Beiträge von check

Glaube auch kaum dass es Sinn macht, nach 5 Jahren die Kerzen zu wechseln, sofern evtl. erst 60 TKm damit gefahren worden sind.

Hatte bisher leider noch keine Möglichkeit ein Foto davon zu machen.

Aber ich hab meine TSB nochmal durchgeschaut. Es ist die TSB 23-001-05 vom 08.01.2005

Zu dem Dreiecksfenster gab's doch mal eine TSB, wo das Knarzen beschrieben war. Bei mir soll diese damals durchgeführt worden sein, habe gerade am Auto nachgeschaut:

Oben ist eine Schraube drin, unten noch die Niete. Heißt das, es wurde unzureichend durchgeführt?

Genau das Problem hab ich auch seit ein paar Tagen. Werde hier auch mal nach dem WHB vorgehen. Da merkt man erst mal wie schlecht unsere Strassen sind.

Habe nun gestern danach geschaut.

Erstmal den Windlauf soweit abmontiert (7 Schrauben gelöst), dass man wenigstens an die Abläufe links und rechts kommt.

Tatsächlich, auf der Beifahrerseite war ein wenig Schmodder und alte, schon sehr schwarze Blätter drin - 'ne gute Hand voll. Danach noch unterm Handschuhfach geöffnet. Das komplette Dämmmaterial unter der Abdeckung war vollgesogen mit Wasser.

Aber was mich wundert, der Innenraumfilter und auch der Gebläsemotor war zum Glück staubtrocken - Aber mit einigen Blättern verziert. In diesem Zusammenhang hab ich gleich mal die Welle des Gebläsemotors mit Nähmaschinenöl geschmiert.

Nun, ich finde, die Konstruktion unter dem Windlauf ist ein wenig unglücklich. Falls sich dort das Wasser staut, läuft es schön über den nur geringen Überhang mitten in den Innenraum - dann in den Beifahrerraum.

Ich glaube, im SLK Forum hat mal jemand was gebastelt um das zu verhindern. Jetzt mal schauen, ob nochmal Wasser reinläuft.

Beim nächsten Waschstrassenbesuch weiß ich mehr.

O.k, so mach ich es.

Hoffe, ich komme die Woche dazu.

Mein Gebläse macht eh auch Geräusche, somit muss ich wohl in diesem Aufwasch auch gleich mal nach dem Gebläsemotor schauen und diesen an der Welle mal ein wenig mit Nähmaschinenöl ölen.

Danke mal!

Nein, ist noch die originale Frontscheibe. Der Rahmen war noch nie ab. Zumal ich nie unter Bäume stehe, allerdings doch Tag und Nacht draußen.

Hallo

war gerade in der Waschanlage

Die ist quasi um die Ecke, somit nur 200m Fahrt nach Hause.

Jedenfalls hat es einige Zeit lang unterm Handschuhfach auf den Teppich der Beifahrerseite getropft - das war bisher noch nie.

Hab noch nicht genauer schauen können, aber ich gehe mal davon aus, dass evtl. beim Windlauf (bei den Scheibenwischern) der Ablauf mit Blätterwerk verstopft ist?

Könnte das sein?

Danke

Wollte noch berichten wegen dem Mangel der VMaxx Matten.

VMaxx hat anstandslos einen Satz Neue geschickt. Sie wollten nur per Foto den Mangel sehen. Die gebrauchten Matten mussten nicht zurückgeschickt werden. Für den Service TOP, aber die Qualität ist leider nicht wirklich toll. Meine nächsten sind andere. Am liebsten die Velour von Mopar!

Danke für die Erklärung.

Ja, das passt dann so.
Man hat ja beim MLM ja noch ein paar andere nützliche Dinge

Heißt das dann, man müsste für den Ton nur eine andere Sirene einbauen und schon würde es gehen?

http://www.alarmprofi.de/sirenen/45/alarmsirene

Sowas in der Richtung?

Ok, danke

das leichteste wäre ja, irgendwie einfach den Quittungston freizuschalten, aber das geht ja nicht.

Ich werde mich mal um ein X Car Style Multilichtmodul umsehen. Das sollte das passendste sein. Habe mit dem Anbieter telefoniert. Er teilte mir mit, dass es diesen typischen US Chirp Sound hat.

Leider keiner?

Bin hierzu immer noch auf der Suche.

Danke für das neue Thema.

ich habe ein Coupé mit der Serienanlage, allerdings alles perfekt gedämmt.
Nur das Radio wurde getauscht.

Einzustellen ist beim Alpine 133BT folgendes:
- Bass (-7/+7)
- Mitten (-7/+7)
- Höhen (-7/+7)

Anpassung der EQ-Kurven:
- Bassbandbreite 0,5 - 1,00 - 1,50 - 2,00
- Bassmittenfrequenz 60Hz - 80 - 100 - 120
- Mittelbandbreite 0,75 - 1,00 - 1,25 - 1,50
- Mittelmittenfrequenz 500Hz - 1,0k - 1,5k - 2,5k
- Höhenbandbreite 0,75 - 1,25
- Höhenmittelfrequenz 7,5kHz - 10,0k - 12,5k - 15,0k

- Hochpassfilter 60Hz - 80 - 120 - 160
- Tiefpassfilter 60Hz - 80 - 120 - 160

- Loudness (On/Off)

- Subwoofer (0-15), aber bringt ja nix, da ja unsere Subs hinter den Sitzen von der Endstufe unter dem Teppich angesprochen werden.

PS: Gehört zwar nicht ganz dazu, aber gibt's bei Alpine nur eine 12 Std. Anzeige bei der Uhr?
Hab's nicht geschafft auf 24h-Modus umzustellen.

Hallo,

nachdem hier so viele ein Alpine Radio haben - ich mittlerweile auch - das Alpine CDE-133BT, wäre es mal interessant zu wissen wie Ihr die Soundeinstellungen gemacht habt.

Ich hab die Serienboxen drin, alles aber ordentlich gedämmt.

Mit kommen die Mitten ein wenig hoch vor.

Was habt Ihr eingestellt?

Warum sollte man denn das Öl danach wechseln?
Ich konnte diesbezüglich auch nichts im Internet finden.
Verkürzen sich dann allgemein die Ölwechselintervalle?

danke

Habe 2 Dosen von dem Reiniger nach Anleitung reingehauen, leider hats nichts bis kaum was gebracht. Es müffelt wieder...
Entweder bin ich nicht genügend zum Verdampfer gekommen, oder das Zeug wirkt nicht.

Jetzt hab' ich das gefunden: http://www.contra-sept.de/

Mercedes verwendet nur dieses Zeug und soll gut wirken. Wird bei uns im Umkreis für 89€ angeboten. Kennt das jemand?

Wenn's denn helfen würde, wär's ja OK.

Sorry für die Frage, aber warum lässt du das Schwungrad austauschen?

Gibt es Probleme damit, d.h. wie deuten sich die Probleme an?

Puh, hab's geschafft.

Ich habe noch 2 gelbe und 2 rote Kabel zusammenstecken müssen. Auf jeden Fall war am Anfang das Dauerplus weg, d.h. nachdem ich den Schlüssel gezogen habe, waren die Sender und jegliche Einstellungen weg. Nun geht alles so wie gewünscht.

Wie bereits gesagt, der Antennenadapter vom alter JVC passt hervorragend aufs Alpine.

Es ist ein Fakra - DIN, scheinbar wurde hier was von Alpine umgestellt, die alten hatten ja scheinbar Fakra - ISO.

Danke Euch!

ich habe heute mein Alpine bekommen. ISO Adapter ist dabei. Als Antennenstecker passt mein alter (Fakra => DIN). Dieses Alpine hat einen tiefen Stecker für die Antenne, wie mein altes JVC.

Nur, jetzt hab ich das nächste Problem: Scheinbar haben die bei Alpine vor kurzem Grundlegendes an den Steckern geändert. Die beiden ISO Stecker passen ja nur einseitig. Aber der eine Stecker wo eigentlich 8 Adern hat - schätzungsweise normalerweise für die Lautsprecheranschlüsse - passt nur in die Strombuchse und das andere andersrum.

Fazit: Das Radio geht nicht an.

Ich dachte eigentlich ich stecke die ja schon genormten ISO Stecker an und es läuft. Weit gefehlt. Entweder ich hol mir jetzt 'nen richtigen Adapter ISO Alpine oder ich versuche beim vorhandenen die gesamten Litzen so umzustecken dass es passt. Oder die Nut von den beiden Stecker wegmachen... Schade ...