Hallo Werner,
die Bajonettsteckverbinder lassen sich in der Regel immer öffnen. Normalerweise ist das ein Gehäuse mit einer innenliegenden Steckleiste. Schau mal, ob es da seitlich einen Rastmechanismus, Rastnasen oder ähnliches gibt. Siehe Pfeile auf deinem Bild.
Auf deinen Bildern kann ich das leider nicht genau erkennen.
Grüße Markus 
Hallo Werner,
ich denke hier im Forum wird dir öffentlich keiner einen Tipp geben, wie man den Kofferraum öffnet. Und falls doch, war er die längste Zeit im Forum. Dafür sorge ich persönlich. Schalt einfach mal dein Hirn ein.
Das Verdeck bringt dich im Übrigen nicht weiter. Alle relevanten Hinweise wurden bereits gegeben.
Gruß Markus
Hallo Werner,
wie gesagt, ich sehe auf den Bildern nichts. Das RCM-Modul wird aber auch nicht das Problem sein. Das RCM-Modul hat auch mal überhaupt gar nichts mit der Zentralverriegelung zu tun. Nachlöten wird sicher nicht schaden, wenn derjenige der das macht weiß, was er tut.
Das Problem kommt meiner Ansicht nach von der abgesoffenen ZV-Pumpe im Kofferraum. Die zieht den Innenraum-CAN-BUS runter. Das heißt, der funktioniert nicht mehr und das führt dann zu den angegebenen Fehlern. Hatte ich ja schon mehrfach geschrieben. Scheint aber kein Gehör zu finden.
Grüße Markus
Hallo Werner,
ich habe die Bilder nochmal vergrößert und optimiert. Lötstellenbrüche kann ich darauf nicht erkennen.
Grüße Markus
Hallo Werner,
das RCM-Modul verursacht den ZV-Fehler nicht. Hatte ich ja alles schon mal verlinkt:
Es kann einen Fehler in der Antischlupfregelung erzeugen. Ob sich daraus ein ESP Fehler ergeben kann – möglich. Passt aber nicht zu dem, was die Werkstatt bisher diagnostiziert hat.
Die Frage, die sich mir stellt, ist, woran die Werkstatt aktuell rumdoktert. Am ESP-Fehler oder am ZV-Fehler?
Grüße Markus
Hallo Wolfgang,
da wir nicht wissen welche Schrauben Du bereits gelöst hast, wissen wir auch nicht welche Schrauben sich vor Dir verstecken. 
In diesen Themen sieht man recht viel von der Verkleidung unter dem Lenkrad:
Hier baut einer das Lenkradschloss aus. Da sieht man auch, wie der die Verkleidungen entfernt:
Grüße Markus
Hallo Isa,
steht dein Auto zum Überwintern draußen? Für mich sieht das eher nach biologischen Rückständen aus – was sich einer Pfütze eben so bildet.
Grüße Markus
Hallo Joachim,
naja, möglich ist alles. Aber wenn der auch bei Kickdown nicht hochschaltet, dann stimmt da was Grundlegendes nicht. Und ich kann mir kaum vorstellen, dass das dann im Stadtgeschwindigkeitsbereich – sagen wir mal bis 80 Km/h nicht auffällt. Daher würde zuerst mal soweit es geht alles Fehlerspeicher auslesen. Vermutlich bekommt man da schon erste Hinweise.
Grüße Markus
Naja, also wenn das so wäre, würde der Eimer bei Stadtgeschwindigkeit auch nicht ganz normal fahren.
Die Frage wäre dann allerdings auch, was als normal empfunden wird. 
Grüße Markus
Hallo Mehmet,
was sagt denn der Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes?
Grüße Markus
Hallo Werner,
es liegt mit sehr großer Wahrscheinlichkeit nicht am BCM, dass der Kofferraum nicht aufgeht. Da stimmt was mit der ZV-Pumpe (beinhaltet die elektronische Steuerung, sowie die Unterdrucksteuerung der gesamten Zentralverriegelung) nicht.
Der erste Schritt ist, den Kofferraum zu öffnen. Dafür gibt es verschiedene Möglichkeiten. Werde hier aber keine öffentliche Anleitung einstellen. Als Hinweis, vielleicht das hier: RE: Rost an der Heckklappe Da sieht man den Aufbau des Heckklappenschlosses.
Hallo Andre,
sehr ich genauso.
Grüße Markus
Hallo Juwe,
willkommen im Chrysler Crossfire Forum.
Grüße Markus
Hallo Werner,
wenn man dir jede Info einzeln aus der Nase ziehen muss, ist das nicht unbedingt zielführend.
Ich gehe mal davon aus, dass du keinerlei Ahnung von Fahrzeugelektronik hast. Dass du bevorzugt auf Satzzeichen verzichtest oder Kommas einsetzt, ist auch nicht unbedingt hilfreich.
Wusste die Werkstatt vom Wassereintritt im Kofferraum?
Wenn du Steuergeräte an- oder abklemmst, empfehle ich immer vorher die Starterbatterie abzuklemmen und den Zündschlüssel abzuziehen.
Wenn ich dich richtig verstanden habe, hat die ZV-Einheit im Kofferraum einen Wasserschaden? Und oh Wunder, der tolle Tipp aus dem Internet das ganze zu trocknen führte zu keiner dauerhaften Reparatur. Na sowas.
Entweder hast du die Unterdruckleitungen beschädigt oder das ZV-Steuergerät im Kofferraum ist defekt. Da das Steuergerät am Innenraum-CAN-Bus hängt, kann das natürlich den kompletten Innenraum-CAN-Bus runterziehen und so zu unvorhergesehenen weiteren Fehlern führen. Das Kombiinstrument hängt beispielsweise auch am Innenraum-CAN-Bus.
Der erste Schritt wäre das ZV-Steuergerät mal anzuklemmen und zu schauen, ob die Fehlermeldungen im Kombiinstrument verschwinden und die Geschwindigkeitsanzeige und Heckspoiler wieder funktionieren.
Gruß Markus
Hallo Juwe,
hier findest Du Praxistipps zum Wechsel der VA-Fahrwerksfedern: Wechsel der Fahrwerksfedern
Wenn der Mechaniker nicht in der Lage ist, die Ursache zu finden, mal darüber nachdenken, die Werkstatt zu wechseln.
Die einfachste Erklärung wäre, dass links die obere Federtelleraufnahme fehlt oder beschädigt ist oder die Feder falsch montiert wurde.
Grüße Markus
Wenn ich den KV lese, zieht irgendwas den CAN-Bus runter. So ganz klar scheint mir die Ursache aber nicht zu sein. Die haben primär nach dem ESP Fehler gesucht. Das ZV-Steuergerät / Pumpe im Kofferraum hängt ja auch am CAN-B-Bus (also Innenraum). Das ESP müsste aber eigentlich an CAN-C hängen (Motordaten).
Es können natürlich auch mehrere Ursachen sein, die zufällig zusammenfallen.
Und in die Fehlerspeicher sind sie wohl – wie vermutet – auch nicht reingekommen. Eigentlich müsste man den Crossfire erst mal mit DRB3 auslesen. Was meinst Du dazu?
Wassereintritt Kofferraum ist auszuschließen?
Die Fahrertüre lässt sich per ZV-Taste in der Mittelkonsole öffnen und schließen oder ist die ZV komplett tot?
BCM: Das weiß ich nicht. Meiner Ansicht nach ist die Hardware immer gleich (wobei es je nach Baujahr auch verschiedene Hardwarestände gibt - sollte aber nicht weiter relevant sein), aber die Variantencodierung unterscheidet sich je nach Länderausführung und Fahrzeugvariante. Ich habe auch aktuell nicht die Zeit, die kompletten Schaltlaufpläne durchzugehen. Wenn Du Dich einarbeiten möchtest: Handbücher, Bedienungsanleitungen, Lehrmaterial, Kataloge -> Crossfire Werkstatthandbuch (N/A) Englisch -> 2004.
Grüße Markus
Hallo Werner 57,
den KV habe ich anonymisiert.
Zum RCM-Modul (A 170 545 03 05) findest Du hier ausführliche Informationen: RCM Modul - Fehlerbeschreibung und Reparaturanleitung
Deine Fehlerbeschreibung passt allerdings nicht so richtig zum RCM Modul. So wie ich das lese, vermuten die, dass sowohl das RCM, als auch das BCM defekt ist. Es wäre schon wichtig genau zu wissen, was die alles als defekt diagnostiziert haben.
Ggf. ist zusätzlich auch ein Unterdruckleitungskreis für die ZV undicht. Dann würden Kofferraum, Beifahrertüre und Mittelkonsole nicht per ZV öffnen und schließen. Oder die ZV-Steuerung im Kofferraum hat was abbekommen.
Die Frage ist allerdings, wieso das alles einfach so kaputtgehen sollte. Starterbatteriepole vertauscht?
Grüße Markus
Hallo Andre,
ich habe im Teilekatalog nur eine Teilenummer für ZH27 und ZH29 gefunden. Ich vermute, die Hardware des BCM ist identisch, aber die Software (Variantencodierung) unterscheidet sich für Coupé und Roadster.
Daher ist es aus meiner Sicht für Werner wichtig, dass er ein BCM mit identischer Teilenummer und identischem Softwarestand findet (Roadster, mit dem gleichen Getriebetyp, gleicher Länderausführung, etc.). Auf Ebay und Kleinanzeigen gibt es ja genug von diesen Dingern. Bleibt allerdings immer die Frage, ob die auch in Ordnung sind.
Was den Bosch-Dienst angeht, teile ich Deine Meinung, Andre. Es hört sich für mich aber eher so an, als ob die da nicht mit einem Tester dran waren, sondern irgendwelche Signale gemessen haben. Da fragt man sich natürlich auch, ob sie ohne Schaltlaufpläne wissen, was sie tun. Aber vielleicht war ja doch jemand dran, der weiß, was er macht – und der vorher etwas recherchiert hat. Ein Versuch wäre es schon wert. So teuer sind die BCM auch nicht.
Allerdings wissen wir tatsächlich nicht, was der Crossfire von Werner für Symptome zeigt. Insofern alles Glaskugelraten.
Grüße Markus
Wie oft willst Du das eigentlich noch schreiben? Du kannst Deine Beiträge übrigens auch bearbeiten.
Zunächst mal haben Coupé und Roadster das gleiche Body Control Module (BCM) verbaut. Laut Crossfire-Teilekatalog mit der Teilenummer 05136131AA.
Das Crossfire BCM hat eine Teilenummer, die mit A193 beginnt und ist damit crossfirespezifisch. Wäre es ein MB Bauteil, würde die Teilenummer mit A170 beginnen. Ist auch logisch, denn der Crossfire hat einen ganz anderen Karosserieaufbau, als ein SLK.
Es gibt beim BCM verschiedene Teilenummern und Softwarestände. Daher musst Du genau die gleiche BCM suchen, die in Deinem Crossfire verbaut ist. Es gibt beispielsweise auch Crossfire-BCM mit der Teilenummer A 193 820 00 26. Die Teilenummer steht auf Deinem defekten Altteil außen drauf. Du benötigst also ein BCM aus einem Crossfire, nicht aus einem SLK oder einem anderen Mercedes.
Ob man das BCM einfach so austauschen kann, weiß ich nicht. Möglicherweise / Vermutlich ist es auf das jeweilige Fahrzeug programmiert.
Grüße Markus
Hallo Walter,
willkommen im Chrysler Crossfire Forum.
Wie wirkt es sich aus, dass dein Crossfire "spinnt". Und wie können wir dich unterstützen?
Grüße Markus
Hallo Daniel,
einen groben Überblick kannst Du Dir verschaffen, indem Du die Originalraddaten (+ 10 mm Spurplatte pro Seite) und die Dimensionen Deiner Räder / Felgen bei https://www.reifenrechner.at/ eingibst.
Grüße Markus
