Beiträge von Markus

Hallo Micha,

solange die Stützbatterie der Alarmsirene noch in Ordnung ist, geht das nicht. Selbstverständlich kannst Du die Alarmsirene abklemmen / ausbauen. Allerdings ist damit auch das Alarmsystem lahmgelegt.

Was Du machen kannst:

Motorhaube öffnen, alle Türen und die Heckklappe abschließen. Auto per Funk abschließen. Starterbatterie abklemmen. Motorhaube schließen. Dann sind zumindest alle Türen und Hauben geschlossen.

Fahrertüre manuell aufschließen und öffnen (per Funk den Alarm direkt deaktivieren). Motorhaube öffnen. Starterbatterie anklemmen.

Ansonsten einfach so abstellen, dass man nicht an die rechte Seitentüre und die Heckklappe nicht öffnen kann, Starterbatterie abklemmen und die Fahrertüre manuell verschließen.

Grüße Markus

Hallo Christian,

das kannst Du doch mit einem Multimeter relativ fix selbst messen. Ohne laufenden Motor wird die Spannung irgendwo zwischen 12 und 12,5 Volt liegen. Mit laufendem Motor sollte die Spannung zwischen 13,5 und 14 Volt (typisch wären 13,8 Volt) liegen. Liegt die Spannung bei laufendem Motor weiterhin bei ca. 12 bis 12,5 Volt oder fällt weiter ab, ist der Generator oder der Regler defekt. Ansonsten ist es die Starterbatterie.

Grüße Markus

Hallo Michael,

das Summen kommt vom Lüftermotor für den Steuergerätekasten. Das ist völlig normal. Sollte das Summen sehr laut sein, sollte man den Lüftermotor mal überprüfen.

Die Sekundärluftpumpe läuft eigentlich nur beim Motorstart und einige Km danach an. Und was die an Geräuschen veranstaltet, ist definitiv kein leises Summen. Einbauposition oben hinten, zwischen den Druckdosen: RE: Motorraum - Was ist wo? - mit Bildern

Grüße Markus

Hallo Sascha,

diese Getriebe können nominal max. 400 Nm ab und sind damit für einen SRT6 eher ungeeignet. Das sollte aber schon lange bekannt sein.

Phil hat das Sechsgang-MT-Getriebe nur für den 5.0 N/A angeboten. Und ja, ich weiß, dass er auch einen 5.5 N/A damit gebaut hat. Das war nach meinem Kenntnisstand allerdings nur genau einer – und ein ausdrücklicher Kundenwunsch. Dauerhaltbar ist sowas nur bedingt, insbesondere bei Leistungssteigerung. Und was die Amis da so "basteln" – naja.

Aber die Leute meinen natürlich, dass ein manuelles Schaltgetriebe besser / "sportlicher" ist. Ja, hat man mehr zu tun, aber schneller sind die Schaltvorgänge nur, wenn man dran rumreißt – am Ende geht sowas auch immer aufs Material. Davon abgesehen kann man die Getriebesoftware beim SRT6 ja auch relativ einfach optimieren.

Eine 7G-Tronic ist da vielleicht die bessere Wahl. Die hat noch schnellere Schaltzeiten und kann auch das Drehmoment problemlos ab.

Aber jeder wie er / sie mag.

Grüße Markus

Hallo MfG Walter,

Bilder, Einbauposition etc.:

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RE: Motor startet nicht oder Motor geht aus – Ursache Kurbelwellen-, Nockenwellensensor, RCM-Modul…

Hallo Tobi,

also wenn möglich, würde ich den KWS jederzeit von jemand anderem tauschen lassen. Außer Du bist Gynäkologe – mit entsprechend zarten Händen.

Die Idee den Sensor unterwegs bei heißem Motor zu tauschen – naja, wer sich gerne die Hände verbrennt.

Stecker geht, wie von Timo beschrieben, durch leichtes Zusammendrücken von oben / unten ab. Das Kabel zum Sensor am besten vorher an der Blechlasche "ausklipsen".

Nachdem der Misthaufen gestern nach dem standesgemäßen Einkauf beim…

Markus

5. Mai 2019 um 18:07

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RE: Motor startet nicht oder Motor geht aus – Ursache Kurbelwellen-, Nockenwellensensor, RCM-Modul…

So, heute den KWS getauscht – und noch ein paar Bilder gemacht – falls jemand anderes den auch mal tauschen muss.

Hier sieht man sehr schön die Befestigungsschraube (E8 Außentorx). Um die Schraube lösen zu können, zuerst den Stecker abziehen.

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Der Stecker wird von einer Rastnase am Kurbelwellensensor festgehalten. Ich konnte mich leider nicht mehr erinnern, wie der Stecker gerastet wird…

Markus

27. März 2025 um 16:54

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RE: Motor startet nicht oder Motor geht aus – Ursache Kurbelwellen-, Nockenwellensensor, RCM-Modul…

Moin.

Hier mal das "komplizierte" Innenleben eines KW-Sensors…

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Axel

Axel M

12. Dezember 2013 um 12:16

Teilenummern und Inspektionsdaten -> Motor -> Sensoren

Grüße Markus

Hallo Sascha,

ein C350 w204 Schaltgetriebe? Das muss ja dann vom Diesel sein. Passt da dann überhaupt das Übersetzungsverhältnis? Normalerweise drehen die 350 CDI Diesel maximal bis knapp 5.000 U/Min – wenn überhaupt.

Grüße Markus

Hallo Sascha,

ich kann mich dunkel erinnern, dass sowas im alten grauen Forum von Jimmy mal diskutiert wurde. Wenn ich mich recht entsinne, blieb es aber bei einer reinen Diskussion. Um sowas wirklich standfest zu bekommen, sollte man den Anpassungsaufwand nicht unterschätzen.

Die meisten haben bekanntlich einfach die Übersetzung geändert, die Kühlung optimiert und die Software angepasst.

Die MB-MT-Getriebe können so eine Leistung auch nicht ab. Tremec bietet MT-Getriebe, die sowas abkönnen. Muss dann allerdings adaptiert werden. Keine Ahnung, ob sowas auch eintragungsfähig ist.

Grüße Markus

Straßenzugelassen – zumindest in den USA:

Grüße Markus

Auf ein gesundes und erfolgreiches 2026:

Grüße Markus

Hallo Julia,

als selbst bereits etwas älterer Mensch, könnte es aber auch sein, dass sich die Sichtweisen ändern. Vielleicht hat das Date gar keine Lust mehr auf show & shine und versucht bewusst realitätsnah zu bleiben / nichts vorzugaukeln. Wozu also die Zehennägel schneiden, wenn man sie sowieso nie schneidet. Und duschen wird auch komplett überbewertet. Man könnte auch argumentieren, dass die Duftwolke aus Duschdas und Billigparfüm den Körpergeruch so verschleiert, dass gar nicht auffällt, dass das Gegenüber genetisch nicht kompatibel ist. Also alles eine Frage der Perspektive – Käufer oder Verkäufer.

Du unterstellst dem Verkäufer, dass er vorsätzlich gehandelt hat. Allerdings ist es durchaus möglich, wenn er das Auto zur Wartung / Reparatur in eine Werkstatt gebracht hat und diese schlicht schlampig oder gar nicht gearbeitet hat. Siehe Beispiel Bremsflüssigkeit oben.

Dass mit dem Dachhimmel würdest Du verstehen, wenn Dir der Dachhimmel kaputtgegangen wäre. Der fängt bei offenem Fenster irgendwann an zu flattern und liegt dann im Idealfall permanent auf dem Kopf auf – und das nervt dann wirklich.

Sicher hatte der Gesetzgeber nur "Gutes" im Sinn. Letztlich wird das dazu führen, dass man als Verkäufer einfach alles in den Kaufvertrag hineinschreiben wird, was möglicherweise kaputt sein könnte. Somit kann der Käufer die Pille schlucken oder sich ein neues Auto kaufen oder leasen – natürlich idealerweise ein Elektroauto. Das eigentlich noch für einige Jahre nutzbare Fahrzeug wird dann in der Regel "umweltschonend" als "unverkäuflich" in den Export gehen oder direkt auf den Schrott wandern.

Grüße Markus

Nunja, letztlich bedeutet das wohl, dass man einen Crossfire nun nicht mehr verkaufen kann, sondern direkt zur Schrottpresse bringt. Denn ein mangelfreies 20 Jahre altes Auto wird man nur sehr selten finden. Ein Schelm, wer bei der Gesetzesnovelle böses denkt.

Kleiner Schwank am Rande: habe meinen ja neu gekauft. Die ersten 6 Jahre war er immer bei Chrysler zur Inspektion. Dann habe ich mich selbst darum gekümmert. Beim ersten Bremsflüssigkeitswechsel an der Hinterachse in Eigenregie kam pechschwarze Bremsflüssigkeit raus. Die war also nie gewechselt worden. Soviel zur Qualität von Vertragswerkstätten.

Grüße Markus

Hallo Julia,

beim nächsten Mal ist man immer schlauer. Wichtig ist nur, dass man sich an das letzte Mal noch erinnern kann. Scheint in diesem Fall aber gegeben.

Kopf hoch, alles wird gut!

Grüße Markus

Hallo Michael,

willkommen im Chrysler Crossfire Forum.

Wünsche Dir und Deiner Liebsten viel Freude mit dem Crossfire.

Grüße Markus

Hallo Gerhard,

willkommen im Chrysler Crossfire Forum.

Schön mal wieder was vor Dir zu hören. Deine Crossfire waren ja damals legendär.

Prima, dass Du weiterhin eine Vorliebe für "Exoten" hast. Hat der e.Go auch schon Umbaumaßnahmen erfahren?

Grüße Markus

Hallo Walter,

Sicherungsbelegung: Sicherungen Motorraum & Innenraum, Sicherungsbelegung

Zitat von Krümelmonster

Markus, wenn es das Skreem sein sollte, geht dann wirklich der ganze Weihnachtsbaum an?

Hallo Jens,

Beim KWS funktioniert alles wie es soll, aber der Anlasser kriegt kein Signal.

Beim SKREEM läuft der Motor normalerweise 2x ganz kurz an, geht dann sofort aus und startet dann nicht mehr (egal mit welchem Schlüssel). Ob man das über ein Ab- und Anklemmen der Starterbatterie wiederholbar machen kann, weiß ich leider nicht.

Grüße Markus

Hallo Florian,

bezüglich Einbau und Kosten würde ich immer ein aktuelles Angebot einholen. Denn häufig bedienen Firmen das Thema Crossfire nicht mehr und die Preise haben sich in den letzten Jahren mit Sicherheit auch geändert. Beim 218 PS lohnt sich eine Sperre meiner Ansicht nach nicht - insbesondere nicht bei Autos mit AT-Getriebe. Bei einem offenen SRT6 allerdings schon.

Laufleistung: schwierig. Motor, Getriebe und Differential sind bei regelmäßiger Wartung und vernünftiger Fahrweise eigentlich nicht kaputt zu kriegen. Wobei die Differentiale noch am ehesten hopps gehen.

Problem sehe ich eher beim Alter. Alles, was aus Gummi ist, muss nach 20 Jahren eigentlich einmal neu, wenn es richtig funktionieren soll. Dazu gehören beispielsweise auch Motor- und Getriebelager und der Kurbelwellensimmerring, aber auch alle gummigelagerten Fahrwerksteile. Rost kann natürlich auch ein Thema sein. Häufig versteckt der sich ganz gut.

Schwierig sind Karosserieteile. Da würde ich darauf achten, dass alles vorhanden und einwandfrei ist.

Was auch so ab 150 TKm kaputtgehen kann und teuerer wird, sind die Kats / Auspuffanlage.

Die grundsätzliche Regel ist wie immer den besten zu kaufen, den das Budget hergibt.

Ansonsten einfach in die Kaufberatung schauen.

Grüße Markus

Hallo Walter,

willkommen im Chrysler Crossfire Forum.

Grüße Markus

Hallo Florian,

ein paar Lesetipps:

Thema

Die Geschichte des Chrysler Crossfire

^{Die Geschichte des Chrysler Crossfire. | The Chrysler Crossfire history.
Version 2.1.4, Stand 25.02.2025.
Ursprüngliche Idee und Text: Sapphire. Seit Version 2.0 fortgeführt und aktualisiert von Markus.}

INHALT:

Hinweis: die Subnavigation funktioniert nicht mehr.

Der Schöpfer des Crossfire
Das Crossfire Concept Car
Vom Concept Car zum Serienfahrzeug
Entwicklungsteam Serienfahrzeug
Design Crossfire Vorserienfahrzeug
Chrysler Crossfire Erprobungsfahrzeuge
Design Crossfire Serienfahrzeug
Marktpositionierung…

Markus

9. Juni 2018 um 14:22

Thema

Chrysler Crossfire Kaufberatung

^{Anmerkung Markus: Letzte Aktualisierung am 02.03.2025.}

Hallo Crossfireinteressierte,

diese Liste wurde ursprünglich von Klosterschülerin (Martin) im Jahr 2011 erstellt und immer wieder aktualisiert. Zwecks einfachere Pflege und Aktualisierung habe ich alle Kaufberatungshinweise in diesem Beitrag zusammengefasst. Nochmal Danke an Martin für die Idee und die initiale Liste.

Hier findet ihr eine Liste mit den Dingen, die beim Kauf eines gebrauchten Crossfire nachgeschaut werden sollten. Die Liste…

Klosterschülerin

19. Juli 2011 um 12:00

Thema

Welches Sportfahrwerk würdet Ihr für den Crossfire empfehlen?

Hi zusammen,

ich möchte ein neues Fahrwerk verbauen, aber welches?

• K-Sport
• Bilstein B14
• Bilstein B16

^{Für die Forensuche: Fahrwerk, Tieferlegung, Tieferlegen, Federn, Dämpfer, Komplettfahrwerk, Bilstein, Bilstein B16, Bilstein B14, K-Sports, H&R, Sportfahrwerk, Sportfedern, Sportdämpfer, Sportstoßdämpfer, Sportstossdämpfer, Stoßdämpfer, Stossdämpfer}

XF_Batman

25. Juli 2011 um 00:01

Thema

Bremsen - Fahrwerk - Räder - Fahrverhalten

Hallo zusammen.

Beim Thema Bremsscheiben sind schnell die Grenzen des Themas erreicht, daher will ich hier mal ein neues eröffnen. Ich hab nun schon einige Beiträge gelesen und nachgeforscht, es sollte allerdings eine allgemeine Erfahrungssammlung werden und nicht auf einen speziellen Hersteller abzielen (wie bspw. Thema "AMG-Bremsanlage").

Die neulich bestellten Bremsscheiben stellen eine notwendige Übergangslösung dar. Letztlich ziele ich jedoch auf folgende Neuerungen ab: neues Fahrwerk,…

McNeacail

4. Januar 2012 um 20:03

Thema

LSD - limited slip differential

Kleeman bietet auch ein LSD - limited slip differential an, ca 810,- Euro ohne Einbau.

Bild geht gerade nicht hochzuladen.

^{Für die Forensuche: LSD, Limited Slip Differential, Sperrdifferential, Differentialsperre}

Kevcostner

30. Juli 2011 um 14:10

Grüße Markus

Hallo Walter,

ich habe Deine Frage in dieses Sammelthema verschoben. In der Regel ist das der Kurbelwellensensor oder das RCM-Modul. In seltenen Fällen kann es auch das SKREEM Modul sein.

Aufgrund Deiner Schilderungen vermute ich einen defekten Kurbelwellensensor.

Lese Dir das Thema am besten mal durch. Falls es dann noch Fragen gibt, einfach fragen.

Grüße Markus

Hallo Philipp,

willkommen im Chrysler Crossfire Forum.

Wünsche viel Freude mit dem V8.

Grüße Markus