Beiträge von Viper1

Hallo,

bei mir war die Umlenkrolle defekt. Habe mir eine aus der Bucht von SKF besorgt Teilnummer SKF = VKM31041. Original verbaut war eine von INA Teilnummer INA = F-225807 10 oder Mercedes A 000 202 00 19 (Anm. Admin - die aktuelle Teilenummer lautet A 000 202 09 19).

Zum entspannen des Rippenriemens wird für die Riemenspannrolle eine 17 mm Nuss benötigt.

Die Abdeckkappe der Umlenkrolle kann man einfach mit einem Schraubendreher abhebeln:

Danach benötigt man einen Torx der Größe TX50.

Nach dem Einbau sieht das ganze dann so aus:

Das ganze dauert wenn man den Riemen schon mal gewechselt hat keine 20 Min.

Gruß André

Das passt doch. Das Möhneseetreffen ist erst für den 06.09 geplant. :thumbsup

So hier nun meine Bilder: Dropbox

Diese stehen euch zu Weiterbearbeitung und Verwendung zur Verfügung.

Falls jemand oder sein Nummernschild unkenntlich gemacht haben möchte, soll er sich bitte melden.

Das Auslesen per OBD findet nicht unbedingt alle Fehler. Da könnte dir eine Chrysler-Werkstatt bestimmt mehr sagen. Aber ich würde erst mal das RCM-Modul auf defekte Lötstellen untersuchen. Dies ist ein bekannter Fehler welcher zu den genannten Problemen führen kann.

Ansonsten kann dir Markus bestimmt noch was zu den Fehlercodes sagen.

Hallo Veit,

der Unna-Konvoi ist auch wieder zu Hause angekommen.

Noch mal vielen Dank für die Tolle Organisation und Streckenauswahl

Gruß
Lydia & Andre

Das ist aber schade...

Wer hat denn abgesagt?

Hallo Veit,

14 Uhr ist klasse. Dann sind wir auch dabei.

Also schon 6 XF, sozusagen eine kleine Generalprobe.

Wir werden am Donnerstag schon etwas früher da sein, so gegen 14 Uhr. Freuen uns auch schon wie Bolle auf die Tour und hoffentlich gutes Wetter.

Ein bekanntes Problem sind die Dichtungen der kleinen Deckel auf den Ventildeckel. Für diese gibt es keine Dichtungen und die werden mit Dichtmasse verklebt und werden gerne mal undicht (hatte meiner auch). Dann läuft das Öl den Motor runter und tropft auch gerne auf die Auspuffkrümmer.

Weißer Qualm deutet auf Wasser im Verbrennungstrakt, evtl. defekte Zylinderkopfdichtung. Blauer Qualm ist eher verbranntes Öl.

Schau mal den Ausgleichsbehälter vom Kühlsystem, ob da der Stand sinkt.

Hallo Stefan,

Stimmrücknahme nicht möglich.

ich war irgendwie verpeilt… dachte der 20.06. wäre Sonntag. Wir kommen am Samstag den 20.06. erst aus dem Urlaub zurück also können wir nicht teilnehmen.

Also eine Stimme mehr für den 13.06.

Vielleicht um die Gummis am Auspuff zu lösen.

So, los geht's. Bis gleich.

Zitat von Markus

T50 mit 60 Nm? Da mussten wohl Restbestände aufgebraucht werden.

So sieht es aus. Habe die Streben jetzt 2x ab- und angebaut und brauchte jedes mal eine neue Torxnuss. Da die Schrauben auch noch mit Schraubensicherung gesichert werden gehen die übelst schwer raus.

Die Qualität der Torxnuss war natürlich nicht die beste, also kein Hazet oder gleichwertig.

Hallo Markus,

sehr schöne Idee. Kann man denn den Schalter nicht am Ausgang des Kickdownschalters anschließen? Laut Schaltplan müsste der doch einen Stecker haben.

Ciao Andre

Hallo Alex,

mit Fehlerauslesen wirst du da wohl nicht weiterkommen. Du hast ja schon selbst eine Vermutung geäußert und der würde ich erst mal nachgehen.

Schau dir einfach mal die Verkabelung und Federverbindungen der Birnen an den Rückleuchten an.

Hatte ein ähnliches Problem bei unseren Renault, da lag es an dem Stecker welche an den Rückleuchten gesteckt ist. Dort gab es an einigen Stiften Korrosion.

Ciao Andre

Das mit den Schrauben ist echt ein Problem. Die saßen bei mir auch so fest, dass sie bei mir auch nicht mehr rausgingen.

Rausbohren hatte ich auch versucht, aber nach einer Schraube und 2 Bohrern habe ich einfach im Flansch mit der Flex einen Schnitt quer zur Bohrung rein gebracht. Dadurch das hat sich die Bohrung geweitet und die Schraube ließ sich rausschlagen.

Ein Arbeitskollege von mir fährt eine E-Klasse mit dem selben Motor und Automatikgetriebe wie er auch im XF verbaut wurde und hat mittlerweile über 500.000 Km auf dem Tacho und ca. 300.000 Km mit Gas.

Das zeigt eindeutig, das ein ordentlicher Gasumbau mit dem Motor funktioniert.

Zitat von Susanne81

Auch der Meister meinte, dass einiges angerostet wäre und man da kaum was machen könnte außer Unterbodenwäsche und danach wachsen?! Lt. ihm sind es eben keine haltbaren Autos…

Also mein XF wird auch im Winter gefahren und hat schon über 120.000 Km weg. Am Unterboden hat er keinen Rost, er hat nur die bekannten Stellen an dem Kofferaumdeckel. Also ich weiß ja nicht wo der "Meister" her hat, das der XF kein haltbares Auto ist? Vielleicht mit anderen Chryslern verwechselt welche in den USA gebaut wurden?