Beiträge von Grauzone

Willkommen,

wollte gerade in Deinem Vorstellungsthread antworten…

Bin einen Winter mit 18" rundum gefahren. Sieht aber m.M. an der Hinterachse besch… aus, trotz der 2x30 mm Distanzscheiben.

Habe dann günstig einen gebrauchten Originalradsatz erstanden und Winterreifen montieren lassen. Auch bei Schnee subjektiv keinen Unterschied festgestellt.

Bzgl. koreanischer Reifen kann ich persönlich nichts negatives berichten. Hatte Hankook als Sommerreifen auf der Hinterachse. Jetzt Nexen-Reifen als Vorderachs-Winterbereifung. Das Preis-Leistungsverhältnis ist bei den Koreanern sehr gut, und bei Reifentests schneiden die auch noch relativ gut ab.

Gruß Jan

Habe jetzt noch nicht genau gelesen, wo das Problem mit der Serienbremse des N/A lag. "Beim Bergabfahren und starker Belastung der Bremsen, haben diese gequalmt, sind wohl einfach zu schwach". Bisschen Qualm würde mich nicht stören. Bist Du durch Wasser gefahren?

Wann wurde die Bremsflüssigkeit das letzte Mal erneuert? Die meisten Crossis haben schon einige Jahre auf den Buckel und vermutlich noch die Bremsflüssigkeit als Erstbefüllung. Bremsflüssigkeit "zieht" mit der Zeit Wasser (ist hygroskopisch).

Habe neben neuem Bremsfluid im Sommer Stahlflex-Leitungen (Goodridge) verbaut und bin mit der Serienbremse zufrieden. (Meine Empfehlung für Beläge/Scheiben habe ich schon bei #42 gegeben.)

Gruß Jan

Der Sinn der ATE Powerdisc liegt in den Nuten, damit bei Nässe der Wasserfilm schneller abreist.
Hatte im vorherigen Fahrzeug damit bei Nässe definitiv bessere Bremswirkung durch schnelleres Ansprechen.

Muss da nicht die Verdeckklappe geöffnet werden, um an die Heckleuchten ranzukommen?

Man kann die Bügel bei Interesse ja bestellen, wenn's nicht passt, einfach wieder zurückschicken.

Passen die Bügel vom SLK eigentlich: klick?

Bei mir (bei ca. 40 TKm) hatte es auch den Geruch, meistens im Stand bei laufenden Motor. Nach Abdichten OK. Ist halt eine typische MB Krankheit…

Tu' doch mal bei laufenden Motor mit einem Lappen den Auspuff verschliessen, ob er irgendwo undicht ist.

Wegen Geruch im Innenraum: Sicher, dass es nicht die kleinen Ventildeckel sind, die gerne undicht werden? Lässt sich relativ schnell herausfinden, wenn man die Motorabdeckung abnimmt.

Gruß

Zitat von Jojo Holländer

Bin vor wenigen Monaten zwar über ein Stück Stahlbeton Draht gefahren, aber Schäden gab es nicht. Vermute jetzt aber, dass es dann doch zu Folgeschäden geführt hat.

Kann ich mir nicht vorstellen, das der Schaden daher kam. Zzumal die vorderen Kats höher als die Frontschürze und die Vorderachse liegen. Theoretisch könnte so ein "Draht", bzw. Armierungseisen eher die Bremsleitung ober die Reifen beschädigen.

Gab im "grauen" Forum auch schon mal einen Riss im Katgehäuse, wurde wieder zugeschweißt.

Zitat von Jojo Holländer

Die Werkstatt hat kein VA-Schweißdraht, wir in der Firma schon, aber nicht in der passenden Diameter wie die Werkstatt sie eigentlich braucht.

Durchmesser vom Schweißdraht ist für eine so kleine Schweißnaht unerheblich. Muss der Schweißer eben schneller/langsammer nachführen. Habe übrigens noch je einen Vor- und Hauptkat übrig.

Gruß Jan

Zitat von herbi

Hast du auch die Kats von Bandel, oder andere Sachen? Denn, wie auch schon geschrieben wurde, sieht dort das Produktbild aus, als wären zwei Blechhälften gepresst und zusammengeschweisst. Da finde ich die von APN von der Optik her doch ansprechender.

Wenn ich mir die Produktbilder der verschiedenen Anbieter anschaue, vermute ich, das es sich um den gleichen Hersteller handelt.

Bei ATP und Bandel ist der Verkaufspreis identisch, bei Unifit noch mal 180 Euro teurer…

Zitat von Mosel XF 77

Haben will…

Klick

Der Verkäufer würde auch nach D verschicken, habe schon angefragt.

…ganz wie das Orginal.

Im Mercedes Forum hat ein SLK 320 ohne die hinteren Kats angeblich die HU bestanden.

Zitat von Twin56

Ich habe mir jetzt die Kats von Uni-Fit bestellt.

Einschweißkats, oder die?: Unifit links rechts

Hab's bei mir so gelöst: Becker Radio

Gruß Jan

Zitat von guzzi

Die Dekra hat festgestellt, dass der Wagen einen Heckschaden gehabt haben muss.

Wie haben die das festgestellt?
Wenn Teile nachträglich eingeschweißt wurden, sollte man das erkennen können, da die Dichtmasse anders als ab Werk aussieht. Mal die "Schaumstoffteile" aus dem Kofferraum rausgenommen und dort nachgeschaut?

Zitat von Onkel-Mark

Schicke Dir per PN die Ergebnisse.

Ist doch nix Geheimes? Würden mich auch interessieren.

Gruß Jan

Zitat von Twin56

die Originale wohl deutlich über Euro 2.000,-- kosten soll.

Frag' mal bei MB nach, es ist die absolut gleiche Kat-Anlage wie beim SLK 320. Meine Preisanfrage ergab im Januar diesen Jahres 1.176 Euro inkl. Steuer.

Hab den von ATP verbaut, bei HU und AU keine Probleme,
kann bzgl. Langzeiterfahrung noch nix sagen.

Zitat von UK-Crossi

(eine Seite bestehend aus drei Töpfen)

Pro Zylinderbank ein Vorkat und ein Hauptkat, insgesamt 4 Kats

Gruß Jan

Zitat von Twin56

Das Geräusch tritt sowohl im kalten, als auch im warmen Zustand auf. Mir fällt es am meisten beim Rückwärtsfahren aus der Garage auf.
Spielt es eine Rolle, wenn ich einen Magnaflow montiert habe? Wahrscheinlich nicht, oder irre ich mich da?

Habe bei mir das Klappern am deutlichsten gehört, wenn ich langsam bei betriebswarmen Motor zwischen einigen Häusern gefahren bin (die Katanlage geht nur vom Krümmer bis zum Endtopf).

Gruß Jan

Zitat von Stingray 210

Weiss jemand wie das dort abgedichtet wird?

Sitzt eigentlich nur ein Metallring drin, der an den beidseitigen Konus der Auspuffanlage abdichtet. Im anderen Forum hatte jemand ein Riß im Krümmer, der wieder geschweißt werden konnte.

Gruß Jan

Zitat von lucciano-s

es passiert nur wenn ich den Wagen richtig hart drannehme.

Mag "er" vielleicht nicht?

Im Ernst, normal ist der Motor Vollgasfest, gute Wartung vorausgesetzt. Würde mal, wenn's wieder auftritt, den Fehlerspeicher danach unmitlelbar auslesen lassen.

Zur Not auch mit einem ODB II Gerät, gibt's um 20 Euro. Ist allerdings nur bedingt verwendbar.

Gruß