Crossfire Motortausch V8

Die Nm sollten kein Problem darstellen. Fahre meinen Handschalter mit ca: 390 Nm seit 30 TKm ohne Probleme. Auch die Kupplung hält das aus.

Zitat von Darkpol

Die Nm sollten kein Problem darstellen.

Moin.

Bei einem NA vielleicht nicht.
Aber der M113 ML hat 700 Nm, da ist's vorbei mit der manuellen Schalterei...

Axel

Ich denke da braucht es keinen Biturbo, um das Getriebe kleinzuhauen.

M 113 E 43 zwischen 390 und 410 Nm je nach Ausführung
M 113 E 50 zwischen 440 und 460 Nm je nach Ausführung
M 113 E 55 zwischen 510 und 520 Nm je nach Ausführung

Vielleicht verkraftet das auf ca. 330 Nm ausgelegte 6-Gang Getriebe mit deutlich verkürzter Lebenzeit für Kupplung und Getriebe den M 113 E 43 eine Weile. Aber spätestens bei einem E 50 bin ich bei griffigem Asphalt und Vollgas sicher, daß die Zahnräder herzhaftest geschrotet werden. Beim E 55 mit deutlich über 500 Nm von evil_deeds sogar ganz sicher.

Zitat von evil_deeds

Da das Schaltgetriebe auf ca. 400 NM ausgelegt ist, sollte es zumindest möglich sein die Motoren mit 4,3L (Standard + AMG) anzubinden.

Hallo MAX,

welches Schaltgetriebe ist damit gemeint? Das Originalgetriebe vom XF, oder ein MB-Getriebe eines Diesels?

Hallo Max,

sag mal, nur so aus theoretischem Interesse: wie gross sind die Chancen auf den erfolgreichen Umbau des M113 ML Motors in den Crossfire (z.B: aus E55 AMG)?

Der Motor samt Lader ist ja recht hoch und das Getriebe dürfte auch mächtig groß sein - passt das überhaupt?
Bei Dir mit dem doch kompakteren V8 ist es ja schon extrem eng nach vorne Richtung Kühler und nach oben zur Motorhaube ...

Viele Grüße und schönen Urlaub!
JJ

@ Blackpit: Diesel
@ J-J: Passt, siehe Crossfire V8-Umbauten

Zitat von J-J

Der Motor samt Lader ist ja recht hoch.

Moin.

Schau einfach mal in Deinen.
Der Lader beansprucht keinen zusätzlichen Platz, weder nach vorne noch in der Höhe.
Das Getriebe sollte vom Gehäuse her identisch sein.

Axel

PS.: Mach' Du nur, ich bin damit erst 2013 dran...

Moin.

Nur so zur Info: Der SRT6 wird bei mir nicht die Basis eines Umbaus sein. Angedacht ist so ein Ding mit ohne Dach...

Axel

Da braucht es aber schon einen Komplettmotor zum Austausch! Ohne Anbauteile und Steuergerät (welches passen sollte) wird das sonst schnell teuer. Die Adaption sollte auch nicht vergessen werden, Krümmer, Lüfter Steuergerät umflashen usw.

Die Bremsen sollten/müssen der Leistung angepasst werden und das Fahrwerk vom "Kleinen" wird mit der höheren Motorlast auch überfordert sein. Ein Einbau vom B16 oder KW2 Gewindefahrwerk würde dem schon mal genügen.

Die Bremsen Umrüstung vom "Kleinen" auf SRT6 bzw. SLK32AMG Anlage werde ich bei Bedarf und wenn ich damit fertig bin, gerne hier genauer Dokumentieren. Die Umrüstung auf die C32 AMG Anlage ist ja von MAX bereits dokumentiert.

evil_deeds hat und hatte nie eine C32 AMG Anlage drin. Siehe: AMG VA Bremsanlage mit 8 Kolben Bremssätteln - Einbauuntersuchung

Wer sich eine C32 AMG Anlage einbaut hat in meinen Augen überhaupt keinen Plan.

Ups stimmt Panne,

MAX hatte für die Abnahme die fast identische Mercedes 4 Kolben Anlage verbaut. Die wie beim XF explizit für Montage vor der Scheibe ausgelegt ist und deshalb "normal" eingebaut werden kann (und nicht kopfstehend, falsch herum wie bei der C32 Anlage nötig). Steht aber alles irgendwo.

Identisch mit einer C32 Anlage würde ich das nicht nennen. Mittlerweile hat er sie aber verkauft: Gebrauchte MB-Bremsanlage (Brembo) VA / 4 Kolben Anlage mit Scheiben/Belägen/Stahlflex

Weiß jemand wie Evildeeds bei seiner Betty die Tachoscheiben verändert hat? (Farbe der Beleuchtung und die Scheibe selbst)

@ Hossi94:
Das ist eine ganz normale AMG Tachoscheibe. Einfach mal die Forensuche anwerfen, bevor Du Fragen stellst.
AMG Tachoscheibe
Beleuchtungfarbe der Tachoscheibe ändern

Dann dürfte Dir möglicherweise auch auffallen, daß Du immer wieder die gleichen Fragen stellst.

Ist mir aufgefallen.