Hebebühne, da ich an den Stecker nicht rankomme mit Wagenheber.

Dabei werden wir gleich noch Fehler auslesen und bei Motor an/aus die Druckwerte kontrollieren.

Danach bin ich hoffentlich mit allem durch.

So, war heute in einer freien Werkstatt, es waren 107 Fehlercodes vorhanden. Ist aber anscheinend normal, wenn man immer wieder Batterie abklemmt. Der Vorbesitzer hatte ja auch Reparaturversuche gemacht.

Nach dem Zurücksetzen (ging nur Modul für Modul) und einer Probefahrt waren noch 3 übrig.
064
118
057
Alle Motorölsensor

Haben dann die 3 Kabel zum Sensor getestet. 2 defekt. Nur Sensor Ground liefert eine Durchgängigkeit. Jetzt kann ich alles vom Relais Kasten bis runter zum Sensor checken. Werde die Kabel in Höhe Nockenwelle mal trennen und schauen ob es von da bis zum Sensor hakt oder zum Relaiskasten.

Fehlerauslesen (OBDII +DRBIII und Check Kabel hat 5 Euro in die Kaffeekasse gekostet. Ich durfte dabei sein und helfen. Wie cool.

So liebe Gemeinde hier zum Thema nun der vorerst letzte Bericht.

Nachdem die Ölkontrollleuchte auch nach der Reparatur der 3 Kabel zum Sensor - immer noch nicht erlöschen wollte, haben wir heute Nacht bei leerer Werkstatt die Ölwanne geöffnet (allein das war ein Erlebnis), haben die 8L Öl aufgefangen (0W40) – weil nicht billig. Ölwanne runter, Sensor raus, neuer rein. Wanne rein und verklebt. Öl rein und vorgefiltert (Kaffeefilter). Motor an – Ölleuchte AUS.

Erste Probefahrt in der Nacht (108 Km) – wollte nicht mehr aussteigen. Keine Warnleuchten mehr. Nochmal OBD dran. Fehlercodes = 0!

Nach hause.

Heute morgen dann mal auf Arbeit gefahren und Blicke gehascht.

Ich freue mich, dass er jetzt läuft.

Habe heute auch Steuerbescheid vom ZOLL bekommen… lächerlich!
Versicherung inkl. TK SB 300 = 47€ im Quartal… lächerlich!

Nicht lächerlich ist der Spritverbrauch – solange Benzin günstiger ist als Diesel – ist das aber auch egal!

Jetzt mache ich mich an den CHIME - hier liegen anscheinend auch ein paar Defizite vor. (Tür auf, Schlüssel in Zündung - keine Warnung). Dazu muss ich erst mal das Handbuch lesen, wann überhaupt gewarnt wird.

Der Geruch ist im übrigen zu 90% weg. Diese "Kissen" wirken doch Wunder.

Danke @Markus

Habe heute mal im Handbuch geblättert. Leider nicht wirklich Hinweise auf den CHIME gefunden.

Außer Licht an und Zündung aus und Fahrertür offen, signalisiert mir mein Bolide gar nichts. Sehe ich mir im Reparaturhandbuch die "Wire" des CHIMES an, muss es ja mehr Warnsignale geben:

Reserve?
Licht an (Tür auf)?
Tür auf (Schlüssel in IGNITION)?
Nicht angeschnallt (>30 Km/h)?

Andere?

Habe ich eigentlich erwähnt, dass ich den XF "total toll" finde? Der V6, der 3,2l - der Sound Klasse. Bin heute wieder einfach mal ne "Runde" gefahren – und das bei den Spritpreisen. Das hab ich das letzte mal getan, als ich 18 war und einfach mal 'ne Runde fahren wollte (MIDLIFE?).

Mist, dann bin ich ja durch mit dem Auto. Was mach ich denn jetzt?

OK, also Hello Kitty Projekt.

Normalerweise schraube ich ja an Motorrädern rum, habe also gute Beziehungen zu TÜV und Dekra. Habe schon einen Komplettumbau einer Dragstar hinter mir, wo eine Komplettabnahme fällig war und jedes selbst angefertigte Teil vom TÜV mittels Gutachten geprüft wurde. Kosten lagen da auch im Rahmen. Wenn man sich mit einem Gutachter das Projekt mal annimmt und bespricht und die Vorgaben der STVZO einhält, ist das alles kein Problem. Es gibt nun mal Vorschriften in Deutschland. Manche Dinge sind ja auch logisch, wie wenn ich einen doppelt so starken Motor einbaue ich auch mit der Bremse was machen muss. Aber man hat ja den Vorteil das man sich viel bei MB oder Brabus abschauen kann.

Die Tieferlegung habe ich bereits im Blick würde gern noch 40 mm runter. Ich bin 42 und komme jetzt schon aus der Karre nicht raus. Haben auch schon geschaut welche federn jetzt drin sind, die sind ab Werk schon blau markiert - also von Haus aus 35 mm tiefer. Die Stoßdämpfer sind alle von Bilstein. ich denke hier hat schon einer runtergedreht.

Ich habe mittlerweile ein Soundsystem verbaut. Das originale Lautsprecher-System ist klasse – das blieb auch drin, hab mich nur für eine andere HeadUnit entschieden. Im Style des Innenraum in Silber. Die hinteren Lautsprecher habe ich gegen Bodyshaker ersetzt. In der Mittelkonsole habe ich dafür ein Port für USB verbaut damit ich da meine Sticks mit Videos und Musik schnell einstecken kann. Die Sucherei nach Silber war die Hölle. Schwarze gibt es wie Sand am Meer.

Ich habe gesehen das es bei einem Crossi eine Laderaumabdeckung gibt, ich habe aber nirgends eine "Befestigung" dafür gesehen, finde im Netz auch nichts; kann jemand helfen?

Ganz ehrlich – ich wollte schon immer einen V8. Gesucht habe ich vorwiegend auf 300C oder G20 Series. Hatte auch mehrere Angebote. Die waren aber weit weg von dem, was ich ausgeben wollte. Hatte dann Dodge Magnum und Nitro im Blick, alles unbezahlbar. Der MB S500 ebenso. Aus dem Grund bin ich nach Optik gegangen, da ich MB nicht wirklich leiden kann. (Hab einen MB C43 mit Getriebe geschrottet – nach 700 Km). Der XF war ein Traum von Anfang an (2007) und jetzt konnte ich ihn mir als Spielzeug leisten, ohne das meine Frau die Scheidung einreicht.

Das Budget ist mir im Wesentlichen egal. Aber V8 ist übertrieben, da hätte ich mir ein anderes Auto gekauft.

Ich denke der XF ist so wie er ist ideal. Es gibt nicht viel zu optimieren, aber das was es gibt kann man schon anpassen – für das leibliche Wohl.

Der XF ist schon cool so wie er ist. Schade das das Projekt so kurzfristig war. Ich versuche ihn jetzt zu verkaufen und noch einen zu kaufen. Ggf. VR6? Jetzt kenne ich ja alle Schwachstellen.

Meine Frau allerdings findet ihn cool, ggf. fährt sie ihn weiter. Aber die fährt einen Dodge Challenger.

Wir schauen mal. Gern hergeben mag ich ihn nicht, bei so viel Liebe.

Ich wollte hier Mal ein kurzes Update geben. Der Crossi läuft nach wie vor fehlerfrei. Mittlerweile ist er meine erste Wahl, wenn ich das Haus verlasse. Er fährt wie ein Gokart. Ich freue mich auf jede Fahrt. Das hatte ich das letzte Mal mit 18, als ich mir meinen ersten Toyota Supra zugelegt hatte. Auf einmal macht Auto fahren wieder Spaß. Danke nochmal an alle!

Guten morgen Gemeinde, auch heute wieder ein positives Feedback. Er lebt immer noch! Mittlerweile ist er zu meinem Hauptfahrzeug mutiert, ich genieße jede Sekunde und jedes waghalsige Überholmanöver. Jeder Tunnel und jede Unterführung sind MEINE Lieblingsorte geworden.

Dennoch habe ich eine kleine Frage: wenn der Motor warm ist und ich im Leerlauf stehe, hab ich das Gefühl der Motor "zuckt" aller 10 Sek. ganz ganz ganz minimal. Drehzahl konstant. Selbst der Begriff "zuckt" ist zu übertrieben. Hat jemand eine Idee? Fehlerspeicher sind LEER. Doch mal neue Zündkerzen? Sind ja noch die alten drin.