ist das nicht völlig egal? Schließlich bucht jeder für sich selbst.
Ich kann den Martin schon verstehen, immerhin steht man ja dem Hotelier gegenüber im Wort.
Martin, Du hast in der Touranmeldung den 22.09.13 als Anmeldeschluss stehen. Das suggeriert, dass noch dicke Zeit bis zur endgültigen Anmeldung bleibt.
Vllt bringst Du in Erfahrung, bis wann die Reservierung des Zimmerkontingents, wenn es denn eine gibt, für die Tourmitglieder exclusiv zur Verfügung steht.
Einen Herzinfarkt kann jeden zu jeder Zeit, öffentlich wahrgenommen oder privat, ereilen aber der gestern stattgefundene tödliche Unfall von Allan Simonsen in Le Mans erschüttert und wirft die sattsam bekannten Fragen auf…
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ier bricht gerade heftiger Zank aus, wer von meinen Söhnen mitfahren darf, oder ob die Mama mitfährt
Hallo Veit, der Trend geht ganz klar zum Zweit-XF. 
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Nächstes Jahr Himmelfahrt, eine interessante Option, ist bei mir auch mal vorgemerkt. 
Für alle, die das Thema Dachmodul mitverfolgen:
Nach Rücksprache mit dem Entwickler habe ich erfahren, dass die Produktion des Dachmoduls für den XF Roadster aufgrund mangelnder Nachfrage bereits eingestellt wurde. Aber aufgrund der gehäuften "drängenden" Nachfragen dieses Jahr wurde doch nochmals eine Kleinserie aufgelegt, indem SLK-Module für den XF angepasst wurden. Damit gibt es aber leider die aktuell geposteten Fehlfunktionen aufgrund unterschiedlich bestückter Platinen.
Ich bin mir sicher, daß die Probleme in Bälde gelöst sind!
Würden gerne fünf Minuten früher, also 8:25 los fahren. Treffen Jürgen um 8:40 auf dem Parkplatz Ausfahrt Empfingen.
Ich bin 8.30 Uhr in Empfingen an der Shell-Tanke und erwarte Euch - mit laufendem Motor.
An der Zeit die Raststätte um 8 Uhr 30 zu verlassen können wir festhalten, oder?
Hallo Roger,
genau, Ihr fahrt um 8.30 Uhr bei der Neckarburg auf die AB auf und ein paar Minuten später bei der Ausfahrt Empfingen wieder ab. Auf dem Parkplatz der Shell Tankstelle (ist nicht zu verfehlen) treffen wir uns zur Weiterfahrt. Aga und Udo kennen die Location bereits.
Vielleicht stößt Benne auch noch dazu?
Gute Fahrt, bis morgen
Hallo Markus, die Dachmodule sind in wenigen Minuten bei einer Tasse Kaffee getauscht.
Hier noch mein Routenvorschlag in Google von der Raststätte Neckarburg nach Lichtenstein
Das einzige, was Spoiler und Dachmodul gemeinsam nutzen, ist das Geschwindigkeits-Signal. Und das bei Unterspannung sicherheitshalber der Spoiler ausgefahren wird.
Der SRT6 steht in dieser Beziehung näher am SLK als der N/A, da bei beiden keine Spoileransteuerung hinter dem manipulierten Geschwindigkeitssignal sitzt.
Hallo Roger,
die von Dir geplante Anfahrt ist baustellenfrei - aber auch langweilig.
Ich komme aus der Empfinger Ecke (quasi die Geburtsstätte der XF Wilder-Süden-Treffen) und würde mich Euch gerne ab Ausfahrt Empfingen, 23 km von der Raststätte Neckarburg entfernt, anschließen und den Guide für eine schöne Anfahrt nach Lichtenstein spielen, ohne dass ihr eine längere Anfahrt hättet.
So, und jetzt ist das Dach auf Halbmast geöffnet, der Spoiler ist auch ausgefahren und nichts lässt sich per Schalter zurückfahren.
Da bin ich ratlos. Ähnliche Effekte kenne ich nur aus der Anfangszeit des Dachmoduls.
Mit dem finalen Softwarestand, den Thomas mit Hilfe meines XF entwickelte, sind diese Fehler nicht mehr aufgetreten. Anschließend wurden in 2008 alle bereits ausgelieferten Dachmodule durch Tausch des Moduls upgedatet. Danach war schlagartig Stille, sprich die verbauten Dachmodule taten das, was sie sollten.
Also wenn schon Stromdieb, dann 3M.
Sag' ich doch…
Das wird ja bald ein "Glaubenskrieg". 
Bei meinem SRT6 habe ich neben den erforderlichen Abzweigen für's Multi-Light-Modul auch für mein Eigengewächs Fenster-Komfort-Steuerung (powered by Emaxx) etliche Abzweige benötigt. Die verwendeten Abzweigschneidklemmen von Scotch 3M sind schon nicht schlecht und es gilt zu beachten, dass die entsprechend dem Kabelquerschnitt vom Hersteller freigegebenen Klemmen verwendet werden.
Zurück zum SRT6, im Gegensatz zu einem Sensor des PDC, funktioniert auch nach einem Drift-Training das Multi-Light-Modul und die Fensterautomatik fehlerfrei.
Im Kabelbaum zu löten ist mir persönlich hingegen zu heiß, im wahrsten Sinn des Wortes.
Wer weiß dazu was?
Wenn alle Stricke reißen, wir sehen uns am Samstag?
Da können wir mal ganz einfach die Module untereinander austauschen.
Trotzdem tippe ich auf noch auf aktuell irreguläre Spannungsverhältnisse. Vielleicht hat sich die Batterie verabschiedet?
…sollte ein 6 Zylinder eigentlich nicht eine viel bessere Laufruhe besitzen als ein kompressoraufgeladener Vierzylinder?
Ist ja kein Reihensechser sondern ein V6.
Gangwechsel ohne "Rucken" (selbst mit der von AMG adapierten Getriebesoftware).
Hallo Benne,
der Verdeckschalter arbeitet als Spannungsteiler, damit sparte sich DC seinerzeit eine Leitung. Wenn die Bordspannung zu niedrig ist, kann sowohl das nachgerüstete Dachmodul als auch die Verdecksteuerung ggf. kein definiertes Steuersignal generieren bzw. auswerten, da die Signalpegel außerhalb ihrer Spezifikation liegen.
Deshalb erst mal die Batterie ordentlich über Nacht laden. Das Verdeck beim Austesten nur bei laufendem Motor öffnen und schließen, die Hydraulik zieht ordentlich Strom aus dem Bordnetz.
Und jetzt noch ein "Geheimtipp"; das Dachmodul wird von einem µProzessor (Typ habe ich im Moment nicht parat, tut aber auch nichts zur Sache) "befeuert"; das Teil hat auch eine Watchdog-Funktion, trotzdem ist es hilfreich, wenn man weiß, dass ein Doppeltipp auf "Schließen" einen Reset veranlasst.
Auch wichtig ist zu beachten, dass nach dem Öffnen des Verdecks das Dachmodul für wenige Sekunden keinen Schließbefehl annimmt, intern läuft noch der Fensterschließbefehl.
Viel Erfolg
Löst sich das Tape nicht bei Regen vom Kunststoff ab?
2004 gab es noch keinen Roadster und keinen SRT6. Der SRT6 wurde nur von 2005 bis 2006 produziert.
Hallo Markus, ist zwar OT,
aber sorry, Deine Aussage ist schlichtweg falsch; fahre, siehe mein Profil, jeweils 2004er.
Ich hab's getan…
Olé 
Also ich bekomme nicht einmal Preise angezeigt, geschweige denn eine Möglichkeit zur Online-Buchung
Da braucht's comPuterafine Menschen, dazu gehören wir beide wohl nicht.
Vllt. verrät uns Roger, wie er an die Infos kam? Bitte …
Briefing 9:00
Briefing und Kaffee. 
