Klar - Don't panic.
Der Preisunterschied von gut 10 bis über 100 Euro, je nach Anbieter, macht mich stutzig. Die Beschreibung lässt einen Hall-Sensor vermuten. Und die kenne ich auch unseren Produkten. Es gibt gewisse Qualitätsunterschiede, doch die Preisunterschiede hier sind unverhältnismässig gross.
Ich vermute dass sich die Qualität im Spritverbrauch, Lebensdauer und diversen anderen Unsauberkeiten bemerkbar macht. Hat jemand Erfahrung mit einem der Billig-Sensoren gemacht?
Bei den deutlichen Preisunterschieden stellt sich die Frage: Gibt es qualitätsmässige Differenzen, bzw. sind welche bekannt?
Könnte gut funktionieren.
Denn die Reinigung beim Abziehen eines Polymers ist auch im Profisektor geeignet. Zumindest habe ich es für unsere optischen Systemteile in unseren Rädern so vorgesehen. Der Preis dürfte vermutlich deutlich unterschiedlich ausfallen.
Endlich mal hübsche Bewegtbildchen dank gesichertem Kamerequipment - freu.
Oha - diesmal muss ich Cruisefire zweimal waschen, dreimal polieren und perfekt gekämmt antreten. 
Keine Ursache. Aber ich glaube ich war schon zu müde und des Lesens nicht mehr mächtig. 
Zwei Senfkleckse von mir:
Beim Start gibt es, ohne dass ich das jetzt gemessen habe, ein Spannungseinbruch und wenn die Maschine und Lichtmaschine laufen sofort eine höhere Spannung. Abgesehen von sehr hässlichen negativen und positiven Pulsen beim Anlassvorgang, die sehr hoch sein können. In diesem Fall könnte eine Schutzschaltung (in einem Gerät an Sicherung 11) durchbrechen und die Sicherung auslösen.
Oder die Lichtmaschine sorgt für eine zu hohe Spannung, was zufällig diese Sicherung als erste erkennt. Deren Reaktion hängt auch von ihrer Charakteristik ab, da gibt es von 'sehr flink' bis 'träge' alles mögliche. Vielleicht steckt ist ja die falsche Charakteristik eingesetzt, also flink statt träge. Aber das ist jetzt nur eine Vermutung.
Wen es interessiert:
im folgenden PDF ist in der linken unteren Ecke eine kleine Zeichnung mit den Spannungswerten eines Bordnetzes und den typischen Ursachen. http://www.symbiteg.de/recomteg/500_r…_2010-07-08.pdf
Das ist und war ein Grund für die Autobauer Relais einzusetzen. Falsch dimensionierte Halbleiter reagier(t)en auf Überspannungen allergisch.
PS:
Mir fiel noch ein dass ich vor Jahrzehnten bei einem anderen Auto einen sporadischen Schluss von der Innenraumglühbirnenhalterung zum Metalldach hatte. Vielleicht ist es ja auch so simpel.
Wir kommen in erster Linie wegen der Würstchen von Mc Horb. 
In zweiter um zu schauen was man beim XF unaufwendiges tun könnte.
Wunschtermin 2.6.
Grüße
Udo
Wann macht so eine Messung Sinn - wenn man keine Veränderungen vorgenommen hat?
Ausser man steht auf Bier, Würstchen und Gemeinschaft.
Wie gross ist die Serientoleranz beim XF?
Hoffe nur, daß ich den Kran in den Crossi bekomme.
Hauptsache der Kran ist nicht zu schwach 
Ja stimmt, umgangssprachlich werden beide Technologien nicht richtig auseinander gehalten. Beim Gel-Typ ist der Elektrolyt tatsächlich über eine geelierung stark fixiert, während er beim AGM-Typ in einem Vlies aufgesogen ist aber noch gewisse Freiheiten besitzt. Dadurch ergeben sich deutlich unterschiedliche Eigenschaften.
Es gibt schöne Vergleiche dazu. Einen finde ich gut gelungen, weil er Unterschiede bereits grafisch darstellt: http://www.siomar.com
Hi,
Gel ist für Starterbatterien die falsche Technologie.
AGM, also Vlies, ist dafür besser geeignet.
Reicht die Spannungshöhe überhaupt für einen Phasenprüfer?
Falls Du kein Messgerät hast nimm einfach ein gutes Glühbirnchen vom Auto und einen Draht.
Draht an einer Seite der Birne festdrücken, andere Seite der Birne an Masse.
Kurzes Aufleuchten reicht, sonst gibt es heisse Finger.
Hoffe man hält mich jetzt nicht für bescheuert ob des trivialen Tipps.
Wir haben ein Bild unseres Cruisefire auf ein Stückchen Metall brennen lassen.
Nachteil: es ist etwas empfindlich
Dann drücken wir mal alle die Daumen dass da eine gute Kulanz drin ist.
Nimm bloss den Avatar nicht zu ernst. Bei einem früheren Fahrzeug hatte ich auch einen Motorschaden. Da bleibt wirklich viel Geld auf der Strecke.
Könnte man irgendwie zwei Schienen an den Seiten montieren und so etwas wie ein Sonnenrollo daran verschiebbar anbringen? Wer es mag mit Motor zum schliessen und öffnen.
... beschummelst Du die anderen dann um ca.: 30,8073546 € pro Jahr.
Aber wie gesagt, alles nur eine ganz grobe Schätzung...
Wenn man dann nur 30,80 € überweist kommt eine kostenbewehrte Zahlungserinnerung über die ausstehenden 0,0073546 €.
Überzahlung geht aber auch nicht. 
Das lässt sich in etwa errechnen.
Das ist der 'Leerlaufverbrauch' eines möglicherweise dauernd angeschlossenen Ladegeräts.
Und ca. 5-10% Kapazitätsverlust der Batterie je Monat, der nachgeladen werden muss.
Der Kapazitätsverlust variiert vor allem mit der Temperatur, Batteriealter und der Qualität des Batterieherstellers.
Grüße von Udo (Kleinstromklempner 
).
Eine Sicherung bei direkt an die Batterie angeschlossenen Geräten macht Sinn. So eine Batterie schiebt ordentlich Strom, sollte es mal einen Kurzen geben. Ich habe, seit dem ich bei alber mit Batterien zu tun habe, vor Batterien wesentlich mehr Respekt als vor 230V.
OK - dann machen wir es auf die schwäbische Art und sparen
Was meint ihr?
Wie lange, oder weit, könnte man eine Inspektion überziehen, wenn man keine Kurzstrecke fährt? Die meisten Bedenken macht mir der Ölfilterwechsel.
Kannst Du das Geräusch ggf. mit dem Mobilfön aufzeichnen und hier als Datei anhängen?
Ob es was hilft 
Zumindest ist es mal interesssant es auch zu hören.
